经由腹板安装的紧固件附着到纵梁的拼接配件的制作方法

本公开涉及组装的领域，并且具体地涉及经由使用紧固件的拼接件的结构部件的组装。

背景技术：

复杂结构，例如飞行器的机身，可以通过将结构部件拼接在一起而组装。例如，紧固件可用于将飞行器的纵梁、框架元件和蒙皮附接在一起，以形成机身或其它硬壳式结构。利用紧固件的一个位置被称为本体连接站(bodyjoinstation)，其中机身的多个纵向部分(例如，筒段)被紧固在一起。作为连接过程的一部分，来自机身的不同纵向部分的纵梁使用拼接配件以周向或半周向拼接方式拼接在一起。

拼接配件是所希望的，因为它们将纵梁结合成一体件，使得载荷能够跨越拼接件传递。然而，拼接配件需要大量的紧固件，这导致重量增加。此外，拼接配件共用用于将纵梁固定到下方蒙皮的相同紧固件。因为拼接配件使用与纵梁的端部相同的紧固件，并且因为当前的拼接件需要纵梁的端部处的柔性以便于通过相应的拼接配件对准，所以纵梁的端部必须在安装拼接配件之前保持未固定。

因此，期望具有一种考虑到上述问题中的至少一些以及其它可能的问题的方法和设备。

技术实现要素：

本文描述的实施方式提供了一种用于纵梁的拼接配件。拼接配件经由紧固件固定到纵梁，该紧固件穿过拼接配件的腹板。拼接配件经由穿透其蒙皮凸缘的紧固件单独地固定到蒙皮拼接带。由于这种独特的几何布置，用于将拼接配件附接至纵梁的紧固件不用于将纵梁附接至下方蒙皮。因此，纵梁可在它们被拼接之前完全安装到其相应的机身部段中，这导致节省了劳动力和重量。一个实施方式是一种用于在纵梁之间形成拼接件的方法。该方法包括将拼接配件的腹板与第一纵梁的腹板和第二纵梁的腹板对准，并且通过安装将第一纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件以及通过安装将第二纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件来联接第一纵梁和第二纵梁。

另一实施方式是一种体现编程指令的非暂时性计算机可读介质，该编程指令在由处理器执行时可操作用于执行用于在纵梁之间形成拼接件的方法。该方法包括将拼接配件的腹板与第一纵梁的腹板和第二纵梁的腹板对准，并且通过安装将第一纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件以及通过安装将第二纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件来联接第一纵梁和第二纵梁。

另一实施方式是一种在纵梁之间的拼接件形式的设备。该设备包括拼接配件，该拼接配件与第一纵梁和第二纵梁对准，该拼接配件经由被驱动穿过第一纵梁的腹板和拼接配件的腹板的紧固件和经由将第二纵梁的腹板附接到拼接配件的腹板的紧固件来联接到第一纵梁和第二纵梁。

以下可描述其它说明性实施方式(例如，与前述实施方式相关的方法和计算机可读介质)。已经讨论的特征、功能和优点可以在各种实施方式中独立地实现，或者可以在其它实施方式中组合，其进一步的细节可以参考下面的描述和附图看出。

附图说明

现在仅通过实施例的方式并参考附图来描述本公开的一些实施方式。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件或相同类型的元件。

图1是说明性实施方式中纵梁之间的拼接件的方框图。

图2是示出在说明性实施方式中用于在纵梁之间组装拼接件的方法的流程图。

图3是在说明性实施方式中具有可以在其处执行本体连接的位置的飞行器的侧视图。

图4是在说明性实施方式中的本体连接站的后立体图。

图5是在说明性实施方式中利用第一拼接配件的拼接件的立体图。

图6是在说明性实施方式中利用第二拼接配件的拼接件的立体图。

图7是在说明性实施方式中利用第三拼接配件的拼接件的俯视图。

图8是在说明性实施方式中利用第四拼接配件的拼接件的俯视图。

图9是在说明性实施方式中的飞行器生产和维修方法的流程图。

图10是在说明性实施方式中的飞行器的方框图。

具体实施方式

附图和以下描述提供了本公开的具体说明性实施方式。因此，将理解，本领域技术人员将能够设计出虽然未在本文中明确描述或示出但体现本公开的原理并且包括在本公开的范围内的各种布置。此外，本文描述的任何实施例旨在帮助理解本公开的原理，并且将被解释为不限于这样的具体叙述的实施例和条件。因此，本公开不限于下面描述的具体实施方式或实施例，而是由权利要求及其等同物来限定。

