一种飞机型架柔性装配平台的制作方法

本实用新型涉及飞机型架制造技术领域，具体涉及一种飞机型架柔性装配平台。

背景技术：

飞机型架是指在完成飞机产品从组件到部件以及总装配过程中，用以控制其几何参数所用的具有定位功能的专用技术装备。型架一般是由骨架和定位器组件构成。骨架一般由该型架所需装配的产品确定其拓扑形状及大小。定位器组件是由所装配产品的工艺定位孔或面等几何特征，结合骨架拓扑所构成的连接结构。

在飞机型架安装调试时，需将型架整体置于水平面上并固定牢固，再利用激光跟踪仪配合气钻枪进行调试安装。

固定飞机型架的传统方法为用手将环氧树脂粘于型架四角及对应平地表面，利用树脂黏性使型架底座与地面固定粘接。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：该方法并不绿色环保，且施工作业不能标准化，难以适应现代化飞机型架制造生产。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术，提供了一种飞机型架柔性装配平台，采用过个小t型槽平台组合成飞机型架的装配平台，并通过装配组件和设置在小t型槽平台上的t型槽固定飞机型架，无需使用环氧树脂即可将飞机型架固定在装配平台上。

本实用新型通过下述技术方案实现：所述一种飞机型架柔性装配平台，设置在平整的地面上，包括多个矩阵排列的小t型槽平台和若干装配组件，所述小t型槽平台上设置有若干纵横交错的t型槽；所述t型槽小端位于小t型槽平台远离地面的一面上；所述装配组件与t型槽配合，飞机型架通过装配组件固定在装配平台上。

上述技术方案通过若干小t型槽平台组合成装配平台，并采用装配组件和与之配合的t型槽将飞机型架固定在装配平台上，无需环氧树脂粘接飞机型架实现固定，绿色环保；同时，由于小t型槽平台的尺寸固定、t型槽的设置位置固定，使飞机型架的固定可进行标准化操作。

进一步地，所述小t型槽平台还设置有若干呈矩阵排列的调平螺栓；所述小t型槽平台上设置有若干呈矩阵排列的调平螺纹孔；所述调平螺栓穿过调平螺纹孔与地面接触，所述调平螺栓与调平螺纹孔螺纹连接。

上述技术方案通过调平螺栓调整小t型槽平台的水平度，使小t型槽平台组成的装配平台的水平度保持在0.1～0.2mm/1000mm。

进一步地，所述调平螺栓与地面接触的一端为球形端，使调平螺栓可实现任一方向上调整小t型槽平台，使其调平效果更好。

进一步地，地面上还设置有平台槽，所述平台槽的槽底平整；所述平台槽内设置有若干矩阵排列的垫块，所述垫块呈矩阵排列在平台槽的槽底上；所述调平螺栓与垫块一对一对应设置。

上述技术方案增加可嵌入装配平台的平台槽和嵌入平台槽内的垫块，使垫块与调平螺栓一一对应，便于多个小t型槽平台的组合、安装。

进一步地，相邻的小t型槽平台之间具有3～6mm的间隙，为小t型槽平台的热胀冷缩留下空间。

进一步地，相邻的小t型槽平台之间不固定连接；使其可根据飞机型架的大小选择使用的小t型槽平台的多少，灵活性更好，便于小t型槽平台的循环利用。

进一步地，所述装配组件包括压板、t型螺钉和固定螺母，所述t型螺钉与t型槽匹配；所述t型螺钉穿过压块与固定螺母螺纹连接；所述压块套在飞机型架的底座上。

上述技术方案通过与t型槽配合的t型螺钉，结合套在飞机型架底座上的压块实现飞机型架的固定，并可通过旋转螺母实现飞机型架的压紧和松开，飞机型架的固定简单、方便。

进一步地，每个所述小t型槽平台上还设置有纵横交错的防滑槽纹，防止工作人员在操作时易打滑，同时也防止飞机型架在固定过程中发生滑动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型所提供的一种飞机型架柔性装配平台，采用过个小t型槽平台组合成飞机型架的装配平台，并通过装配组件和设置在小t型槽平台上的t型槽固定飞机型架，克服了现有技术中需要使用环氧树脂将飞机型架粘接装配平台上造成的不环保、难以标准化操作的缺陷。

(2)本实用新型所提供的一种飞机型架柔性装配平台，还设置有调平螺栓，调整整个装配平台的水平度，避免装配平台的水平度达不到要求而影响飞机型架的装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的小t型槽平台的俯视图；

