车载无人机起降平台的制作方法

2021-02-13 22:02:03|

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本实用新型涉及无人机外延设备，具体地涉及一种车载无人机起降平台。

背景技术：

随着科技的发展，无人机技术得到迅速发展与应用，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操控的不载人飞机，目前，无人机广泛应用于城市管理、农业、测绘、电力巡检、警用、影视拍摄等领域。无人机对起飞与降落的场地具有一定的要求，若场地地面凹凸不平，无人机将无法进行正常的起飞或者降落，否则可能会对无人机造成较大的损坏。

无人机在用于野外航拍、观察野生动物、测绘、旅游等情境时，常会将汽车车顶作为无人机的起降平台，如果长期使用会在车顶留下痕迹，影响车辆的外形美观；部分汽车的车顶会具有一定的弧度，在将无人机降落在倾斜的车顶时，无人机常会发生滑落的现象，对无人机造成损伤。为了方便无人机的起降，一种可灵活使用的车载无人机起降平台变得非常重要。

现有车载无人机的起降平台形式多样，但是一般会存在结构复杂、安装过程繁琐的问题，同时也会占用汽车的内部空间或影响汽车的外观。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载无人机起降平台，该起降平台可安放在车顶供无人机起降使用，且安装与收纳方便，适用性强、节省空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载无人机起降平台，包括平台本体和用于支撑所述平台本体的平台支撑座，所述平台支撑座的一端与所述平台本体连接、另一端设有或一体形成有弹性吸盘结构，所述弹性吸盘结构能够将所述平台本体和所述平台支撑座支撑并固定在车辆上。

优选地，所述弹性吸盘结构为软橡胶圆形吸盘。

作为一种优选结构，所述平台本体包括多个帆布层和位于所述帆布层之间的多根扁钢，多个所述帆布层缝制成一体。

优选地，所述帆布层上设有均匀分布的通孔，所述通孔的直径为0.5-1mm。

更优选地，所述帆布层的厚度为0.5-1mm，所述扁钢的厚度为1-1.5mm。

作为另一种优选结构，所述平台本体在其相对的两端设有用于撑开所述平台本体的平台支撑杆，所述平台支撑杆与所述平台支撑座远离所述弹性吸盘结构的一端连接。

优选地，所述平台本体在其相对的两端设有适于所述平台支撑杆插入的插孔，所述平台支撑座在其远离所述弹性吸盘结构的一端设有与所述插孔对应的支撑孔，所述平台支撑杆依次插入所述支撑孔和所述插孔内。

更优选地，所述平台支撑座均匀分布在所述平台本体相对的两端。

具体地，所述平台支撑杆采用中空铝合金制成，所述平台支撑杆的直径为10-15mm。

通过上述技术方案，本实用新型的车载无人机起降平台设置了平台本体供无人机起降使用，平台本体与平台支撑座连接后通过弹性吸盘结构支撑并固定在车辆上，可以随意吸附到车辆的车顶，不受车顶曲面的限制，适用性强，同时能够在无人机起降时遮盖并保护平台本体下方的车身，不影响驾驶，该起降平台在不使用时可从车辆上拆下并收纳，使用方便、节省人机操作空间、成本低。

在本实用新型的优选实施方式中，弹性吸盘结构为软橡胶圆形吸盘，使得起降平台与车辆的吸附固定稳定且简便；平台本体采用帆布层和扁钢制成，收纳时可折叠存放，进一步节省空间，同时帆布层上设置的通孔，可在无人机起飞和降落时消散向下的气流，减小对无人机起降产生的干扰；平台支撑杆设计成中空结构，可以减轻该升降平台的重量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型中车载无人机起降平台的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型中平台本体的一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型中平台支撑座的一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型中平台支撑杆的一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1平台本体11帆布层

12插孔13通孔

14扁钢2平台支撑座

21弹性吸盘结构22支撑孔

3平台支撑杆4车辆

5无人机

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在本实用新型下述技术方案的描述中，采用的方位词“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“安装”、“固定”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供的一种车载无人机起降平台，如图1所示，包括平台本体1和用于支撑平台本体1的平台支撑座2，平台支撑座2的一端与平台本体1连接、另一端设有或一体形成有弹性吸盘结构21，弹性吸盘结构21能够将平台本体1和平台支撑座2支撑并固定在车辆4上。

需要说明的是，本实用新型中平台本体1与平台支撑座2可以是固定连接，也可以是可拆卸式的连接，平台支撑座2可以整体采用弹性材质制成，也可以是仅弹性吸盘结构21采用弹性材质制成，其他部分采用金属或其他材质制成。本实用新型中车载无人机起降平台可以应用于车辆的车顶或者车尾，或者其他较为平整的部位，能够用于弹性吸盘结构21的吸附与固定即可。

通过本实用新型上述基本技术方案的车载无人机起降平台，使用时将弹性吸盘结构21吸附固定在车辆4的车顶上，进而将平台本体1与平台支撑座2支撑并固定在车辆4上，此时平台本体1为无人机5提供起降的平台；在不需要使用该起降平台时，将弹性吸盘结构21从车顶上取下，即将平台本体1与平台支撑座2从车辆4上拆下并收起。该起降平台的弹性吸盘结构21使得平台本体1与平台支撑座2可随意吸附到车辆4的车顶，不受车顶曲面的限制，适用性强，同时能够在无人机5起降时遮盖并保护平台本体1下方的车身，且该起降平台结构简单、收纳方便，节省人机操作的空间，也不影响车辆4的外观。