本文讨论的纵梁和拼接配件可以根据需要用于金属或复合部件。复合部件，例如碳纤维增强聚合物(cfrp)部件，最初被铺设为多层，一起被称为预制件。预制件的每层内的单独纤维彼此平行地对准，但是不同的层可以呈现不同的纤维定向，以便沿不同的维度增加所得复合材料的强度。预制件可以包括粘性树脂，该粘性树脂固化以便将预制件硬化成复合部件(例如，用于飞行器中)。已经用未固化的热固性树脂或热塑性树脂浸渍的碳纤维被称为“预浸料”。其它类型的碳纤维包括“干纤维”，其未用热固性树脂浸渍，但可以包括增粘剂或粘合剂。干纤维可以在固化之前用树脂浸渍。对于热固性树脂，硬化是被称为固化的单向过程，而对于热塑性树脂，如果树脂被再加热，则树脂可以达到粘性形式。本文描述的本发明的系统和技术可以用复合部件、金属部件或具有足够结构强度的其它部件来实现。

图1是说明性实施方式中纵梁之间的拼接件112的方框图。拼接件112包括可操作以在纵梁之间传递载荷(例如，轴向载荷)的部件的任何布置。在该实施方式中，拼接件112包括拼接配件140，该拼接配件已经被增强以利用沿其腹板144的紧固件180将其自身固定到纵梁130，同时利用沿其蒙皮凸缘142的紧固件182将其自身固定到蒙皮拼接带150。这通过在形成拼接件112之前使纵梁130能够完全固定到蒙皮122而提供了技术益处，因为纵梁130不与也穿透蒙皮122的拼接配件140共用紧固件。当纵梁130完全固定到蒙皮122时，有利地减少了形成拼接件112所需的劳动量和处理量。贯穿图1，虚线表示拼接配件140放置在蒙皮拼接带150顶上，纵梁130的部分覆盖拼接配件140。在另外的实施方式中，拼接配件140的腹板144具有朝向第一纵梁减小并且朝向第二纵梁减小的渐缩厚度，以沿着拼接件传递应力。

如图1所示，拼接件112位于包括机身段120的组装环境100内。机身段120可包括例如筒形(或半筒形)或由纵向或周向拼接的蒙皮面板形成的纵向机身段。纵梁130附着到机身段120，并且每个纵梁包括蒙皮凸缘132、腹板134和自由凸缘136。例如，纵梁130可以经由紧固件184完全附着到机身段120。也就是说，在拼接之前，纵梁130沿其整个长度被紧固到其机身段120。紧固件184将纵梁的蒙皮凸缘132固定到机身段120的蒙皮122。纵梁130可在组装拼接件112之前固定到其相应的机身段。与现有的制造系统不同，在现有的制造系统中，来自供应商/制造商的纵梁的端部将保持分离，以便给予拼接实体更多的动作/运动自由，从而通过纵向地对准纵梁端部来便于拼接，本系统能够预先进行这种过程，以便提高制造速度。这消除了相对于纵梁的中心线推动纵梁端部以通过纵向地对准纵梁端部来强制与拼接配件对准的需要。这进一步消除了对复杂的人员培训和工程支持的需要，以便于拼接件组装。也就是说，以前，每个拼接件的独特性质需要特殊的技术培训来进行拼接和工程支持，以便处理工作。

组装环境还包括控制器190，在一个实施方式中，控制器操作一个或多个机床192以便安装紧固件和/或对准拼接件112的部件。控制器190可以被实现为例如定制电路系统、执行编程指令的硬件处理器或其某些组合。机床192可以包括铆接机、螺栓安装机、机器人末端执行器等。机床192的操作导致在飞行器110处的拼接件112的组装。在其它实施方式中，技术人员经由机床192执行紧固件安装。

拼接件112将纵梁130的端部机械地结合在不同的机身段中。拼接件112包括拼接配件140，拼接配件140机械地结合纵梁130。拼接配件140包括蒙皮凸缘142、腹板144和自由凸缘146。蒙皮凸缘142经由紧固件182固定到蒙皮拼接带150，并且腹板144经由紧固件180固定到纵梁130的腹板134。这使得拼接配件140能够在纵梁130之间传递载荷。纵梁夹160附接到拼接配件140，并且剪切带170附接到蒙皮拼接带150。纵梁夹160和剪切带170连接到周向框架以便增强刚度。除了将拼接配件140固定就位之外，蒙皮拼接带150在将蒙皮122固定在一起方面执行额外的作用。本文使用的各种紧固件可以包括铆钉、具有型锻套环的螺栓、具有旋拧螺母的螺栓或适用于航空航天工业的其它紧固装置。

