一种飞机维修检测用辅助装置的制作方法

本实用新型涉及飞机检修领域，具体涉及一种飞机维修检测用辅助装置。

背景技术：

目前，在我们的飞机维修中，有非常多的测试工作需要机务维修人员去完成，因此在保证安全的前提下，能够在最短的时间内去完成各个检测并迅速获得反馈是非常重要的，维修工时的长短对航空公司的运营也是至关重要的。在平常的维修检测工作中，需要机务维修人员钻到电子设备舱，拔走电脑，然后用万用表和lcr检测仪按照工卡去测量飞机端电脑后面插头上的插孔之间的电感和电阻值等数据，依据数据结果从而去判断其相关系统好坏。

但是，检测位置狭小、光线不足、长时间测量工作影响工作人员状态，所以有时会导致测量结果不准确、检测数据失真、或重复检测等不良结果，而且只能一个人操作，工作的互检检查工作执行非常困难，导致工作效率降低。所以急需一种可以辅助维修检测的设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机维修检测用辅助装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

一种飞机维修检测用辅助装置，包括设备壳体、插头底座、检测板以及导线；所述插头底座通过铆钉固定连接在设备壳体的底部，所述设备壳体上还固定连接有束线架，所述导线的一端通过航空插钉导入到插头底座中，且其另一端通过航空插孔导入到检测插孔中；

所述检测板包括板体、插孔盖板、束线壳以及端盖；所述束线壳的左右两侧边固定连接有侧边封盖，所述板体可拆卸连接于两个侧边封盖之间，且其顶部与底部通过端盖与侧边封盖固定，所述侧边封盖上设有把手一以及2个盖板滑槽，所述板体上等距设有若干检测插孔，所述检测插孔的前侧设有插孔盖板。

优选的，所述束线架由凹形架和卡扣组成，所述凹形架上滑动连接有插槽块，所述卡扣的一端转动连接在束线架的顶部，且其另一端通过插槽块固定，所述设备壳体的顶部固定连接有把手二以及标识牌。

优选的，所述插孔盖板为条形格栅状，所述插孔盖板的两侧设有与盖板滑槽对应的凸出结构，所述凸出结构滑动连接于盖板滑槽内。

优选的，所述束线壳为方形的漏斗状，所述束线壳的端口上固定连接有束线环，所述板体的前壁上还设有照明灯。

优选的，所述插孔盖板上同一竖排的检测插孔的上方对应标识有一个字母，左侧的侧边封盖上同一横排的检测插孔的左侧对应标识有一个数字。

优选的，所述导线的两端均套设有号码管，所述号码管上标识有与检测插孔所对应的字母以及数字，所述导线裸露在外的部分缠绕有护套。

本实用新型的优点在于：

束线架对导线起到了一个集中约束的作用，方便后期维护，可拆卸设计的束线壳与束线环一方面确保在频繁的使用过程中不会对设备线束造成损害，另一方面方便了后期对导线的维护更换工作。

将插头底座与检测板分离，然后用导线连接，把原本需要长时间在电子舱完成的维修检测工作转移到地面上，减少了不利于维修检测工作的因素，确保检测数据结果的准确性，同时也避免了因狭小空间无法多人同时检测的情况。

照明灯确保在光线不足的情况下正常进行检测工作。

插孔盖板的设计能有效避免不使用时的外来物以及灰尘的进入。

采用数字与字母标识检测插孔方便检测时快速寻找到所需测量的端口。

附图说明

图1为该设备的整体结构示意图。

图2为束线架的结构示意图。

图3为插槽块的结构示意图。

图4为检测板的正视图。

图5为检测板背面的结构示意图。

图6为侧边封盖的结构示意图。

图7为端盖的结构示意图。

图8为插孔盖板的结构示意图。

图9为束线环的结构示意图。

图10为导线的结构示意图。

图11为板体的结构示意图。

图中：1-设备壳体，2-插头底座，3-检测板，31-板体，31a-检测插孔，32-插孔盖板，32a-凸出结构，33-束线壳，34-端盖，35-侧边封盖，35a盖板滑槽，35b-把手一，36-束线环，37-照明灯，4-束线架，41-凹形架，42-卡扣，43-插槽块，5-导线，5a-航空插钉，5b-航空插孔，6-把手二，7-标识牌。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图11所示，一种飞机维修检测用辅助装置，包括设备壳体1、插头底座2、检测板3以及导线5；所述插头底座2通过铆钉固定连接在设备壳体1的底部，所述设备壳体1上还固定连接有束线架4，所述导线5的一端通过航空插钉5a导入到插头底座2中，且其另一端通过航空插孔5b导入到检测插孔31a中；采用航空插钉5a与航空插孔5b作为检查的输入输出连接端，方便与飞机电脑以及检测设备配对。

