一种长续航的油电混动无人机的制作方法

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种长续航的油电混动无人机。

背景技术：

目前市面上现有的多旋翼无人机产品很多，一般采用纯电作为供电方式，直接通过储能蓄电池进行设备供电。现有的纯电多旋翼普遍情况为续航时间很短，空载单飞行时间仅半小时左右，任务载荷时间情况下时间更短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种长续航的油电混动无人机，其续航时间长，同时飞行稳定。

本实用新型所要解决的上述技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种长续航的油电混动无人机，包括主机体、安装座、蓄电池、发动机、发电机、整流器、飞控和油箱，所述的飞控安装于主机体内，所述的安装座通过减震装置安装于主机体的中间上方，所述的发动机、发电机和整流器分别固定于安装座上方，所述的油箱固定于主机体的下方，所述的蓄电池固定于主机体的下方，所述的整流器分别电路连接于发电机和蓄电池。

优选地，所述的减震装置包括钢丝减震器和减震球，所述的安装座的底部固定有三个以上的钢丝减震器，所述的钢丝减震器的底部固定有三个以上的减震球，所述的减震球固定于主机体的上方。所述的减震装置起到双重减震的作用，所述的钢丝减震器过滤低频震动，所述的减震球过滤高频震动。

进一步优选地，所述的减震球采用橡胶材质。橡胶材质的减震球减震效果优异。

优选地，所述的发动机采用两冲程发动机。此结构方案设计能有效的减轻无人机的整体重量。

有益效果：采用本实用新型所述的结构后,由于发动机与发电机进行配合发电，再经过整流器整流传输到蓄电池，蓄电池为无人机进行供电，且蓄电池在飞行前可先充满电，实现了油电混合的方式进行供电，有效增加了续航时间；而蓄电池又起到安全保障的作用，避免油箱内的油被用尽后无电力供应；进一步地，安装座和主机体之间设置有减震装置，钢丝减震器过滤低频震动，减震球过滤高频震动，减震装置起到双重减震效果，减少发动机对飞控和蓄电池的影响，保证飞行稳定。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图1中a位置的局部放大图。

其中：1—主机体，2—安装座，3—蓄电池，4—发动机，5—发电机，6—整流器，7—飞控，8—油箱，9—钢丝减震器，10—减震球。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，但实施例对本发明不做任何形式的限定。

实施例1

如图1-2所示的一种长续航的油电混动无人机，包括主机体1、安装座2、蓄电池3、发动机4、发电机5、整流器6、飞控7和油箱8，所述的飞控7安装于主机体1内，所述的安装座2通过减震装置安装于主机体1的中间上方，所述的发动机4、发电机5和整流器6分别固定于安装座2上方，所述的发动机4采用两冲程发动机，所述的油箱8固定于主机体1的下方，所述的蓄电池3固定于主机体1的下方，所述的整流器6分别电路连接于发电机5和蓄电池3。

实施例2

如图1-3所示的一种长续航的油电混动无人机，包括主机体1、安装座2、蓄电池3、发动机4、发电机5、整流器6、飞控7和油箱8，所述的飞控7安装于主机体1内，所述的安装座2通过减震装置安装于主机体1的中间上方，所述的减震装置包括钢丝减震器9和减震球10，所述的安装座2的底部固定有三个以上的钢丝减震器9，所述的钢丝减震器9的底部固定有三个以上的减震球10，所述的减震球10固定于主机体1的上方，所述的减震球10采用橡胶材质。所述的发动机4、发电机5和整流器6分别固定于安装座2上方，所述的发动机4采用两冲程发动机。所述的油箱8固定于主机体1的下方，所述的蓄电池3固定于主机体1的下方，所述的整流器6分别电路连接于发电机5和蓄电池3。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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