将关于图2讨论控制器190和机床192的操作的说明性细节。对于该实施方式，假设纵梁130尚未被固定到机身段120。

图2是示出了在说明性实施方式中用于组装拼接件的方法200的流程图。参考图1的组装环境100描述方法200的步骤，但是本领域技术人员将理解，方法200可在其它系统中执行。本文描述的流程图的步骤不是全部包括在内的，并且可以包括未示出的其它步骤。本文描述的步骤也可以以替代的顺序执行。

在步骤202中，控制器190操作一个或多个机床192以沿着第一纵梁130的整个长度将第一纵梁130附接到飞行器110的蒙皮122。这可以通过安装紧固件184来执行，所述紧固件将纵梁130的蒙皮凸缘132固定到其机身段120的蒙皮122。在一个实施方式中，安装紧固件184包括安装铆钉。纵梁130的整个长度都被附着到蒙皮122，即使纵梁130还没有被附着到拼接配件140。这是可能的，因为纵梁130将经由其腹板134而不是经由蒙皮凸缘132附着到拼接配件140。

在步骤204中，控制器190操作一个或多个机床192以沿着第二纵梁130的整个长度将第二纵梁130附接到飞行器110的蒙皮122。这可以通过安装紧固件184来执行，所述紧固件将纵梁130的蒙皮凸缘132固定到其机身段的蒙皮122。第二纵梁设置在与第一纵梁不同的机身段中，并且当进行拼接时，将这两个纵梁的端部机械地一体化/固定地附接到彼此。正如在步骤202中，纵梁130的整个长度都被附着到蒙皮122，即使纵梁130还没有被附着到拼接配件140。这是可能的，因为纵梁130将经由其腹板134而不是经由蒙皮凸缘132附着到拼接配件140。

步骤202至204可同步或异步地重复多次，以将所有纵梁130安装在每个机身段120处。然后，可将机身段120和集成纵梁运输到新的制造单元以进行附加组装。此外，蒙皮拼接带150可以被安装以机械地结合不同机身段的蒙皮。

在步骤206中，拼接配件140的腹板144与第一纵梁的腹板和第二纵梁的腹板对准。因为纵梁已经沿着其长度完全附接到蒙皮122，所以不需要手动移动纵梁以实现期望的对准。相反，对准可以通过将拼接配件140移动到纵梁上/沿着纵梁的位置来实现，使得拼接配件140的腹板144和蒙皮凸缘142覆盖纵梁130的腹板134和蒙皮凸缘132。对准时较少的收缩使得拼接配件140能够相对于被拼接的纵梁130更自由地移动。因此，具有潜在垫片的表面被减少到腹板之间的界面。该技术消除了对执行纵梁的端部与拼接配件140的侧对侧对准的现有技术的需要。

对准步骤包括覆盖或包封正被结合的纵梁130的凸缘和腹板。例如，对准拼接配件140可以包括用拼接配件140覆盖第一纵梁和第二纵梁的蒙皮凸缘132和腹板134(以及甚至自由凸缘136)的一部分。在一个实施方式中，对准拼接配件140包括将拼接配件140的蒙皮凸缘142设置在第一纵梁的蒙皮凸缘132顶上，将拼接配件的腹板144设置在第一纵梁的腹板134旁边。对准还可以包括将拼接配件的自由凸缘146设置在第一纵梁的自由凸缘136顶上。

在步骤208中，通过安装将第一纵梁的腹板134固定到拼接配件140的腹板144的紧固件180，并且通过安装将第二纵梁的腹板134固定到拼接配件140的腹板144的紧固件180，将第一纵梁和第二纵梁联接(即，固定地附接到彼此)。安装紧固件180可以包括驱动螺栓使其穿过拼接配件140的腹板144(以及纵梁130的腹板134)并利用套环固定螺栓。在一些实施方式中，这还包括将拼接配件140与蒙皮拼接带150对准，并且钻出穿过蒙皮凸缘142和蒙皮拼接带150的紧固件孔。这还可以包括密封任何紧固表面和安装紧固件。因此，通过安装将拼接配件140的蒙皮凸缘142固定到蒙皮拼接带150的紧固件182，拼接配件140可相对于蒙皮拼接带150被联接/固定就位。在已经组装了拼接件112之后，载荷/力(例如，轴向载荷)经由拼接配件140从第一纵梁传递到第二纵梁。可以在沿着飞行器机身的多个径向位置的每一个处重复方法200，以便根据需要形成多个拼接件112。

