一种飞机机轮检测拆卸一体装置的制作方法

本实用新型涉及机轮检测装置技术领域，具体是一种飞机机轮检测拆卸一体装置。

背景技术：

目前飞机机轮做动平衡测试需要定制专用转轴以维持在高速旋转式时的稳定，而拆卸机轮轴承外环也需要定制工具。对一型号机轮就需要转轴一根，拆卸内外半轮毂轴承外环工具两个，如此造成工具数量多，成本上升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机机轮检测拆卸一体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机机轮检测拆卸一体装置，包括飞机内半机轮和飞机外半机轮，所述飞机内半机轮内安装有内半机轮锥轴承，所述飞机外半机轮内安装有外半机轮锥轴承，所述内半机轮锥轴承内安装有与其相配合的锥轴，所述锥轴外部套设有锥套轴，所述锥套轴套设在外半机轮锥轴承内并与其相配合，所述锥轴外部安装有用于固定锥套轴的固定机构。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述固定机构包括固定螺母和承压弹簧，所述固定螺母套设在锥套轴外部并与其螺纹连接，所述固定螺母设置在锥套轴远离内半机轮锥轴承一侧，所述承压弹簧设置在锥套轴和固定螺母之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置可拆卸轴承，减少了工具数目，且可拆卸轴承的使用成本、维修成本均低于整体式转轴。

附图说明

图1为飞机机轮检测拆卸一体装置动平衡测试时的剖视图；

图2为飞机机轮检测拆卸一体装置拆卸轴承外环时的剖视图。

图中：1-飞机内半机轮、2-飞机外半机轮、3-锥套轴、4-固定螺母、5-锥轴、6-承压弹簧、7-外半机轮锥轴承、8-内半机轮锥轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1、2所示的飞机机轮检测拆卸一体装置，包括飞机内半机轮1和飞机外半机轮2，所述飞机内半机轮1内安装有内半机轮锥轴承8，即内半机轮锥轴承8外部与飞机内半机轮1配合，内径均匀变化，为锥形；所述飞机外半机轮2内安装有外半机轮锥轴承7，所述内半机轮锥轴承8内安装有与其相配合的锥轴5，即锥轴5外壁设有与内半机轮锥轴承8先配合的锥形凸起；所述锥轴5外部套设有锥套轴3，所述锥套轴3套设在外半机轮锥轴承7内并与其相配合，即锥套轴3外壁上设有与外半机轮锥轴承相配合的凸起，内壁与锥轴5相配合，为保证锥轴套3与锥轴5配合能将飞机内半机轮1和飞机外半机轮2连接固定，所述锥轴5外部安装有用于固定锥套轴3的固定机构。

进一步的，所述固定机构包括固定螺母4和承压弹簧6，所述固定螺母4套设在锥套轴3外部并与其螺纹连接，所述固定螺母4设置在锥套轴3远离内半机轮锥轴承8一侧，所述承压弹簧6设置在锥套轴3和固定螺母4之间，即在锥轴5外壁上设置与固定螺母4相配合的外螺纹，通过转动固定螺母4使其向锥套轴3靠近，从而压缩承压弹簧6将锥套轴3与锥轴5连接固定。

工作原理如下：检测机轮动平衡时，将锥轴5与锥套轴3配合，穿入机轮轴孔内，安装好承压弹簧6，旋紧固定螺母4，使得锥轴5上的圆锥面与内半机轮锥轴承8贴合紧致，锥套轴3上的圆锥面与外半机轮锥轴承7贴合紧致，此时机轮和两个轴组成固定的刚体，可做动平衡；拆卸外半机轮锥轴承7时将锥套轴3的锥形大端与外半机轮锥轴承7的大端贴合，施加力量使外半机轮锥轴承7从飞机外半机轮2脱开即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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