一种直升机燃油管路集成系统的制作方法

本发明属于直升机燃油系统技术领域，特别涉及一种直升机燃油管路集成系统。

背景技术：

现有的直升机燃油系统，燃油转输、压力加油、外挂油箱输油等功能都有独立的管路系统，所需安装空间较大。

技术实现要素：

本发明的目的：本发明提供一种直升机燃油管路集成系统；通过直升机燃油转输、压力加油、外挂油箱输油的管路集成，可以缩减管路铺设空间，减少管路安装数量，有利于直升机减重。

本发明的技术方案：

一种直升机燃油管路集成系统，包括：第一燃油箱、第二燃油箱、第一压力加油控制阀、第二压力加油控制阀、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀和转输泵；

所述第一压力加油控制阀一端与第一燃油箱连接，另一端通过管路连接第一控制阀；第一控制阀另一端通过管路连接第三控制阀一端，第三控制阀另一端通过管路连接第五控制阀一端，第五控制阀另一端通过管路连接第二压力加油控制阀一端，第二压力加油控制阀连接第二燃油箱；

所述第二控制阀一端通过第一三通接头连接在第一控制阀和第三控制阀之间的管路上，

所述第四控制阀一端通过第二三通接头连接在第三控制阀和第五控制阀之间的管路上，

转输泵连接在第二控制阀和第四控制阀之间。

进一步，所述系统还包括：压力加油口盖，所述压力加油口盖连接在第二三通接头和第五控制阀之间的管路上，所述压力加油口盖用于为第一燃油箱和第二燃油箱压力加油。

进一步，所述系统还包括：第六控制阀、第一单向阀、第一增压泵和第一外挂油箱；

所述第六控制阀一端通过管路连接在第一控制阀和第一三通接头之间的管路上；另一端通过单向阀连接第一增压泵一端，第一增压泵另一端连接第一外挂油箱。

进一步，所述系统还包括：第七控制阀、第二单向阀、第二增压泵和第二外挂油箱；

所述第七控制阀一端通过管路连接在第五控制阀和第二三通接头之间的管路上；另一端通过单向阀连接第二增压泵一端，第二增压泵另一端连接第二外挂油箱。

进一步，控制第一控制阀、第三控制阀和第五控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖同时为第一燃油箱和第二燃油箱加油；

控制第一控制阀和第三控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖为第一燃油箱加油；

控制第五控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖为第二燃油箱加油。

进一步，控制第一控制阀、第二控制阀、第四控制阀和第五控制阀接通；第三控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭；通过转输泵将第一燃油箱的燃油转输至第二燃油箱；或者通过转输泵反转将第二燃油箱的燃油转输至第一燃油箱。

进一步，控制第一控制阀、第三控制阀、第五控制阀和第六控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱和第二燃油箱；

控制第一控制阀、第三控制阀、第五控制阀和第七控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱和第二燃油箱。

进一步，控制第一控制阀和第六控制阀接通；第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱；

控制第三控制阀、第五控制阀和第六控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第四控制阀和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第二燃油箱。

进一步，控制第一控制阀、第三控制阀和第七控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第五控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱；

控制第五控制阀和第七控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第二燃油箱。

本发明的有益技术效果：本发明提出的一种直升机燃油管路集成系统，将燃油箱转输管路、外挂油箱输油管路、机内辅助油箱输油管路与压力加油管路集成，通过改变七个控制阀的通/断状态，综合控制，实现对应功能。减少管路铺设空间，科学减重。

附图说明

图1是直升机燃油管路集成系统原理图；

图2是第一燃油箱和第二燃油箱同时进行压力加油原理图；

图3是第一燃油箱单独压力加油原理图；

图4是第二燃油箱单独压力加油原理图；

图5是第一燃油箱和第二燃油箱之间转输原理图；

图6是第一外挂油箱向第一燃油箱和第二燃油箱输油原理图；

图7是第二外挂油箱向第一燃油箱和第二燃油箱输油原理图；

图8是第一外挂油箱单独向第一燃油箱输油原理图；

图9是第一外挂油箱单独向第二燃油箱输油原理图；

图10是第二外挂油箱单独向第一燃油箱输油原理图；

图11是第二外挂油箱单独向第二燃油箱输油原理图；

标号说明：1-第一控制阀，2-第二控制阀，3-第三控制阀，4-第四控制阀，5-第五控制阀，6-第六控制阀，7-第七控制阀，8-转输泵，9-压力加油口盖，10-单向阀，11-增压泵，12-压力加油控制阀，13-第一燃油箱，14-第二燃油箱，15-第一外挂油箱，16-第二外挂油箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明一种直升机燃油管路集成系统，如图1所示，第一压力加油控制阀一端与第一燃油箱连接，第一压力加油控制阀另一端连接第一控制阀一端。第一控制阀另一端通过第一三通接头连接第三控制阀一端，第三控制阀另一端通过第二三通接头连接第五控制阀一端，第五控制阀另一端连接第二压力加油控制阀一端，第二压力加油控制阀另一端连接第二燃油箱。第二控制阀一端连接第一三通接头，第二控制阀另一端连接转输泵一端，转输泵另一端连接第四控制阀一端，第四控制阀另一端连接第二三通接头。第六控制阀一端通过管路连接在第一控制阀和第一三通接头之间的管路上；另一端通过单向阀连接第一增压泵一端，第一增压泵另一端连接第一外挂油箱。第七控制阀一端通过管路连接在第五控制阀和第二三通接头之间的管路上；另一端通过单向阀连接第二增压泵一端，第二增压泵另一端连接第二外挂油箱。通过控制逻辑实现压力加油、燃油转输、外挂油箱输油功能。

一种直升机燃油管路集成系统工作方式如下：

1)控制第一控制阀、第三控制阀和第五控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖同时为第一燃油箱和第二燃油箱加油，如图2所示；

控制第一控制阀和第三控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖为第一燃油箱加油，如图3所示；

控制第五控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭，通过压力加油口盖为第二燃油箱加油，如图4所示。

2)控制第一控制阀、第二控制阀、第四控制阀和第五控制阀接通；第三控制阀、第六控制阀和第七控制阀关闭；通过转输泵将第一燃油箱的燃油转输至第二燃油箱；或者通过转输泵反转将第二燃油箱的燃油转输至第一燃油箱，如图5所示。

3)控制第一控制阀、第三控制阀、第五控制阀和第六控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱和第二燃油箱，如图6所示；

控制第一控制阀、第三控制阀、第五控制阀和第七控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱和第二燃油箱，，如图7所示。

4)控制第一控制阀和第六控制阀接通；第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱，如图8所示；

控制第三控制阀、第五控制阀和第六控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第四控制阀、和第七控制阀关闭，并打开第一增压泵将第一外挂油箱中的燃油转输至第二燃油箱，如图9所示。

5)控制第一控制阀、第三控制阀和第七控制阀接通；第二控制阀、第四控制阀、第五控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第一燃油箱，如图10所示；

控制第五控制阀和第七控制阀接通；第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀和第六控制阀关闭，并打开第二增压泵将第二外挂油箱中的燃油转输至第二燃油箱，如图11所示。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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