方法200提供了优于现有技术的技术益处，因为它使得拼接件能够甚至在纵梁已经完全固定到机身段之后组装。这提高了机身段的组装速度，并且减少了在组装拼接件时物理地操纵部分安装的纵梁的需要。这继而导致节省劳动力，降低成本。

通过上面提供的拼接件的组装的讨论，下面的部分将说明拼接件可以被安装的位置，以及说明提供上面讨论的益处的拼接配件的具体构造。

图3是在说明性实施方式中具有位置310的飞行器300的侧视图，在该位置处可以执行诸如周向拼接的本体连接。位置310是环形段，在该位置处机身段320可以在结构上结合。

图4是在说明性实施方式中的本体连接站400的后立体图，并且对应于图3的视图箭头4。如图4所示，本体连接站400包括支撑环420和蒙皮拼接带410。多个拼接配件430沿着本体连接站400设置在不同的径向位置。

图5是在说明性实施方式中使用第一拼接配件540的拼接件500的立体图，并且对应于图4的视图箭头5。第一拼接配件540呈现z形横截面，并且包括蒙皮凸缘542、腹板544和自由凸缘546。蒙皮凸缘542经由紧固件582固定到蒙皮拼接带550，该蒙皮拼接带附接到蒙皮522。纵梁530包括自由凸缘536、腹板534和蒙皮凸缘532。因此，纵梁530也具有z形横截面。纵梁530经由穿过其蒙皮凸缘532的紧固件584附接到蒙皮522，并且经由穿过其腹板的紧固件580(例如，具有套环的螺栓、具有螺母的螺栓、铆钉等)固定到第一拼接配件540。纵梁夹560附着到第一拼接配件540的腹板544，并且剪切带570附着到蒙皮拼接带550。纵梁夹560和剪切带570附接到环向延伸的框架(未示出)。

此外，关于图5，由于在纵梁530被附接到蒙皮522之后安装第一拼接配件540，因此纵梁蒙皮凸缘处的一些紧固件584被第一拼接配件540覆盖。在进一步的实施方式中，啮合扣(joggle)被集成到拼接件中，以便适应将拼接配件的相反端部上的腹板与纵梁腹板对准，同时仍然提供穿过蒙皮凸缘的紧固件。

图6是在说明性实施方式中利用第二拼接配件640的拼接件600的立体图，且对应于图4的视图箭头5。在图6中，第二拼接配件640呈现c形通道形横截面，并包括蒙皮凸缘642、腹板644和自由凸缘646。c形横截面的上凸缘提供了更大的侧向抗弯性，并有助于增加拼接件的横截面尺寸以有助于抵抗张力载荷。此外，c形通道的优点是如果需要，它能够更容易地接近以填补腹板。蒙皮凸缘642经由紧固件682固定到附接到蒙皮622的蒙皮拼接带650。纵梁630包括自由凸缘636、腹板634和蒙皮凸缘632，并且可以被称为z形。纵梁630经由穿过其蒙皮凸缘632的紧固件684附连到蒙皮622，并经由穿过其腹板的紧固件680固定到第二拼接配件640。纵梁夹660附着到第二拼接配件640的腹板644，并且剪切带670附着到蒙皮拼接带650。在另外的实施方式中，拼接配件可以利用任何合适的横截面，例如帽形、y形等。

