一种飞机升降装置的制作方法

本实用新型涉及飞机升降技术领域，具体为一种飞机升降装置。

背景技术：

无人机等小型机体在起飞时，也需要一定的场地和条件，才能便于起飞，一般飞机在起飞时，需要借助跑道进行助力，山地地区地势不平，加上恶劣的条件，会增加跑道修筑施工的难度，且不便修筑过长的跑道，较为不便。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.受飞机跑道限制，不能做到同一时间里，多架飞机同时升空；2.一般的飞机跑道结构固定，占地面积大，隐蔽性差；3、受飞机跑道限制，若干飞机在降落时，停驻和降落较为不便。

为此，提出一种飞机升降装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机升降装置，能够便于同时发射多架机体，加快飞机的起飞速度，节约跑道的面积，且可对机体有一定的隐蔽作用，另外便于机体的降落和停驻，较为便利，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机升降装置，包括天井，所述天井的内部靠近中间的位置固定安装有升降架，且升降架的下端固定连接有液压装置，所述升降架上端外表面固定连接有电动机，且电动机的上端外表面靠近中心的位置活动连接有转动轴，所述转动轴的外表面靠近下端的位置与电动机相连接，所述天井的内部靠近一侧的位置固定安装有供电设备，且供电设备的上端固定安装有电流调节旋转柱，所述电流调节旋转柱的外表面固定连接有齿轮，所述转动轴的外表面靠近电动机的上端的位置也固定连接有齿轮，两个所述齿轮的轴承相卡接，所述供电设备的外表面靠近上端一侧的位置与电动机的一侧外表面靠近中间的位置固定连接有供电线，且供电设备的另一侧外表面与外部的电连接，所述转动轴表面靠近中间和上端的位置均固定安装转盘，所述转盘的上端外表面均匀的划分有四个限定区域，所述转盘的上端外表面靠近外环的位置设置有环形跑道，且环形跑道环向贯穿经过限定区域，每个限定区域所述环形跑道的上端外表面靠近中间的位置滑动连接机体，所述机体的下端外表面靠一侧中间的位置和另一侧靠近前后端位置均固定安装有机轮，机轮的一侧外表面活动连接有字形卡块，所述字形卡块的上端外表面靠近中间的位置开设有横槽，机轮卡进横槽的内部，靠近一侧中间位置所述7字形卡块的一侧外表面活动连接有挡板，所述机体的一侧外表面靠近中间的位置固定安装有拉杆，且拉杆下端外表面靠近一侧的位置固定连接有尾沟，所述尾沟的一侧外表面靠近前端的位置开设有凹形卡槽，且凹形卡槽的数量为若干，所述凹形卡槽的内部靠近一侧槽口的位置安装有凹形卡块，若干所述凹形卡槽的内部贯穿连接有阻拦索，且阻拦索的数量为三道，三道所述阻拦索的前后端外表面均固定连接有限定块。

该结构可放置多架机体，且可便于加速机体的起飞速度，节省跑道，另外该装置的转盘在不使用的情况下，可通过升降架的下降，将转盘收纳至天井的内部，较为隐蔽，便于山地地区的飞机的起飞，该转盘可作为机体的降落平台使用，机体降落至转盘，机体落入环形跑道，放下其后端的尾沟，尾沟勾住阻拦索,三道阻拦索沟入凹形卡槽的内部，阻拦索介于凹形卡槽与凹形卡块之间，飞机被限定住，再用上述的方式将7字形卡块和挡板升起，若干机体限定住，该结构便于若干的机体的降落和停驻，较为便利。

优选的，所述液压装置是由液压伸缩缸、液压平台和液压泵组成，液压平台与升降架的下端外表面固定连接，液压泵贯穿天井的一侧外表面靠近下端的位置。

通过采用上述技术方案，该结构为升降架提供动力，便于升降架的升降。

优选的，所述转盘的直径小于天井的内径。

通过采用上述技术方案，电源启动，转轴转动，升降架向下抬动，转盘升出天井，该结构便于转盘的升降。

优选的，所述7字形卡块的高度大机轮的高低，所述横槽的槽口大于机轮的厚度。

通过采用上述技术方案，飞机落下，其机轮分别停留在与之对应的三个7字形卡块的前端，升起7字形卡块，机轮卡进7字形卡块的内部横槽中，机体限定住，可防止机体的后退和左右晃动。

