一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置的制作方法

本申请涉及机械加工技术领域，更具体地，涉及一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置。

背景技术：

飞机挂架与机翼对接接头是属吊挂接头类零件，连接飞机机翼与发动机的主承力接头，结构复杂，连接多方向传力件，受载荷力复杂，空间尺寸多，精度要求高，属飞机结构的关键重要件，通常的制作材料为钛合金锻件，是典型的难加工零件，全依靠五轴设备加工完成，造成加工成本高，效率低，如何让此类零件加工变的方便，降低加工成本，提高加工效率是目前研究的重点，为此本实用新型提供一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本申请提出了一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置，以改善上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置，包括底座，所述底座的顶面固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有对接接头本体，所述对接接头本体的两侧固定连接有工艺凸台，所述工艺凸台的底面固定安装在支撑架的顶面。

可选的，所述工艺凸台的内部开设有沉头孔，且沉头孔的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔开设在支撑架的内部，所述沉头孔的内部活动套接有定位螺丝，所述定位螺丝的底端螺纹连接在螺纹孔的内部。

可选的，所述支撑架顶面的一侧开设有销钉安装孔，且销钉安装孔的内部卡接有销钉，所述销钉顶部的外侧卡接有销钉对接孔，所述销钉对接孔开设在工艺凸台的内部。

可选的，所述底座的顶面与支撑架的底面之间设置有出渣槽，且出渣槽贯穿支撑架的底部，所述底座与支撑架均可采用铸造方式制作。

可选的，所述沉头孔顶部的深度值大于定位螺丝顶部设置的螺帽厚度值，且沉头孔底部的内直径值大于螺纹孔的直径值。

可选的，所述销钉的顶端开设有倒角，且销钉为变形量小的金属材料制成。

本申请提供的一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置，具备以下有益效果：

1、本申请通过底座与支撑架连接组合形成特定的三轴工装，再利用沉头孔和螺纹孔分别与定位螺丝的活动套装和螺纹连接的设计将对接接头本体与工艺凸台的组合体固定安装在三轴工装顶面，进而实现对接接头本体部分特征可三轴加工的装夹条件，由此解决对接接头本体如果由五轴设备全部加工完成造成加工成本高、效率低等问题，并且三轴加工设备的主轴扭矩刚性相对于五轴设备而言基本不变，加工过程很平稳，加工效率问题以及刀具成本都会得到有效解决。

2、本申请通过销钉安装孔与销钉对接孔的同心组合，再配合销钉相互贯穿连接，实现对接接头本体和工艺凸台在支撑架的顶面快速定位的目的，由此来减少对接接头本体加工前“校中”的次数，降低工作人员工作量的同时进一步提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请结构立体示意图；

图2示出了本申请结构支撑架正视示意图；

图3示出了本申请结构支撑架后视示意图；

图4示出了本申请结构对接接头本体立体示意图；

图5示出了本申请结构销钉立体示意图；

图6示出了本申请结构定位螺丝正视示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、对接接头本体；4、工艺凸台；5、销钉安装孔；6、销钉对接孔；7、螺纹孔；8、沉头孔；9、出渣槽；10、销钉；11、定位螺丝。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置，包括底座1，底座1的顶面固定连接有支撑架2，底座1的顶面与支撑架2的底面之间设置有出渣槽9，且出渣槽9贯穿支撑架2的底部，底座1与支撑架2均可采用铸造方式制作，出渣槽9对后续对接接头本体3铣削加工落入支撑架2与底座1之间的铁屑提供清理通道，避免堆积在底座1与支撑架2之间，影响后续加工，而底座1与支撑架2采用铸钢方式制作的话，不会随着使用时间的推移出现较大的变形量，进一步提高加工得到可靠性，支撑架2顶面的一侧开设有销钉安装孔5，且销钉安装孔5的内部卡接有销钉10，销钉10的顶端开设有倒角，且销钉10为变形量小的金属材料制成，销钉10顶端开设倒角便于后续销钉对接孔6与销钉10顶部套接安装，方便工作人员使用，并且销钉10为采用变形量小的金属材料制成的话，可降低后续重复加工过中产生的误差，销钉10顶部的外侧卡接有销钉对接孔6，销钉对接孔6开设在工艺凸台4的内部，通过销钉安装孔5与销钉对接孔6的同心组合，再配合销钉10相互贯穿连接，实现对接接头本体3和工艺凸台4在支撑架2的顶面快速定位的目的，由此来减少对接接头本体3加工前“校中”的次数，降低工作人员工作量的同时进一步提高工作效率，支撑架2的顶部设置有对接接头本体3，对接接头本体3的两侧固定连接有工艺凸台4，工艺凸台4的底面固定安装在支撑架2的顶面，工艺凸台4的内部开设有沉头孔8，沉头孔8顶部的深度值大于定位螺丝11顶部设置的螺帽厚度值，且沉头孔8底部的内直径值大于螺纹孔7的直径值，沉头孔8将螺纹孔7完全套装可避免后续加工出现结构干扰，保证装置的合理性，且沉头孔8的底部设置有螺纹孔7，螺纹孔7开设在支撑架2的内部，沉头孔8的内部活动套接有定位螺丝11，定位螺丝11的底端螺纹连接在螺纹孔7的内部，利用沉头孔8和螺纹孔7分别与定位螺丝11的活动套装和螺纹连接的设计将对接接头本体3与工艺凸台4的组合体固定安装在三轴工装顶面，进而实现对接接头本体3部分特征可三轴加工的装夹条件。

综上，本申请提供的一种飞机挂架与机翼对接主接头精密装置，在使用时，将底座1与支撑架2连接形成的特定三轴工装安装在三轴设备上，然后将销钉10的底端先卡接到销钉安装孔5的内部，随后将对接接头本体3与工艺凸台4的组合体内开设的销钉对接孔6套接在销钉10的顶端，实现对接接头本体3与工艺凸台4的组合体在支撑架2顶面的快速定位，完成后再把定位螺丝11穿过沉头孔8与螺纹孔7螺纹连接将对接接头本体3与工艺凸台4的组合体紧固连接在支撑架2的顶面，待安装作业全部结束后，按照预先编定的数控程序利用三轴设备对对接接头本体3进行加工，即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

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