图7是在说明性实施方式中利用第三拼接配件740的拼接件700的俯视图，并且对应于图6的视图箭头7。在图7中，第三拼接配件740包括蒙皮凸缘742和腹板746。在一个实施方式中，拼接件上的自由凸缘在长度上延伸与蒙皮凸缘相同的距离。在另一实施方式中，腹板746比先前实施方式的宽，以便支撑与其左端和右端上的双剪切腹板附接件相关联的载荷。图7所示的拼接件的布置使得拼接配件能够将纵梁730的腹板734的端部夹在中间。在该实施方式中，纵梁的自由凸缘736已经被削减(cutback)以便于将纵梁730滑动到拼接配件140上，直到蒙皮凸缘732就位以用于紧固件安装。在这种情况下，纵梁凸缘不是在拼接件安装之前就被削减。相反，纵梁的端部在安装时具有不同的形状，包括减小的凸缘长度。第三拼接配件740还包括腹板744，腹板744被分成前部748和后部749。这将紧固件780置于双剪切状态(double-shear)，通过增加紧固件780承受剪切力的能力，这有利地增强了机械强度。蒙皮凸缘742固定(例如，经由紧固件)到蒙皮拼接带750，该蒙皮拼接带附接到蒙皮722。纵梁730附接到蒙皮722(例如，经由穿过其蒙皮凸缘732的紧固件)，并且经由穿过其腹板的紧固件780固定到第三拼接配件740。纵梁730还包括腹板734和自由凸缘736。图7进一步示出了紧固件直径朝向拼接件的周边减小，这有助于将载荷传递到拼接件中以及传递到拼接件外。

图8是在说明性实施方式中利用第四拼接配件840的拼接件800的俯视图，并且对应于图6的视图箭头7。在图8中，第四拼接配件840包括蒙皮凸缘842、腹板844和自由凸缘846。腹板844附着到背板890。这将紧固件880置于双剪切状态，这通过增加紧固件880承受剪切力的能力而有利地增强了机械强度。蒙皮凸缘842固定(例如，经由紧固件)到附接到蒙皮822的蒙皮拼接带850。纵梁830附接到蒙皮822(例如，经由穿过其蒙皮凸缘832的紧固件)，并且经由穿过其腹板的紧固件880固定到第四拼接配件840。纵梁830还包括腹板834和自由凸缘836。在该实施方式中，背板890是两个分离的实体，然而，在另外的实施方式中，背板890形成单个整体件。在进一步的实施方式中，背板890从纵梁跨越到纵梁。在进一步的实施方式中，纵梁没有将它们的自由凸缘846修剪回(trimback)，因为背板890可以在全长自由凸缘和以双剪切的方式安装的紧固件下方滑动到期望的位置。在这种情况下，纵梁凸缘不是在拼接件安装之前就被削减。相反，纵梁的端部在安装时具有不同的形状，包括减小的凸缘长度。

实施例

在以下实施例中，在飞行器的拼接件的上下文中描述了附加过程、系统和方法。

更具体地参考附图，本公开的实施方式可以在如图9所示的方法900和如图10所示的飞行器902中的飞行器制造和维修的上下文中描述。在预生产期间，方法900可以包括飞行器902的规格和设计904以及材料采购906。在生产期间，进行飞行器902的部件和子组件制造908和系统集成910。此后，飞行器902可以经历认证和交付912以便投入服役914。当由客户使用时，飞行器902被安排在维护和维修916中进行例行工作(其也可以包括修改、重新构造、整修等)。在方法900中描述的生产和维修的任何一个或多个合适阶段(例如，规格和设计904、材料采购906、部件和子组件制造908、系统集成910、认证和交付912、服役914、维护和维修916)和/或飞行器902的任何合适部件(例如，机身918、系统920、内饰922、推进系统924、电气系统926、液压系统928、环境系统930)期间，可以采用本文体现的设备和方法。

方法900的每个过程可以由系统集成商、第三方和/或运营商(例如，客户)执行或实行。为了本说明书的目的，系统集成商可以包括但不限于任何数量的飞行器制造商和主系统转包商；第三方可以包括但不限于任何数量的供应商、分包商和供货商；并且运营商可以是航空公司、租赁公司、军事实体、维修组织等。

如图10所示，由方法900生产的飞行器902可包括具有多个系统920和内饰922的机身918。系统920的实施例包括推进系统924、电气系统926、液压系统928和环境系统930中的一种或多种。可以包括任何数量的其它系统。尽管示出了航空航天的实施例，但是本发明的原理可以应用于其它工业，例如汽车工业。