优选的，所述凹形卡槽的槽口方向与凹形卡块的槽口方向相反，且凹形卡块的高度小于凹形卡槽的槽口。

通过采用上述技术方案，机体的尾沟勾住阻拦索，阻拦索横穿凹形卡槽的内部，阻拦索位于凹形卡槽与凹形卡块之间，阻拦索限定住，机体停止向前移动。

优选的，所述7字形卡块、挡板、阻拦索与限定块均活动安装在转盘的内部，且其与感应器相连接，感应器与供电设备相连接。

通过采用上述技术方案，7字形卡块、挡板、阻拦索与限定块置于转盘的内部，飞机降落时，感应器感应到机体的存在，依次将其上述的设备升起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将若干飞机依次停留至转盘的各个区域，飞机停在环形跑道上，再将机轮下端的7字形卡块升起，7字形卡块从转盘的内部升起，将机轮限定住，再将靠近前端的7字形卡块前端的挡板升起，机体限定住，启动电源，液压装置带动升降架向上升，靠近上端的转盘升出地面，转盘与地面位于同一平面，将转盘上的机体停留点都停满机体后，再升起第二个转盘，用相同的方式将第二转盘将飞机停在指定机位，飞机依次停好后，再次启动电源，转盘和飞机同时启动，转盘的速度加快，依照转盘转动的方向，依次打开7字形卡块和挡板，飞机起飞，该结构可放置多架机体，且可便于加速机体的起飞速度，节省跑道；

2、另外该装置的转盘在不使用的情况下，可通过升降架的下降，将转盘收纳至天井的内部，较为隐蔽，便于山地地区的飞机的起飞；

3、该转盘可作为机体的降落平台使用，机体降落至转盘，机体落入环形跑道，放下其后端的尾沟，尾沟勾住阻拦索,三道阻拦索沟入凹形卡槽的内部，阻拦索介于凹形卡槽与凹形卡块之间，飞机被限定住，再用上述的方式将7字形卡块和挡板升起，若干机体限定住，该结构便于若干的机体的降落和停驻，较为便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构的透视图；

图2为本实用新型的转盘的俯视平面图；

图3为本实用新型的供电设备的结构视图；

图4为本实用新型的结构的平面视图；

图5为本实用新型的转盘与机体结构视图；

图6为本实用新型的机体与尾沟结构视图；

图7为本实用新型的尾沟结构视图。

图中：1、天井；2、升降架；3、液压装置；4、电动机；5、转动轴；6、供电设备；7、电流调节旋转柱；8、齿轮；9、供电线；10、转盘；11、环形跑道；12、机体；13、7字形卡块；14、横槽；15、挡板；16、拉杆；17、尾沟；18、凹形卡槽；19、凹形卡块；20、阻拦索；21、限定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：

一种飞机升降装置，如图1至图5所示，包括天井1，所述天井1的内部靠近中间的位置固定安装有升降架2，且升降架2的下端固定连接有液压装置3，所述升降架2上端外表面固定连接有电动机4，且电动机4的上端外表面靠近中心的位置活动连接有转动轴5，所述转动轴5的外表面靠近下端的位置与电动机4相连接，所述天井1的内部靠近一侧的位置固定安装有供电设备6，且供电设备6的上端固定安装有电流调节旋转柱7，所述电流调节旋转柱7的外表面固定连接有齿轮8，所述转动轴5的外表面靠近电动机4的上端的位置也固定连接有齿轮8，两个所述齿轮8的轴承相卡接，所述供电设备6的外表面靠近上端一侧的位置与电动机4的一侧外表面靠近中间的位置固定连接有供电线9，且供电设备6的另一侧外表面与外部的电连接，所述转动轴5表面靠近中间和上端的位置均固定安装转盘10，所述转盘10的上端外表面均匀的划分有四个限定区域，所述转盘10的上端外表面靠近外环的位置设置有环形跑道11，且环形跑道11环向贯穿经过限定区域，每个限定区域所述环形跑道11的上端外表面靠近中间的位置滑动连接机体12，所述机体12的下端外表面靠一侧中间的位置和另一侧靠近前后端位置均固定安装有机轮，机轮的一侧外表面活动连接有7字形卡块13，所述7字形卡块13的上端外表面靠近中间的位置开设有横槽14，机轮卡进横槽14的内部；

如图6和图7所示，靠近一侧中间位置所述7字形卡块13的一侧外表面活动连接有挡板15，所述机体12的一侧外表面靠近中间的位置固定安装有拉杆16，且拉杆16下端外表面靠近一侧的位置固定连接有尾沟17，所述尾沟17的一侧外表面靠近前端的位置开设有凹形卡槽18，且凹形卡槽18的数量为若干，所述凹形卡槽18的内部靠近一侧槽口的位置安装有凹形卡块19，若干所述凹形卡槽18的内部贯穿连接有阻拦索20，且阻拦索20的数量为三道，三道所述阻拦索20的前后端外表面均固定连接有限定块21；