图3为图1的局部放大图；

图4为本实用新型固定飞机型架时的结构示意图；

其中：100—飞机型架，1—地面，11—平台槽，12—垫块，2—小t型槽平台，21—t型槽，22—调平螺栓，3—压板，4—t型螺钉，5—固定螺母。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型中，所述小t型槽平台2由一整块钢板通过数控铣加工出纵横相交的t型槽21，其设置有t型槽21的一面为工作面，其工作面的平面度公差为0.1mm/1000mm，其工作面粗糙度为ra3.2。

实施例1

如图1、图2所示，一种飞机型架柔性装配平台，所述一种飞机型架柔性装配平台，设置在平整的地面1上，包括多个矩阵排列的小t型槽平台2和若干装配组件，所述小t型槽平台2上设置有若干纵横交错的t型槽21；所述t型槽21小端位于小t型槽平台2远离地面1的一面上；所述装配组件与t型槽21配合，飞机型架100通过装配组件固定在装配平台上。

如图4所示，所述装配组件包括压板3、t型螺钉4和固定螺母5，所述t型螺钉4与t型槽21匹配；所述t型螺钉4穿过压块与固定螺母5螺纹连接；所述压块套在飞机型架100的底座上。

以下述尺寸为例：所述小t型槽平台2为1800mm*2000mm*80mm的矩形平板结构，每个小t型槽平台2上纵横交错的t型槽21将小t型槽平台2分割为16个单位格；每个小t型槽21平台的四个角分别设置有螺钉通孔，通过在四个角打入膨胀螺钉，实现小t型槽平台2固定在地面1上。

所述t型槽21的深度为36mm，大端的宽度为32mm，小端的宽度为18mm。

每个装配平台由上述150个上述尺寸的小t型槽平台225*6矩阵阵列组合而成。

上述例举的尺寸仅为了进一步对小t型槽平台2及其组成的装配平台进行说明，不是为了限定小t型槽平台2和装配平台的尺寸，本实用新型中的小t型槽平台2及其组合装配平台可采用其他可实现飞机型架100装配的尺寸。

上述实施例中述及的技术方案采用过个小t型槽平台2组合成飞机型架100的装配平台，并通过装配组件和设置在小t型槽平台2上的t型槽21固定飞机型架100，克服了现有技术中需要使用环氧树脂将飞机型架100粘接装配平台上造成的不环保、难以标准化操作的缺陷。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：如图3所示，所述小t型槽平台2还设置有若干呈矩阵排列的调平螺栓22；所述小t型槽平台2上设置有若干呈矩阵排列的调平螺纹孔；所述调平螺栓22穿过调平螺纹孔与地面1接触，所述调平螺栓22与调平螺纹孔螺纹连接。

上述技术方案通过调平螺栓22调整小t型槽平台2的水平度，使小t型槽平台2组成的装配平台的水平度保持在0.1～0.2mm/1000mm。

所述调平螺栓22为内六角调平螺栓22，其具体可采用gb/t70.1-2008内六角圆柱头螺钉。

优选地，所述调平螺栓22与地面1接触的一端为球形端，其通过上述内六角圆柱头螺钉改制而成，使调平螺栓22可实现任一方向上调整小t型槽平台2，使其调平效果更好。

本实施例中其他部分与实施例1基本相同，故不再一一赘述。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上进行改进，其改进之处在于：地面1上还设置有平台槽11，所述平台槽11的槽底平整；所述平台槽11内设置有若干矩阵排列的垫块12，所述垫块12呈矩阵排列在平台槽11的槽底上；所述调平螺栓22与垫块12一对一对应设置。

上述技术方案增加可嵌入装配平台的平台槽11和嵌入平台槽11内的垫块12，使垫块12与调平螺栓22一一对应，便于多个小t型槽平台2的组合、安装。

所述平台槽11的槽底通过水泥敷平，使其目视平整；然后将垫块12放入平台槽11槽底上，并呈矩阵排列，每个垫块12中心与小t型槽平台2上的每个调平螺栓22对应；然后用流体灌浆料建筑平台槽11的槽底，使垫块12固定在平台槽11上，仅垫块12的上表面露出。

本实施例中其他部分与实施例1或2基本相同，故不再一一赘述。

实施例4

本实施例是在上述实施例的基础上进行改进，其改进之处在于：相邻的小t型槽平台2之间不固定连接；使其可根据飞机型架100的大小选择使用的小t型槽平台2的多少，灵活性更好，便于小t型槽平台2的循环利用。相邻的小t型槽平台2之间具有3～6mm的间隙，为小t型槽平台2的热胀冷缩留下空间。

优选地，每个所述小t型槽平台2上还设置有纵横交错的防滑槽纹，防止工作人员在操作时易打滑，同时也防止飞机型架100在固定过程中发生滑动。

本实施例中其他部分与上述实施例基本相同，故不再一一赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

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