一种滑行引导方法与流程

本发明涉及滑行引导技术领域，具体为一种滑行引导方法。

背景技术：

现有的机场跑道和滑行道中线助航灯都是常亮的，飞行员分不清自己应该沿着哪一条助航指示灯滑行，塔台与飞行员频繁通过无线电沟通指引飞机滑行，效率低下，且容易产生误解。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种滑行引导方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种滑行引导方法，包括如下步骤：

s1，助航灯控制系统接收到飞机降落或者离港的数据；

s2，以跑道终端为起始点，场面监视系统实施检测、计算并更新飞机机头和机尾的位置，获得飞机位置数据；

s3，场面监视系统定位与机头和机尾相对应的中线助航灯，定位数据发送给助航灯光监控系统进行下一步的开启或关闭控制；

s4，助航灯控制系统控制助航灯在飞机滑行时，前方自动相继亮起；

s5，飞机滑过后，后方助航灯相继熄灭。

优选的，所述中线助航灯包括跑道中线助航灯和滑行道中线助航灯。

优选的，所述步骤s4包括如下步骤：

s401，根据场面监视系统对飞机的定位数据，助航灯控制系统控制从机尾开始前方多少个灯亮起；

s402，飞机每滑行相应的距离，助航灯控制系统控制机头前方中线助航灯逐次亮起，同时机尾中线助航灯逐次熄灭。

优选的，所述飞机降落或者离港的数据包括降落跑道号，速度，航班号，位置、或者离港停机位、飞机滑行速度、滑行位置，起飞跑道号，预定滑行路线。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明，引导飞机快速准确的从跑道滑行到停机位，或从停机位滑行到起飞位置，无需频繁的和塔台进行无线电沟通，不易产生误解，提高了效率。

附图说明

图1是本发明的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种滑行引导方法，包括如下步骤：

s1，助航灯控制系统接收到飞机降落或者离港的数据；

s2，以跑道终端为起始点，场面监视系统实施检测、计算并更新飞机机头和机尾的位置，获得飞机位置数据；

s3，场面监视系统定位与机头和机尾相对应的中线助航灯，定位数据发送给助航灯光监控系统进行下一步的开启或关闭控制；

s4，助航灯控制系统控制助航灯在飞机滑行时，前方自动相继亮起；

s5，飞机滑过后，后方助航灯相继熄灭。

具体的，中线助航灯包括跑道中线助航灯和滑行道中线助航灯。

具体的，步骤s4包括如下步骤：

s401，根据场面监视系统对飞机的定位数据，助航灯控制系统控制从机尾开始前方多少个灯亮起；

s402，飞机每滑行相应的距离，助航灯控制系统控制机头前方中线助航灯逐次亮起，同时机尾中线助航灯逐次熄灭。

具体的，飞机降落或者离港的数据包括降落跑道号，速度，航班号，位置、或者离港停机位、飞机滑行速度、滑行位置，起飞跑道号，预定滑行路线。

工作原理：助航灯控制系统接收到飞机降落或者离港的数据(如降落跑道号，速度，航班号，位置；或者离港停机位、飞机滑行速度和滑行位置，起飞跑道号)，预定滑行路线等后，基于人工智能预算，当飞机降落后开始滑行或者推出停机位开始离港滑行时，可以实现跑道中线助航灯或者滑行道中线助航灯在飞机滑行时，前方自动相继亮起，飞机滑过后，后方的中线助航灯相继熄灭。在机场前方自动形成清晰的指示路线，引导飞机高效滑行，控制方案：飞机降落后，以跑道终端为起始点，场面监视系统可以实施检测、计算并更新飞机机头和机尾的位置，获得飞机位置数据，场面监视系统定位与机头和机尾相对应的中线灯，助航灯光监控系统里控制从机尾开始前方多少个灯亮起，例如15个，不同机型，不同个数，当飞机沿预定滑行路径向前滑行，飞机滑行距离增加30米时，第16个灯亮起。依次亮起第17、第18……；同理飞机机尾位置数据增加30米时，熄灭亮起的最后一个灯，依次熄灭……。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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