如图1和图4所示，液压装置3是由液压伸缩缸、液压平台和液压泵组成，液压平台与升降架2的下端外表面固定连接，液压泵贯穿天井1的一侧外表面靠近下端的位置。

通过采用上述技术方案，该结构为升降架2提供动力，便于升降架2的升降。

具体的，如图1和图4所示，转盘10的直径小于天井1的内径。

通过采用上述技术方案，电源启动，转轴转动，升降架2向下抬动，转盘10升出天井1，该结构便于转盘10的升降。

具体的，如图5和图6所示，7字形卡块13的高度大机轮的高低，横槽14的槽口大于机轮的厚度。

通过采用上述技术方案，飞机落下，其机轮分别停留在与之对应的三个7字形卡块13的前端，升起7字形卡块13，机轮卡进7字形卡块13的内部横槽14中，机体12限定住，可防止机体12的后退和左右晃动。

具体的，如图5和图6所示，凹形卡槽18的槽口方向与凹形卡块19的槽口方向相反，且凹形卡块19的高度小于凹形卡槽18的槽口。

通过采用上述技术方案，机体12的尾沟17勾住阻拦索20，阻拦索20横穿凹形卡槽18的内部，阻拦索20位于凹形卡槽18与凹形卡块19之间，阻拦索20限定住，机体12停止向前移动。

具体的，如图2所示，7字形卡块13、挡板15、阻拦索20与限定块21均活动安装在转盘10的内部，且其与感应器相连接，感应器与供电设备6相连接。

通过采用上述技术方案，7字形卡块13、挡板15、阻拦索20与限定块21置于转盘10的内部，飞机降落时，感应器感应到机体12的存在，依次将其上述的设备升起。

工作原理：将若干飞机依次停留至转盘10的各个区域，飞机停在环形跑道11上，再将机轮下端的7字形卡块13升起，7字形卡块13从转盘10的内部升起，将机轮限定住，再将靠近前端的7字形卡块13前端的挡板15升起，机体12限定住，启动电源，液压装置3带动升降架2向上升，靠近上端的转盘10升出地面，转盘10与地面位于同一平面，将转盘10上的机体12停留点都停满机体12后，再升起第二个转盘10，用相同的方式将第二转盘10将飞机停在指定机位，飞机依次停好后，再次启动电源，转盘10和飞机同时启动，转盘10的速度加快，依照转盘10转动的方向，依次打开7字形卡块13和挡板15，飞机起飞，该结构可放置多架机体12，且可便于加快机体12的起飞速度，节省跑道，另外该装置的转盘10在不使用的情况下，可通过升降架2的下降，将转盘10收纳至天井1的内部，较为隐蔽，便于山地地区的飞机的起飞，另外，该转盘10可作为机体12的降落平台使用，机体12降落至转盘10，机体12落入环形跑道11，放下其后端的尾沟17，尾沟17勾住阻拦索20,三道阻拦索20沟入凹形卡槽18的内部，阻拦索20介于凹形卡槽18与凹形卡块19之间，飞机被限定住，再用上述的方式将7字形卡块13和挡板15升起，若干机体12限定住，该结构便于若干的机体12的降落和停驻，较为便利。

使用方法：将若干飞机依次停留至转盘10的各个区域，飞机停在环形跑道11上，再将机轮下端的7字形卡块13升起，7字形卡块13从转盘10的内部升起，将机轮限定住，再将靠近前端的7字形卡块13前端的挡板15升起，机体12限定住，启动电源，液压装置3带动升降架2向上升，靠近上端的转盘10升出地面，转盘10与地面位于同一平面，将转盘10上的机体12停留点都停满机体12后，再升起第二个转盘10，用相同的方式将第二转盘10将飞机停在指定机位，飞机依次停好后，再次启动电源，转盘10和飞机同时启动，转盘10的速度加快，依照转盘10转动的方向，依次打开7字形卡块13和挡板15，飞机起飞，该结构可放置多架机体12，且可便于加快机体12的起飞速度，节省跑道，另外该装置的转盘10在不使用的情况下，可通过升降架2的下降，将转盘10收纳至天井1的内部，较为隐蔽，便于山地地区的飞机的起飞，另外，该转盘10可作为机体12的降落平台使用，机体12降落至转盘10，机体12落入环形跑道11，放下其后端的尾沟17，尾沟17勾住阻拦索20,三道阻拦索20沟入凹形卡槽18的内部，阻拦索20介于凹形卡槽18与凹形卡块19之间，飞机被限定住，再用上述的方式将7字形卡块13和挡板15升起，若干机体12限定住，该结构便于若干的机体12的降落和停驻，升降架2的型号为gtjz，液压装置3的型号为cx-ls，电动机4的型号为y112m，感应器的型号为dh-a1，较为便利。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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