如上所述，在方法900中描述的生产和维修的任何一个或多个阶段期间，可以采用本文体现的设备和方法。例如，对应于部件和子组件制造908的部件或子组件可以以类似于在飞行器902在服役中生产的部件或子组件的方式制造或生产。而且，在子组件制造908和系统集成910期间，例如通过充分加快飞行器902的组装或降低其成本，可以利用一个或多个设备实施方式、方法实施方式或其组合。类似地，例如且不限于在维护和维修916期间，在飞行器902在服役中，可利用一个或多个设备实施方式、方法实施方式或其组合。例如，本文描述的技术和系统可以用于材料采购906、部件和子组件制造908、系统集成910、服役914和/或维护和维修916，和/或可以用于机身918和/或内饰922。这些技术和系统甚至可以用于系统920，包括例如推进系统924、电气系统926、液压系统928和/或环境系统930。

在一个实施方式中，部件包括机身918的一部分，并且在部件和子组件制造908期间制造。然后，该部件可以在系统集成910中被组装到飞行器中，然后在服役914中使用，直到磨损使该部件不可用。然后，在维护和维修916中，该部件可以被丢弃并用新制造的部件替换。本发明的部件和方法可贯穿部件和子组件制造908使用，以便制造新的部件。

附图中所示或本文所述的各种控制元件(例如，电气或电子部件)中的任一个可被实现为硬件、实现软件的处理器、实现固件的处理器或这些的某种组合。例如，元件可以被实现为专用硬件。专用硬件元件可被称为“处理器”、“控制器”或一些类似术语。当由处理器提供时，功能可以由单个专用处理器、单个共享处理器或多个单独的处理器提供，其中一些可以被共享。此外，术语“处理器”或“控制器”的明确使用不应被解释为排他性地指代能够执行软件的硬件，并且可以隐含地包括但不限于数字信号处理器(dsp)硬件、网络处理器、专用应用集成电路(asic)或其它电路系统、现场可编程门阵列(fpga)、用于存储软件的只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、非易失性存储设备、逻辑或一些其它物理硬件部件或模块。

此外，控制元件可以被实现为可由处理器或计算机执行以执行元件的功能的指令。指令的一些实施例是软件、程序代码和固件。当由处理器执行时，指令可操作以引导处理器执行元件的功能。指令可以存储在处理器可读的存储装置上。存储装置的一些实施例是数字或固态存储器、诸如磁盘和磁带之类的磁存储介质、硬盘驱动器或光学可读数字数据存储介质。

此外，本公开包括根据以下条款的实施例：

条款1.一种用于在纵梁之间形成拼接件的方法，该方法包括：将拼接配件的腹板与第一纵梁的腹板和第二纵梁的腹板对准；以及通过安装将第一纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件，并且通过安装将第二纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件，来联接第一纵梁和第二纵梁。

条款2.条款1的方法还包括：通过安装紧固件将拼接配件联接到蒙皮板带，该紧固件将拼接配件的蒙皮凸缘固定到蒙皮板带和下方蒙皮。

条款3.条款1或2的方法还包括：在联接之前，通过安装紧固件将第一纵梁附接至飞行器的蒙皮，该紧固件沿第一纵梁的整个长度将第一纵梁的蒙皮凸缘固定至蒙皮；以及在联接之前，通过安装紧固件将第二纵梁附接至飞行器的蒙皮，该紧固件沿第二纵梁的整个长度将第二纵梁的蒙皮凸缘固定至蒙皮。

条款4.条款3的方法，其中：安装将第一纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮的紧固件包括沿着第一纵梁的整个长度安装紧固件；并且安装将第二纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮的紧固件包括沿着第二纵梁的整个长度安装紧固件。

条款5.条款1至4中任一项的方法，其中：对准拼接配件包括：将拼接配件的蒙皮凸缘设置在第一纵梁的蒙皮凸缘顶上；以及将拼接配件的腹板设置在第一纵梁的腹板旁边。

条款6.条款5的方法，其中：对准拼接配件还包括：将拼接配件的自由凸缘设置在第一纵梁的自由凸缘处。

条款7.条款1至6中任一项的方法，其中：纵梁具有z形横截面。

条款8.条款1至7中任一项的方法，其中：安装紧固件包括安装选自由紧固件和铆钉组成的组中的紧固件。

条款9.条款1至8中任一项的方法还包括：将框架附接至纵梁夹，该纵梁夹附接至该配件。

条款10.条款1至9中任一项的方法还包括：将紧固件放置成双剪切状态。

条款11.一种根据条款1至10中任一项的方法组装的飞行器的一部分。

条款12.一种体现编程指令的非暂时性计算机可读介质，该编程指令在由处理器执行时可操作用于执行条款1至10中任一项的用于形成纵梁之间的拼接件的方法。

条款13.一种体现编程指令的非暂时性计算机可读介质，该编程指令在由处理器执行时可操作用于执行用于在纵梁之间形成拼接件的方法，该方法包括：将拼接配件的腹板与第一纵梁的腹板和第二纵梁的腹板对准；以及通过安装将第一纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件，并且通过安装将第二纵梁的腹板固定到拼接配件的腹板的紧固件，来联接第一纵梁和第二纵梁。

