一种直升机桨叶系留装置的制作方法

本实用新型涉及桨叶技术设备领域，具体为一种直升机桨叶系留装置。

背景技术：

直升机在遇到恶劣天气露天停放时，桨叶在强风的作用下，上下剧烈摆动，容易损伤桨叶，需要设计一种桨叶系留装置保护桨叶，以避免其在强风作用下受到损伤。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种直升机桨叶系留装置，包括，

五叉件，所述五叉件包括五叉件本体、均匀设置在五叉件本体侧壁上的支臂，所述支臂至少设置为五组，所述支臂的前后侧壁均开设有凹槽，所述支臂远离五叉件本体方向的端处设置有接头，

固定盘组件，所述固定盘组件设置在所述五叉件的上方表面，所述固定盘组件从上往下依次包括把手、螺杆、固定盘、压块、挂钩，所述固定盘、压块贯穿设置在螺杆上，且与所述螺杆螺纹连接，所述压块通过所述螺杆抵住所述五叉件本体的上表面，所述固定盘通过所述螺杆固定在所述压块的上表面，所述把手固定设置在所述螺杆的上端，所述挂钩与所述支臂上的凹槽嵌合设置，所述固定盘远离所述螺杆方向的端处设置有固定点，

连杆，所述连杆一端与所述固定盘上的固定点可拆卸连接，

桨叶夹，所述桨叶夹与所述连杆的另一端固定连接，

尾桨叶，所述桨叶夹固定设置在所述尾桨叶上。

优选的，所述连杆包括杆体、连接轴、关节轴承，所述连接轴固定设置在所述杆体的两端，所述关节轴承固定设置在所述连接轴上，所述连杆与所述固定盘上的固定点经关节轴承通过快卸销可拆卸连接。

优选的，所述桨叶夹包括桨叶下夹板、方卡、手柄、锁座、桨叶上夹板，所述桨叶下夹板设置在所述尾桨叶的下表面，所述桨叶上夹板设置在尾桨叶的上表面，所述手柄铰接设置在所述桨叶上夹板的一端，所述手柄靠所述桨叶下夹板与所述桨叶上夹板的交接处端设置有方卡，所述桨叶下夹板上设置有所述方卡相配合的卡槽，所述桨叶下夹板与所述桨叶上夹板通过所述方卡与卡槽相配合固定，所述桨叶上夹板设置有锁座，所述锁座可固定所述手柄。

优选的，为避免安装过程中及安装后，所述桨叶夹对所述尾桨叶表面有磕碰划伤的影响，所述桨叶下夹板、桨叶上夹板的内表面均设置有防护层。

优选的，所述螺杆上设置有防松螺母，所述防松螺母位于所述把手与所述固定盘之间。

优选的，所述螺杆与所述压块的接触面采用自润滑垫片连接，从而保证所述螺杆旋转压紧时不会带动所述压块旋转，从而防止所述压块与所述五叉件本体的外表面摩擦损坏表面涂层，所述挂钩与所述压块底面设置有保护层，以防止安装及拆卸过程中对所述五叉件本体表面造成碰划伤损害。

优选的，所述桨叶上夹板上还设置有固定座，所述固定座上设置有固定杆，所述连杆与所述桨叶夹通过所述固定杆与所述关节轴承固定连接。

本实用新型有益效果

本实用新型通过设置连杆、固定盘组件和桨叶夹起到拉或者支撑桨叶的作用，使桨叶保持安定不随风舞动，提高了桨叶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1状态下的结构侧视图。

图3为本实用新型五叉件与固定盘组件结构装配图。

图4为本实用新型的固定盘组件结构示意图。

图5为本实用新型的连杆结构示意图。

图6为本实用新型的桨叶夹结构示意图。

附图标记说明：1、五叉件；11、五叉件本体；12、支臂；13、凹槽；14、接头；2、固定盘组件；21、把手；22、螺杆；23、固定盘；24、压块；25、挂钩；26、固定点；27、防松螺母；3、连杆；31、杆体；32、连接轴；33、关节轴承；4、桨叶夹；41、桨叶下夹板；42、方卡；43、手柄；44、锁座；45、桨叶上夹板；46、固定座；47、固定杆；5、尾桨叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图6所示，本实用新型提供了一种直升机桨叶系留装置，包括，

五叉件1，所述五叉件1包括五叉件本体11、均匀设置在五叉件本体11侧壁上的支臂12，所述支臂12至少设置为五组，所述支臂12的前后侧壁均开设有凹槽13，所述支臂12远离五叉件本体11方向的端处设置有接头14，

固定盘组件2，所述固定盘组件2设置在所述五叉件1的上方表面，所述固定盘组件2从上往下依次包括把手21、螺杆22、固定盘23、压块24、挂钩25，所述固定盘23、压块24贯穿设置在螺杆22上，且与所述螺杆22螺纹连接，所述压块24通过所述螺杆22抵住所述五叉件本体11的上表面，所述固定盘23通过所述螺杆22固定在所述压块24的上表面，所述把手21固定设置在所述螺杆22的上端，所述挂钩25与所述支臂12上的凹槽13嵌合设置，所述固定盘23远离所述螺杆22方向的端处设置有固定点26，

