一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置。

背景技术：

直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机。其中直升机载参考时钟是重要的部件。

但是，现有的直升机载参考时钟的固定装置存在以下缺点：直升机在飞行过程中会产生震动，震动会对直升机载参考时钟产生影响，受到震动影响的直升机载参考时钟会发生破损，但现有的固定装置不具有减震保护的效果，使得直升机载参考时钟不受到保护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置，以解决上述背景技术中直升机在飞行过程中会产生震动，震动会对直升机载参考时钟产生影响，受到震动影响的直升机载参考时钟会发生破损，但现有的固定装置不具有减震保护的效果，使得直升机载参考时钟不受到保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置，包括底座，所述底座上设有外护套，所述外护套的顶端拆接有用于限位的有源晶振固定套，所述有源晶振固定套包括外凸套和保护套，所述外凸套连接在保护套内壁顶端，所述有源晶振固定套和外护套内设有有源晶振，所述外凸套置于有源晶振的顶端，所述有源晶振与底座之间设有橡胶垫，所述有源晶振底端设有焊接插脚，所述焊接插脚穿过底座。

优选的，所述底座包括底板和顶板，所述底板和顶板之间叠加放置，所述底板和顶板之间通过固定钉活动连接。

优选的，所述底板和顶板之间相互接触的表面开设有凹槽，所述底板的凹槽和顶板的凹槽对齐设置，且底板的凹槽和顶板的凹槽之间形成减震腔。

优选的，所述减震腔内设有减震弹簧，且减震弹簧设有多组，所述减震弹簧的两端分别与底板的凹槽和顶板的凹槽的底部连接，所述焊接插脚穿过减震腔。

优选的，所述外护套与有源晶振固定套接触的表面设有固定插杆，所述固定插杆中间设有开口，且开口内设有开扩器，所述固定插杆均匀排列多组，所述有源晶振固定套的保护套内设有与固定插杆相匹配的固定插槽，所述固定插槽的顶端设有球形槽。

优选的，所述外护套外壁设有橡胶膜，所述橡胶膜与外护套之间形成气腔，所述气腔内设有充气球，且充气球设有多组。

本实用新型提供了一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过将有源晶振安装在底座和外护套形成的安装盒内，使用时，将有源晶振固定套底端的固定插槽与外护套顶端的固定插杆插接，从而将外护套和有源晶振固定套组合完成，从而将有源晶振固定在安装盒内，该种安装方式简单。

(2)本实用新型通过在有源晶振与底座之间设置多组橡胶垫，使其具有减震效果，同时在底座的底板和顶板之间设置减震腔，并利用减震腔内的多组减震弹簧，在使用时，利用减震弹簧使得底座具有减震效果，从而具有良好的减震性。

(3)本实用新型通过在外护套的外壁设置气腔，并在气腔上设置橡胶膜，同时在气腔内设置充气球，使用时，当固定装置受到撞击时，可利用橡胶膜、气腔以及气腔内的充气球增加弹性，减少震动传到有源晶振上，有助于保护有源晶振。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的外护套内部结构示意图。

图中：1、底座；2、焊接插脚；3、外护套；4、有源晶振固定套；5、有源晶振；6、外凸套；7、保护套；8、底板；9、凹槽；10、减震腔；11、顶板；12、橡胶垫；13、减震弹簧；14、开扩器；15、固定插槽；16、固定插杆；17、橡胶膜；18、气腔；19、充气球；20、球形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置，包括底座1，所述底座1上设有外护套3，所述外护套3的顶端拆接有用于限位的有源晶振固定套4，所述有源晶振固定套4包括外凸套6和保护套7，所述外凸套6连接在保护套7内壁顶端，所述有源晶振固定套4和外护套3内设有有源晶振5，所述外凸套6置于有源晶振5的顶端，所述有源晶振5与底座1之间设有橡胶垫12，所述有源晶振5底端设有焊接插脚2，所述焊接插脚2穿过底座1。

所述底座1包括底板8和顶板11，所述底板8和顶板11之间叠加放置，所述底板8和顶板11之间通过固定钉活动连接，使得底座1采用底板8和顶板11组成的分体式设置。

所述底板8和顶板11之间相互接触的表面开设有凹槽9，所述底板8的凹槽9和顶板11的凹槽9对齐设置，且底板8的凹槽9和顶板11的凹槽9之间形成减震腔10，所述减震腔10内设有减震弹簧13，且减震弹簧13设有多组，所述减震弹簧13的两端分别与底板8的凹槽9和顶板11的凹槽9的底部连接，所述焊接插脚2穿过减震腔10，使用时，利用减震腔10内的弹簧进行减震。

所述外护套3与有源晶振固定套4接触的表面设有固定插杆16，所述固定插杆16中间设有开口，且开口内设有开扩器14，所述固定插杆16均匀排列多组，所述有源晶振固定套4的保护套7内设有与固定插杆16相匹配的固定插槽15，所述固定插槽15的顶端设有球形槽20，将有源晶振固定套4底端的固定插槽15与外护套3顶端的固定插杆16对齐，然后向下按压，使得固定插杆16插入固定插槽15内，由于固定插杆16的顶端设置开口，并在开口处设置弹簧状的开扩器14，当固定插杆16的顶端置于球形槽20内时，开扩器14会向两侧挤压固定插杆16，达到固定的效果。

所述外护套3外壁设有橡胶膜17，所述橡胶膜17与外护套3之间形成气腔18，所述气腔18内设有充气球19，且充气球19设有多组，当固定装置受到撞击时，可利用气腔18和充气球19吸收冲击力，减少震动传到有源晶振5上，有助于保护有源晶振5。

需要说明的是，一种具有减震功能的直升机载参考时钟固定装置，在工作时，将有源晶振5放入底座1和外护套3之间组合形成的安装盒内，然后将有源晶振固定套4底端的固定插槽15与外护套3顶端的固定插杆16对齐，然后向下按压，使得固定插杆16插入固定插槽15内，由于固定插杆16的顶端设置开口，并在开口处设置弹簧状的开扩器14，当固定插杆16的顶端置于球形槽20内时，开扩器14会向两侧挤压固定插杆16，达到固定的效果，安装后的有源晶振固定套4上的外凸套6压合在有源晶振5的上表面，从而达到固定有源晶振5的目的，由于有源晶振5与底座1之间设置橡胶垫12，当受到震动时，可有效的进行缓冲减震，并在在底座1的底板8和顶板11之间凹槽9形成减震腔10，并在减震腔10内设置多组减震弹簧13，在使用时，可充分利用减震弹簧13使得底座1具有减震效果，从而具有良好的减震性，当固定装置受到撞击时，由于外护套3外壁设置气腔18，并在气腔18外侧包裹橡胶膜17，在气腔18内设置多组充气球19，外物撞击时，可利用气腔18和充气球19吸收冲击力，减少震动传到有源晶振5上，有助于保护有源晶振5。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除