所述检测板3包括板体31、插孔盖板32、束线壳33以及端盖34；所述束线壳33的左右两侧边固定连接有侧边封盖35，所述板体31可拆卸连接于两个侧边封盖35之间，且其顶部与底部通过端盖34与侧边封盖35固定，所述侧边封盖35上设有把手一35b以及2个盖板滑槽35a，所述板体31上等距设有若干检测插孔31a，所述检测插孔31a的前侧设有插孔盖板32。可拆卸设计的束线壳35一方面确保在频繁的使用过程中不会对设备线束造成损害，另一方面方便了后期对导线的维护更换工作。

在本实施例中，所述束线架4由凹形架41和卡扣42组成，所述凹形架41上滑动连接有插槽块43，所述卡扣42的一端转动连接在束线架4的顶部，且其另一端通过插槽块43固定，所述设备壳体1的顶部固定连接有把手二6以及标识牌7。束线架4对导线5起到了一个集中约束的作用，方便后期维护。

在本实施例中，所述插孔盖板32为条形格栅状，所述插孔盖板32的两侧设有与盖板滑槽35a对应的凸出结构32a，所述凸出结构32a滑动连接于盖板滑槽35a内。可滑动的插孔盖板32设计能有效避免不使用时的外来物以及灰尘的进入。

在本实施例中，所述束线壳33为方形的漏斗状，所述束线壳33的端口上固定连接有束线环36，所述板体31的前壁上还设有照明灯37。照明灯37确保在光线不足的情况下正常进行检测工作。

在本实施例中，所述插孔盖板32上同一竖排的检测插孔31a的上方对应标识有一个字母，左侧的侧边封盖35上同一横排的检测插孔31a的左侧对应标识有一个数字。采用数字与字母标识检测插孔31a方便检测时快速寻找到所需测量的端口。

在本实施例中，所述导线5的两端均套设有号码管，所述号码管上标识有与检测插孔31a所对应的字母以及数字，所述导线5裸露在外的部分缠绕有护套。套设号码管方便后期更换维护导线，护套起到保护导线5的作用。

工作过程及其原理：

该装置组装时，先给导线5的两头压接上航空插钉与航空插孔，并给导线5两头套上数码管，便于后期维护更换，然后将插头底座2用铆钉安装到设备壳体1的底部，接着将航空插钉5a封装到插头底座2内，整理好导线5，将导线5置于束线架4内，并用卡扣将导线5固定，然后把导线5穿过束线环36与束线壳33的端口，并将束线环36卡入到束线壳33的端口上，接着一一对应用胶水将航空插孔5b封装在测试插孔内，通过侧边封盖35与端盖34将束线壳33与插孔盖板32固定到板体31上，最后给裸露在外的导线5缠绕上护套。

同一排测试插孔对应同一个字母以及同一个数字，类似于坐标系一样，这样每一个侧视插孔就有唯一的对应编号。

使用该装备时，先按照工作单的指示找到所要测量的飞机端插头，将插头底座2与飞机端的插头匹配连接。然后拿起检测板3，向上滑开插孔盖板32，如果光线昏暗，则打开照明灯37进行辅助照明，之后按照工作单的指示用相应的仪器的检测插头插入到对应编号的检测插孔31a内测量相关数据，测试完毕，拔下检测仪器以及插头底座2，将该设备取出即可。此测试过程摆脱了电子设备舱空间狭小，设备插头密集，检测工作难以展开等问题，同时也实现了多人协作检测。

基于上述：束线架对导线起到了一个集中固定的作用，方便后期维护，可拆卸设计的束线壳与束线环一方面确保在频繁的使用过程中不会对设备线束造成损害，另一方面方便了后期对导线的维护更换工作。将插头底座与检测板分离，然后用导线连接，把原本需要长时间在电子舱完成的维修检测工作转移到地面上，减少了不利于维修检测工作的因素，确保检测数据结果的准确性，同时也避免了因狭小空间无法多人同时检测的情况。照明灯确保在光线不足的情况下正常进行检测工作。插孔盖板的设计能有效避免不使用时的外来物以及灰尘的进入。采用数字与字母标识检测插孔方便检测时快速寻找到所需测量的端口。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

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