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2021-02-15 02:02:11|
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本发明涉及防滑网技术领域，特别是涉及飞机防滑网。
背景技术：
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。现有的直升机往往需要停在海上钻井平台、船甲板、直升机平台等等，但是现有的直升机直接停放在停机台上，容易被大风吹移，甚至出现坠落的情况。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供飞机防滑网。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
飞机防滑网，包括边绳、竖向网绳、横向网绳、网格、绳结，所述边绳的内侧设置有所述竖向网绳和所述横向网绳，所述横向网绳和所述竖向网绳交叉形成所述网格，所述横向网绳与所述竖向网绳之间夹角为90度，所述竖向网绳和所述横向网绳接触处设置有所述网结。
优选的，所述边绳的数量为8且形成正八边形。
优选的，所述边绳的直径为26mm，所述边绳的长度为
优选的，所述网格的形状为正方形，正方形的边长为20cm。
优选的，所述绳结的高度≤25mm。
优选的，所述竖向网绳和所述横向网绳的材料均为剑麻绳，所述竖向网绳和所述横向网绳的直径均为20mm。
优选的，所述竖向网绳和所述横向网绳的绳索结构为有芯四股，所述竖向网绳和所述横向网绳的捻向为绳纱呈z捻向、绳索呈z捻向，所述竖向网绳和所述横向网绳的绳索捻距为公称直径4.5倍。
优选的，所述竖向网绳和所述横向网绳的绳索基质要求为回潮率≤13、可抽提润滑剂含量≤15。
优选的，所述竖向网绳和所述横向网绳的线密度为275p±0.05p，所述竖向网绳和所述横向网绳的最低断强力为2790dan。
优选的，所述边绳的线密度为470p±0.05p，所述边绳的最低断强力为4640dan。
有益效果在于：本发明利用竖向网绳和横向网绳与平台间的摩擦力，来保证直升机稳定降落在平台表面，减少直升机在平台上的滑动，且网格的设置能够刚好可以卡住飞机的轮子，防止直升机从平台滑落等恶性事故的发生。
本发明的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本发明的具体实践可以了解到。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明所述飞机防滑网的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、边绳；2、竖向网绳；3、横向网绳；4、网格；5、绳结。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例
如图1所示，飞机防滑网，包括边绳1、竖向网绳2、横向网绳3、网格4、绳结5，边绳1的内侧设置有竖向网绳2和横向网绳3，横向网绳3和竖向网绳2交叉形成网格4，横向网绳3与竖向网绳2之间夹角为90度，竖向网绳2和横向网绳3接触处设置有网结。
边绳1的数量为8且形成正八边形；边绳1的直径为26mm，边绳1的长度为
上述结构中，利用竖向网绳2和横向网绳3与平台间的摩擦力，来保证直升机稳定降落在平台表面，减少直升机在平台上的滑动，且网格4的设置能够刚好可以卡住飞机的轮子，防止直升机从平台滑落等恶性事故的发生。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
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