连杆3，所述连杆3一端与所述固定盘23上的固定点26可拆卸连接，所述连杆3包括杆体31、连接轴32、关节轴承33，所述连接轴32固定设置在所述杆体31的两端，所述关节轴承33固定设置在所述连接轴32上，所述连杆3与所述固定盘23上的固定点26经关节轴承33通过快卸销可拆卸连接，

桨叶夹4，所述桨叶夹4与所述连杆3的另一端固定连接，所述桨叶夹4包括桨叶下夹板41、方卡42、手柄43、锁座44、桨叶上夹板45，所述桨叶下夹板41设置在所述尾桨叶5的下表面，所述桨叶上夹板45设置在尾桨叶5的上表面，所述手柄43铰接设置在所述桨叶上夹板45的一端，所述手柄43靠所述桨叶下夹板41与所述桨叶上夹板45的交接处端设置有方卡42，所述桨叶下夹板41上设置有所述方卡42相配合的卡槽，所述桨叶下夹板41与所述桨叶上夹板45通过所述方卡42与卡槽相配合固定，所述桨叶上夹板45设置有锁座44，所述锁座44可固定所述手柄43，所述桨叶上夹板45上还设置有固定座46，所述固定座46上设置有固定杆47，所述连杆3与所述桨叶夹4通过所述固定杆47与所述关节轴承33固定连接，

尾桨叶5，所述桨叶夹4固定设置在所述尾桨叶5上；

在使用过程中，桨叶夹4先通过桨叶下夹板41、桨叶上夹板45固定在尾桨叶5的上下表面，然后将方卡42扣入桨叶下夹板41的卡槽内将手柄43推入锁座44即可完成桨叶夹4在尾桨叶5上的固定，连杆3一端与桨叶夹4通过固定杆47与关节轴承33固定连接，

固定盘组件2安装固定在五叉件本体11的中心处，为桨叶系留提供牢固可靠的系留点，安装时，固定盘组件2上的挂钩25从五叉件1的支臂12空挡中放入，顺时针旋转一点角度使挂钩25均匀嵌合在凹槽13内从而挂住支臂12，然后通过固定盘组件2上的螺杆22通过拧紧把手21使压块24抵住五叉件本体11的外表面，使其固定可靠，连杆3的另一端与固定盘23上的固定点26经关节轴承33通过快卸销可拆卸连接，即完成了本实用新型对尾桨的系留作业，连杆3、固定盘组件2和桨叶夹4起到拉或者支撑桨叶的作用，使桨叶保持安定不随风舞动，提高了桨叶的稳定性；

为避免安装过程中及安装后，所述桨叶夹4对所述尾桨叶5表面有磕碰划伤的影响，所述桨叶下夹板41、桨叶上夹板45的内表面均设置有防护层，

所述螺杆22与所述压块24的接触面采用自润滑垫片连接，从而保证所述螺杆22旋转压紧时不会带动所述压块24旋转，从而防止所述压块24与所述五叉件本体11的外表面摩擦损坏表面涂层，所述挂钩25与所述压块24底面设置有保护层，以防止安装及拆卸过程中对所述五叉件本体11表面造成碰划伤损害，

所述螺杆22上设置有防松螺母27，所述防松螺母27位于所述把手21与所述固定盘23之间，防松螺母27起到对螺杆22与固定盘23稳固的作用，防止其之间造成松动；

在本实施例中，所述防护层、保护层均采用三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶密度低，且有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性等优良性能。

工作原理

本实用新型为一种直升机桨叶系留装置，各部件分布如图1-图6所示，使用时，桨叶夹4先通过桨叶下夹板41、桨叶上夹板45固定在尾桨叶5的上下表面，然后将方卡42扣入桨叶下夹板41的卡槽内将手柄43推入锁座44即可完成桨叶夹4在尾桨叶5上的固定，连杆3一端与桨叶夹4通过固定杆47与关节轴承33固定连接，

固定盘组件2安装固定在五叉件本体11的中心处，为桨叶系留提供牢固可靠的系留点，安装时，固定盘组件2上的挂钩25从五叉件1的支臂12空挡中放入，顺时针旋转一点角度使挂钩25均匀嵌合在凹槽13内从而挂住支臂12，然后通过固定盘组件2上的螺杆22通过拧紧把手21使压块24抵住五叉件本体11的外表面，使其固定可靠，连杆3的另一端与固定盘23上的固定点26经关节轴承33通过快卸销可拆卸连接，即完成了本实用新型对尾桨的系留作业，连杆3、固定盘组件2和桨叶夹4起到拉或者支撑桨叶的作用，使桨叶保持安定不随风舞动，提高了桨叶的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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