一种便捷式加油接头转接装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及航油接头清洗车领域，特别涉及一种便捷式加油接头转接装置。

背景技术：
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航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险，目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤，航空煤油的价格相较汽油比较昂贵，而在飞机加油时需要泄压，会造成油品大量洒落的现象。

技术实现要素：
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有鉴于此，有必要提供一种便捷式加油接头转接装置。

一种便捷式加油接头转接装置，包括转接移动车架、行走机构、加油接头装置和收集机构，转接移动车架底部配装行走机构，转接移动车架后端配装加油接头装置，转接移动车架上配装收集机构。

优选的，转接移动车架包括底板、前支撑柱、连接板、纵向u型槽、横向u型槽、连接柱、横向稳定板、斜支撑角钢、推手和工具箱，底板前端固定配装前支撑柱，前支撑柱上端固定安装连接板，连接板上配装纵向u型槽和横向u型槽，底板后端固定安装两连接柱，两连接柱之间固定安装横向稳定板，斜支撑角钢底端固定在底板上，且与横向稳定板配装，推手与两连接柱顶部固定连接，工具箱配装在横向稳定板上，且位于推手下端，工具箱盖上设置拉手。

优选的，行走机构包括导向轮、导向座、连接轴、支撑轴、固定座、连接座和制动板，底板底部后端固定连接支撑轴，支撑轴底部与导向座铰接，连接轴中间配装导向轮，且导向轮位于导向座中间，固定座固定在底板底部前端，且固定座中间配装连接座和导向轮，连接轴穿过固定座和连接座，制动板后端与连接座铰接。

优选的，加油接头装置包括接头主体、支撑座、紧固螺杆、紧固螺母、二级滤网、一级滤网、加油管和控制把手，接头主体配装在支撑座上，且支撑座通过紧固螺杆和紧固螺母与斜支撑角钢配装，接头主体内部底端设置二级滤网和一级滤网，且二级滤网位于一级滤网之后，加油管与接头主体底部连通，加油管上配装控制把手。

优选的，收集机构包括限位指、圆筒和把手，限位指固定安装在底板上，且呈圆周分布，限位指中间配装圆筒，把手固定安装在圆筒上。

优选的，斜支撑角钢的数量为二，横向稳定板的数量为二。

采用本实用新型提供的一种便捷式加油接头转接装置，转接移动车架下端配装行走机构、加油接头装置配装在转接移动车架上，加油接头装置一端与加油管连接，另一端与输油管连接，收集机构位于加油管与加油接头连接处的下方，防止加油后泄压时，油品散落，且支撑柱与导向座铰接可实现移动方向的调整，制动板可人为踩下进行制动，防止在加油过程中，加油接头转接装置滑动，加油接头装置内部设置一级滤网和二级滤网，可对航油实现精确过滤，防止航油内部参杂的废物进入飞机油箱，设置限位指将固定收集圆筒的位置，防止圆筒移动造成遗漏的航油无法收集，造成浪费。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种便捷式加油接头转接装置的三维结构示意图；

图2为一种便捷式加油接头转接装置正视结构示意图；

图3为图2中a-a的剖视结构示意图；

图4为一种便捷式加油接头转接装置的俯视结构示意图；

图5为一种便捷式加油接头转接装置的左视结构示意图；

图中：转接移动车架1、行走机构2、加油接头装置3、收集机构4、底板10、前支撑柱11、连接板12、纵向u型槽13、横向u型槽14、连接柱15、横向稳定板16、斜支撑角钢17、推手18、工具箱19、工具箱把手191、导向轮20、导向座21、连接轴22、支撑轴23、固定座24、连接座25、制动板26、接头主体30、支撑座31、紧固螺杆32、紧固螺母33、二级滤网34、一级滤网35、加油管36、控制把手37、限位指40、圆筒41、把手42。

具体实施例：

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本实用新型提供了以下具体的实施例。

实施例一，请同时参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种便捷式加油接头转接装置，包括转接移动车架1、行走机构2、加油接头装置3和收集机构4。转接移动车架1底部配装行走机构2，转接移动车架1的后端配装加油接头装置3，转接移动车架1上配装收集机构4。

转接移动车架1包括底板10、前支撑柱11、连接板12、纵向u型槽13、横向u型槽14、连接柱15、横向稳定板16、斜支撑角钢17、推手18、工具箱19和拉手191，底板10前端固定配装前支撑柱11，前支撑柱11上端固定安装连接板12，连接板上配装纵向u型槽13和横向u型槽14，底板10后端固定安装两连接柱15，两连接柱15之间固定安装横向稳定板16，斜支撑角钢17底端固定在底板10上，且与横向稳定板16配装，推手18与两连接柱15顶部固定连接，工具箱19配装在横向稳定板16上，且位于推手18下端，工具箱19盖上设置拉手191。

行走机构2包括导向轮20、导向座21、连接轴22、支撑轴23、固定座24、连接座25和制动板26，底板10底部后端固定连接支撑轴23，支撑轴23底部与导向座21铰接，连接轴22中间配装导向轮20，且导向轮20位于导向座21中间，固定座24固定在底板10底部前端，且固定座24中间配装连接座25和导向轮20，连接轴22穿过固定座24和连接座25，制动板26后端与连接座25铰接。

加油接头装置3包括接头主体30、支撑座31、紧固螺杆32、紧固螺母33、二级滤网34、一级滤网35、加油管36和控制把手37，接头主体30配装在支撑座31上，且支撑座31通过紧固螺杆32和紧固螺母33与斜支撑角钢17配装，接头主体30内部底端设置二级滤网34和一级滤网35，且二级滤网34位于一级滤网35之后，加油管36与接头主体30底部连通，加油管36上配装控制把手37。

收集机构4包括限位指40、圆筒41和把手42，限位指40固定安装在底板10上，且呈圆周分布，限位指40中间配装圆筒41，把手42固定安装在圆筒41上。

优选的，斜支撑角钢17的数量为二，横向稳定板16的数量为二。

采用本实用新型可实现在飞机加油时，防止航油散落，且支撑柱与导向座铰接可实现对方向的调整，制动板可人为踩下进行制动，防止在加油过程中，加油接头清洗车的滑动，加油接头装置内部设置一级滤网和二级滤网，可对航油实现精确过滤，防止航油内部参杂的废物进入飞机油箱，设置限位指将固定收集圆筒的位置，防止圆筒移动造成遗漏的航油无法收集，造成浪费。

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