一种飞机电子防护吊舱的制作方法

本实用新型涉及电子对抗技术领域，具体是涉及一种飞机电子防护吊舱。

背景技术：

飞机在海外各国的应用中，除在军演和日常巡逻中扮演重要角色外，还承担着对游击、恐怖、毒品贩运机其它反政府武装组织的打击任务，而随着大量便携式近程防空武器系统在这些组织中的泛滥应用，空军对飞机配装反导对抗系统有着强烈的需求，因此，有必要在飞机原配置基础上，研制一种轻型电子防护吊舱，配装无源干扰投放设备，实现自卫反导。

通过飞机在携带该电子防护吊舱后，在复杂战场环境下能投放无源干扰弹进行自卫，提升飞机反导生存能力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于：在外廓尺寸、设备安装连接尺寸、重量等约束条件下，提供一种性能指标满足要求、使用维护简单、重量轻、气动阻力低、低成本的轻型电子防护吊舱，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机电子防护吊舱，由舱体结构和投放设备组成，所述舱体结构包括前整流罩、设备安装舱及后整流罩三部分,所述投放设备包括发射器、控制器和顺序器；所述设备安装舱沿逆航向分为五个舱段，分别为第一设备舱、第二设备舱、第三设备舱、第四设备舱和第五设备舱，前整流罩通过螺钉连接前整流罩安装框，后整流罩通过螺钉连接后整流罩安装框，前整流罩安装框和后整流罩安装框之间设有隔框，所述隔框、前整流罩安装框和后整流罩安装框均通过铆钉连接上壁板和下壁板。

作为本实用新型进一步的方案，所述舱体结构设计为流线型外形，第一设备舱内安装有配重块，第二设备舱内安装有发射器，第三设备舱内安装有控制器，第四设备舱内安装有顺序器，第五设备舱为空置。

作为本实用新型进一步的方案，所述舱体结构上还安装有前吊挂点和后吊挂点，前吊挂点和后吊挂点与载机连接，前吊挂点和后吊挂点之间的间距为355.6mm。

作为本实用新型进一步的方案，所述发射器包括依次设置的发射器一、发射器二和发射器三，发射器一、发射器二和发射器三通过两只螺栓安装在上壁板上。

作为本实用新型进一步的方案，所述隔框包括第一框、第二框、第三框和第四框。

作为本实用新型进一步的方案，所述上壁板、下壁板以及隔框上设有口框，口框通过螺钉连接有口盖。

作为本实用新型进一步的方案，所述口盖包括第五设备舱口盖、任务加载口盖、第三设备舱口盖、第二设备舱口盖和第一设备舱口盖，第五设备舱口盖连接在第五设备舱的口框上，任务加载口盖连接在第四设备舱的口框上，第三设备舱口盖连接在第三设备舱的口框上，第二设备舱口盖连接在第二设备舱的口框上，第一设备舱口盖连接在第一设备舱的口框上。

作为本实用新型进一步的方案，还包括电缆，所述电缆由投放设备的线缆和连接器组成，舱体结构上设有与电缆连接的电气接口。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

通过在约束条件下，综合考虑内部装载、气动性能、挂梁接口、制造工艺等方面的要求，设计了一型气动阻力小、重量轻、结构强度满足要求的轻型电子防护吊舱，配装于飞机后实现自卫反导，飞机在携带该电子防护吊舱后，在复杂战场环境下能投放无源干扰弹进行自卫，提升飞机反导生存能力。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型中电子防护吊舱总体示意图；

图2为本实用新型中电子防护吊舱结构爆炸图；

图3为本实用新型中电子防护吊舱设备示意图；

图4为本实用新型中电子防护吊舱电气结构关系框图；

附图标记：1-前整流罩、2-前吊挂点、3-后吊挂点、4-电气接口、5-第一设备舱、6-第二设备舱、7-第三设备舱、8-第四设备舱、9-第五设备舱、10-后整流罩、11-前整流罩安装框、12-第一框、13-第二框、14-上壁板、15-第三框、16-第四框、17-后整流罩安装框、18-第五设备舱口盖、19-任务加载口盖、20-第三设备舱口盖、21-下壁板、22-第二设备舱口盖、23-第一设备舱口盖、24-配重块、25-发射器一、26-发射器二、27-发射器三、28-控制器、29-顺序器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1

参见图1～图3，一种飞机电子防护吊舱，由舱体结构和投放设备组成；

所述舱体结构设计为流线型外形，充分考虑气动和电磁性能要求，严格控制横截面积，增加长细比，减少头部和尾部的收敛角，以降低吊舱的阻力及对飞机稳定性的影响。

所述舱体结构包括前整流罩1、设备安装舱及后整流罩10三部分，其中，前整流罩1和后整流罩10主要用于降低气动阻力，设备安装舱沿逆航向分为五个舱段，分别为第一设备舱5、第二设备舱6、第三设备舱7、第四设备舱8和第五设备舱9；所述投放设备包括发射器、控制器28和顺序器29。

其中，所述第一设备舱5内安装有配重块24，第一设备舱5用于安装配重块24，调配吊舱的重心位置，所述第一设备舱5内的配重块24在安装时，先用45号钢板夹紧，再用特制螺栓安装在舱内支架上；所述第二设备舱6用于安装发射器，发射器包括依次设置的发射器一25、发射器二26和发射器三27；所述第三设备舱7用于安装控制器28，第四设备舱8用于安装顺序器29，所述第五设备舱9暂时空置，以备后续扩展功能；

所述舱体结构上还安装有前吊挂点2和后吊挂点3，前吊挂点2和后吊挂点3与载机连接，前吊挂点2和后吊挂点3之间的间距为355.6mm，前吊挂点2和后吊挂点3间距、支撑点的选取及强度满足规定要求，接口符合国军标的相关要求，见图1。