作为本实用新型的一个优选实施例，弹性吸盘结构21为软橡胶圆形吸盘，使得弹性吸盘结构21与车辆4的车顶贴合得更加紧密、牢固，进一步增强平台本体1与平台支撑座2安装在车顶时的稳定性。

作为本实用新型的另一个优选实施例，如图2所示，平台本体1包括多个帆布层11和位于帆布层11之间的多根扁钢14，多个帆布层11缝制成一体。帆布层11之间夹入多根长条形的扁钢14，可增加帆布层11的承载能力和强度，从而提升平台本体1的强度，使得平台本体1能够满足无人机5起飞与降落时对所在平台的强度要求。帆布层11具有一定的柔韧性，在该起降平台不使用时，可将平台本体1折叠存放，进一步减小其占用的体积，方便携带与存放。

帆布层11上可设置排气孔，用于分散无人机5起飞和降落时产生的气流，减小对无人机5起降产生的干扰。优选地，如图2所示，帆布层11上设有均匀分布的通孔13，通孔13的直径为0.5-1mm，可在无人机5起飞和降落时相对均匀地消散局部产生的向下的气流，使得无人机5的起飞与降落更加平稳、安全。

更优选地，帆布层11的厚度为0.5-1mm，扁钢14的厚度为1-1.5mm。此时，帆布层11和扁钢14既能够满足无人机5起降时对平台强度的要求，也能够减轻该起降平台整个装置的重量，更加便于收纳与存放。

作为本实用新型的另一个优选实施例，平台本体1在其相对的两端设有用于撑开平台本体1的平台支撑杆3，平台支撑杆3与平台支撑座2远离弹性吸盘结构21的一端连接。在使用时，平台支撑杆3能够有效地撑开平台本体1，保持平台本体1的平整性。需要说明的是，本实用新型中并不排除平台本体1的四周均设有平台支撑杆3的情形，此时平台支撑座2可以相应地分布在平台本体1的四周，与平台支撑杆3进行连接。

优选地，如图1至图3所示，平台本体1在其相对的两端设有适于平台支撑杆3插入的插孔12，平台支撑座2在其远离弹性吸盘结构21的一端设有与插孔12对应的支撑孔22，平台支撑杆3依次插入支撑孔22和插孔12内。使用时，在平台本体1打开后，将平台支撑杆3依次插入支撑孔22和插孔12内，使得平台本体1与平台支撑座2固定连接，使用结束后，可将平台支撑杆3取出，进而将平台本体1和平台支撑座2分别进行收纳，组装方便快捷。

更优选地，平台支撑座2均匀分布在平台本体1相对的两端，使得平台本体1更加平整，有利于无人机5起降的稳定性。

本实用新型中对平台支撑杆3的材质没有特殊的要求，能够满足撑开平台本体1的效果即可，可以是金属材质、塑料材质或者其他能够具有固定支撑的强度的材质。典型地，如图4所示，平台支撑杆3采用中空铝合金制成，平台支撑杆3的直径为10-15mm。平台支撑杆3采用中空结构，可减轻平台支撑杆3的重量，进而减小该起降平台整个装置的重量，更加轻巧、便于携带。

在本实用新型的一个相对优化的实施例中，车载无人机起降平台包括平台本体1、平台支撑座2和平台支撑杆3。平台本体1由厚度为0.5mm的帆布层11和厚度为1mm的扁钢14制成，上下两层帆布层11缝制成一体，且中间夹入多根扁钢14，同时在帆布层11的两端设有可插入平台支撑杆3的插孔12，帆布层11上设有间隔均匀的直径为0.8mm的通孔13；平台支撑座2是由橡胶材料制成，其顶部设有固定平台支撑杆3的支撑孔22，底部是圆形的弹性吸盘结构21；平台支撑杆3是由中空铝合金制成，中空铝合金的直径为12mm。

该相对优化的实施例中，车载无人机起降平台在使用时，平台本体1打开后，将平台支撑杆3依次插入支撑孔22和插孔12，使得平台本体1与平台支撑座2连接固定并将平台本体1有效撑开，再将弹性吸盘结构21逐个吸附在车辆4的车顶，使得平台本体1平整并固定在车辆4上，无人机5可在平台本体1上进行起降；使用完毕后，将弹性吸盘结构21逐个从车辆4上取下，再将平台支撑杆3从支撑孔22和插孔12中取出，将平台本体1折叠后与平台支撑座2和平台支撑杆3进行收纳存放。该起降平台的安装使用与收纳存放操作方便，安装使用不受车顶曲面的限制，不占用车辆4的内部空间或影响车辆4的外观，适用性强、节省空间。

通过本实用新型上述具体实施方式的描述可以看出，本实用新型的车载无人机起降平台设置了平台本体1供无人机5起降使用，平台本体1与平台支撑座2连接后通过弹性吸盘结构21支撑并固定在车辆4上，可以随意吸附到车辆4的车顶，不受车顶曲面的限制，适用性强，同时能够在无人机5起降时遮盖并保护平台本体1下方的车身，且该起降平台在不使用时可从车辆4上拆下并收纳，不会影响车辆的外观，使用方便、节省人机操作空间、成本低。

此外，在本实用新型的优选实施方式中，弹性吸盘结构21为软橡胶圆形吸盘，使得起降平台与车辆4的吸附固定稳定且简便；平台本体1采用帆布层11和扁钢制成，收纳时可折叠存放，进一步节省空间，同时帆布层11上设置的通孔13，可在无人机5起飞和降落时消散向下的气流，避免对无人机5的起降产生干扰；平台支撑杆3设计成中空结构，可以减轻该升降平台的重量。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

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