一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构的制作方法

本发明涉及一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构。

背景技术：

飞机内饰是客机的重要组成部分，飞机在飞行过程中经常遇到气流冲击而产生颠簸，不仅影响乘客而且对飞机内饰也会造成损坏，这就要求在对飞机内饰的设计过程中要添加抗振功能。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种连接方便的一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构。

一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构，包括行李舱，行李舱顶部设有若干组第一抗振机构，行李舱的后方设有若干组第二抗振机构，第一抗振机构包括两个对应的弹簧槽，弹簧槽内设有弹簧，弹簧内设有拉杆，所述的拉杆的顶端设有端面与弹簧的顶部相抵接，机舱与行李舱之间设有减震圈，行李舱的顶部设有导向套，拉杆依次穿过减震圈与导向套与设于行李舱内的按压杆相连，按压杆的头部为不规则的圆弧，所述的不规则的圆弧的半径以圆弧中心为轴心沿顺时针方向逐渐减小，按压杆的头部与拉杆的尾部铰接在一起，按压杆的尾部设有与拉杆相配的圆孔，按压杆的尾部通过圆孔与另一拉杆相连，按压杆的尾部通过螺母固定在另一拉杆上；第二抗振机构包括杠杆，杠杆的中部设有支点，杠杆的头部与行李舱的后方相连，杠杆的尾部上设有压缩杆a，压缩杆a与弹簧装置a相连，机舱与行李舱的后方之间设有弹簧装置b，弹簧装置b与杠杆上的压缩杆b相连。

作为进一步改进，第一抗振机构的数量为2～4组。

作为进一步改进，第二抗振机构的数量为2～4组。

作为进一步改进，所述的减震圈的材料为橡胶。

作为进一步改进，所述的拉杆的材料为不锈钢。

作为进一步改进，所述的螺母为羊角螺母。

有益效果：

本发明设计巧妙，结构稳固，抗振性能好，基本实现免工具安装，安装方便，节省人力。

附图说明

图1是一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构的总体结构示意图；

图2是第一抗振机构的结构示意图；

图3是第二抗振机构的结构示意图；

1.行李舱2.第一抗振机构21.弹簧槽22.弹簧23.拉杆24.减震圈25.导向套26.按压杆27.螺母3.第二抗振机构31.杠杆32.支点33.弹簧槽a34.压缩杆a35.弹簧槽b36.压缩杆b4.机舱

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1～3所示，一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构，包括行李舱1、第一抗振机构2、弹簧槽21、弹簧22、拉杆23、减震圈24、导向套25、按压杆26、螺母27、第二抗振机构3、杠杆31、支点32、弹簧槽a33、压缩杆a34、弹簧槽b35和压缩杆b36。

一种具有抗振功能的飞机内饰件夹持机构，包括行李舱1，行李舱1顶部设有2～4组第一抗振机构2，行李舱1的后方设有2～4组第二抗振机构3，第一抗振机构2包括两个对应的弹簧槽21，弹簧槽21内设有弹簧22，弹簧22内设有拉杆23，拉杆23的材料为不锈钢，所述的拉杆23的顶端设有端面与弹簧22的顶部相抵接，机舱4与行李舱1之间设有减震圈24，减震圈24的材料为橡胶，行李舱1的顶部设有导向套25，拉杆23依次穿过减震圈24与导向套25与设于行李舱1内的按压杆26相连，按压杆26的头部为不规则的圆弧，所述的不规则的圆弧的半径以圆弧中心为轴心沿顺时针方向逐渐减小，按压杆26的头部与拉杆23的尾部铰接在一起，按压杆23的尾部设有与拉杆23相配的圆孔，按压杆23的尾部通过圆孔与另一拉杆23相连，按压杆26的尾部通过螺母27固定在另一拉杆23上，所述的螺母27为羊角螺母；第二抗振机构3包括杠杆31，杠杆21的中部设有支点，杠杆21的头部与行李舱1的后方相连，杠杆21的尾部上设有压缩杆a34，压缩杆a34与弹簧装置a22相连，机舱4与行李舱1的后方之间设有弹簧装置b35，弹簧装置b35与杠杆上的压缩杆b36相连。

行李舱1通过预埋在机舱4内的第一抗振机构2固定在机舱1顶部，按压杆26向下按压的过程中，按压杆26头部的圆弧的直径会逐渐变大，使得行李舱1与机舱4顶部收紧，再通过羊角螺母固定在另一拉杆23上，行李舱1顶部就固定完成。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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