所述前整流罩1通过螺钉连接前整流罩安装框11，后整流罩10通过螺钉连接后整流罩安装框17，所述螺钉为hb1-157-5x16沉头螺钉，螺钉的使用数量为13只；所述前整流罩安装框11和后整流罩安装框17之间设有隔框，隔框包括第一框12、第二框13、第三框15和第四框16，其中，所述隔框、前整流罩安装框11和后整流罩安装框17均通过铆钉连接上壁板14和下壁板21；

所述上壁板14、下壁板21以及隔框上设有口框，口框通过螺钉连接有口盖，口盖连接时在内表面四周用胶粘剂fn305粘一层2mm厚的hm102航空海绵橡胶板，保证口盖与口框之间的密封性。

所述口盖包括第五设备舱口盖18、任务加载口盖19、第三设备舱口盖20、第二设备舱口盖22和第一设备舱口盖23，第五设备舱口盖18连接在第五设备舱9的口框上，任务加载口盖19连接在第四设备舱8的口框上，第三设备舱口盖20连接在第三设备舱7的口框上，第二设备舱口盖22连接在第二设备舱6的口框上，第一设备舱口盖23连接在第一设备舱5的口框上。

所述发射器一25、发射器二26和发射器三27通过两只螺栓安装在上壁板14上，为保证连接处挤压强度，在螺栓安装孔处压钢制衬套。

所述控制器28通过减震装置安装在第三设备舱7内的下壁板21上，控制器28与下壁板21通过16只hb1-157-4螺钉连接；所述顺序器29安装在第四设备舱8内，通过减震装置安装在舱内的安装板上，顺序器29与安装板通过4只hb1-201m5螺栓连接。

本实用新型通过在约束条件下，综合考虑内部装载、气动性能、挂梁接口、制造工艺等方面的要求，设计了一型气动阻力小、重量轻、结构强度满足要求的轻型电子防护吊舱，配装于飞机后实现自卫反导，提升飞机反导生存能力。

实施例2

如实施例1所述的飞机电子防护吊舱，由舱体结构和投放设备组成；为减轻结构重量，舱体结构主要材料为7050系列进口铝合金，根据飞机飞行载荷情况和投放情况载荷对舱体进行了总体综合优化设计，确保在满足强度使用要求的前提下，结构重量最轻。

本实用新型实施例的飞机电子防护吊舱，还包括电缆，所述电缆主要由投放设备的线缆和连接器组成，用于连接吊舱和载机，所述舱体结构上设有与电缆连接的电气接口4。

本实用新型的的飞机电子防护吊舱，工作前，先将第二设备舱口盖22打开，安装发射器一25、发射器二26和发射器三27，三个发射器与上壁板14均通过2只螺栓连接，在连接螺栓前，先在上壁,14上压制钢制衬套，安装完成后关闭第二设备舱口盖22，并用螺钉连接压紧，保证密封防水；再打开第三设备舱口盖20，安装控制器28，控制器28与下壁板21通过减震装置用螺钉连接，安装完成后关闭第三设备舱口盖20并螺钉连接压紧；打开任务加载口盖19，安装顺序器29，顺序器29通过减震装置用螺钉安装在第三设备舱7舱内的底板上，安装完成后关闭任务加载口盖19并螺钉连接压紧，将所有设备电缆与电气接口4连接。

所有设备安装完成后，对舱体进行重量重心检测，并根据检测情况在第一设备舱5进行配重，打开第一设备舱口盖23，将适当的配重铅块用钢板上下压紧螺栓连接，在将整个配重块24用螺栓安装在第一设备舱5内的支架上，安装完成后关闭第一设备舱口盖23并用螺钉连接压紧，保证密封防水。

待吊舱所有检测完成并满足技术指标要求后，将吊舱通过前吊挂点2、后吊挂点3安装在载机的挂梁上，进行相应科目的试飞训练。

飞行训练中吊舱工作原理和过程如下：

1)工作原理

人工投放方式下，由飞行员人工选择投放程序投放干扰弹；飞机在紧急情况下，飞行员可通过按压红外投弃按钮实现机上所有红外弹的投放。投放的箔条干扰弹和红外干扰弹可有效干扰雷达制导和红外制导的低空、空空导弹，提高载机的生存能力。

机载无源干扰系统通过航电交联接口加电后，控制器28启动，控制两个顺序器29同时加电。

系统启动后，进行自检，检查各分机的工作状态，出现故障时，及时向任务机报告故障状态。

吊舱接收任务机的与预置投放程序号机投放离散信号后，在手动工作方式下，通过顺序器形成点火逻辑脉冲，分配到选定的干扰弹位置，引燃弹上的点火器，将相应的干扰载荷发射出去。

控制器28实时检测干扰弹状态，及时向任务机汇报投放状态。

投放程序执行完成后，将吊舱的工作状态、备弹和预留弹信息、投放信息(投弹种类、投放程序号、投弹时间、箔条干扰弹及红外干扰弹数量)上报任务机。系统设备组成框图见图4。

2)工作过程

手动方式投放干扰弹：系统接收飞行员手动选择的投放程序号，按投放程序号索引已加载保存的投放程序库数据，获取发射点火方案，采样到“发射”按钮按下、起落架离散信号处于投放状态时，则按选定的程序号方案实施发射，“发射”按钮不按，则不发射。

红外弃投模式：系统采样到飞机“弃投”按钮按下，在起落架离散信号处于投放状态时，则系统处于弃投工作模式，实施红外弹的全部发射(包括预留弹中的红外弹)，“应急”按钮没按下，则不实施红外弹的投放。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，仅是本实用新型的优选实施方式。本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

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