条款14.条款13的介质，其中，该方法还包括：通过安装紧固件将拼接配件联接到蒙皮板带，该紧固件将拼接配件的蒙皮凸缘固定到蒙皮板带和下方蒙皮。

条款15.条款13或14的介质还包括：在联接之前，通过安装紧固件将第一纵梁附接至飞行器的蒙皮，该紧固件沿第一纵梁的整个长度将第一纵梁的蒙皮凸缘固定至蒙皮；以及在联接之前，通过安装紧固件将第二纵梁附接至飞行器的蒙皮，该紧固件沿第二纵梁的整个长度将第二纵梁的蒙皮凸缘固定至蒙皮。

条款16.条款13至15中任一项的介质，其中：安装将第一纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮的紧固件包括沿着第一纵梁的整个长度安装紧固件；并且安装将第二纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮的紧固件包括沿着第一纵梁的整个长度安装紧固件。

条款17.条款13至16中任一项的介质，其中：对准拼接配件包括：将拼接配件的蒙皮凸缘设置在第一纵梁的蒙皮凸缘顶上；以及将拼接配件的腹板设置在第一纵梁的腹板旁边。

条款18.条款17的方法，其中：对准拼接配件还包括：将拼接配件的自由凸缘设置在第一纵梁的自由凸缘顶上。

条款19.条款13至18中任一项的介质，其中：纵梁具有z形横截面。

条款20.条款13至19中任一项的介质，其中：安装紧固件包括安装选自由紧固件和铆钉组成的组中的紧固件。

条款21.条款13至20中任一项的介质，其中，该方法还包括：将框架附接至纵梁夹，该纵梁夹附接至该配件。

条款22.条款13至21中任一项的介质，其中，该方法还包括：将紧固件置于双剪切状态。

条款23.根据由存储在条款13至23中任一项的计算机可读介质上的指令限定的方法组装的飞行器的一部分。

条款24.一种呈在纵梁之间的拼接件形式的设备，该设备包括：与第一纵梁和第二纵梁对准的拼接配件经由被驱动穿过第一纵梁的腹板和拼接配件的腹板的紧固件并且经由将第二纵梁的腹板附接到拼接配件的腹板的紧固件而联接到第一纵梁和第二纵梁。

条款25.条款24的设备，其中：拼接配件经由紧固件紧固到蒙皮拼接带，该紧固件穿透拼接配件的蒙皮凸缘并且还穿透蒙皮拼接带。

条款26.条款24或25的设备还包括：第一纵梁，第一纵梁经由紧固件联接到飞行器的蒙皮，该紧固件沿着第一纵梁的整个长度将第一纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮；以及第二纵梁，第二纵梁经由紧固件联接到飞行器的蒙皮，该紧固件沿着第二纵梁的整个长度将第二纵梁的蒙皮凸缘固定到蒙皮。

条款27.条款26的设备，其中：将第一纵梁的蒙皮凸缘和第二纵梁的蒙皮凸缘固定到飞行器的蒙皮的紧固件选自由铆钉和螺栓组成的组中。

条款28.条款24至27中任一项的设备，其中：所述拼接配件包括z形横截面。

条款29.条款24至28中任一项的设备，其中：所述拼接配件包括c形通道形状的横截面。

条款30.条款24至29中任一项的设备，其中：所述紧固件以双剪切状态加载。

条款31.条款24至30中任一项的设备，其中：所述紧固件以双剪切状态加载并被螺栓连接到背板上。

条款32.条款24至31中任一项的设备，其中：所述拼接配件的腹板具有朝向第一纵梁减小并且朝向第二纵梁减小的渐缩厚度。

条款33.使用条款24至32中任一项的设备来制造飞行器的一部分。

尽管本文描述了具体实施方式，但是本公开的范围不限于那些具体实施方式。本公开的范围由所附权利要求及其任何等同物限定。

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