一种航空器主起落架搬移上装结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于航空辅助设备领域，尤其是涉及一种航空器主起落架搬移上装结构。


背景技术：

[0002]
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。然而飞机在降落跑道的过程中有可能会由于主起落架损坏而停滞在跑道上，如果起落架更换不方便并且没有其他更有效的设备，起落架搬移上装是不可少的设备。以往搬移上装结构单一，通用性差，小航空器和大航空器都通用一种上装平台，特别是小航空器的情况下目前的上装设备无法使用，并且还目前设备还存在安装拼接费事费力等问题。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种航空器主起落架搬移上装结构，以克服现有技术的缺陷，可以适应不同机型高度的飞机，并满足不同机翼倾角的支撑。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005]
一种航空器主起落架搬移上装结构，包括中心平台、中支梁、升降单元和增高单元；
[0006]
所述中心平台下表面一端转动连接所述中支梁，另一端连接升降单元的活动部；所述升降单元的固定部安装在中支梁上；
[0007]
所述增高单元安装在中支梁下表面，增高单元的高度可调节。
[0008]
进一步的，所述中心平台边缘可拆卸连接有至少一个边缘平台；所有边缘平台和中心平台构成组合平台。
[0009]
进一步的，所述中心平台为长方体状，其四个侧面至少有一个侧面可拆卸连接有长方体状的边缘平台。
[0010]
进一步的，所有边缘平台与中心平台顶部均位于同一平面内；边缘平台和中心平台通过定位销轴定位、螺栓连接。
[0011]
进一步的，中支梁一端安装有平台支撑耳板，另一端安装有升降单元支撑耳板；平台支撑耳板为贯穿式耳板；升降单元支撑耳板安装位置处设有内部筋板。
[0012]
进一步的，所述升降单元为顶升油缸、气缸或电缸。
[0013]
进一步的，所述增高单元由若干可拆卸固定连接的增高架组成；若干增高架自上而下依次设置；若干增高架中最上层的增高架与中支梁可拆卸固定连接。
[0014]
进一步的，相邻两个增高架通过螺栓组件固定连接或卡接；若干增高架中最上层的增高架与中支梁卡接或螺栓连接。相邻两个增高架通过螺栓组件固定连接时，增高架上螺栓组件安装处设有螺栓孔，螺栓孔为带有内锥度的螺栓孔。
[0015]
进一步的，增高架的数量为3个，位于最上层的增高架高度为150-250mm，位于中间的增高架高度为250-350mm，位于最下层的增高架(401)高度为350-450mm；增高架的形状为“工”字状。
[0016]
进一步的，所述增高单元两侧均安装有一辅助支撑板；两个辅助支撑板位于中支梁转动连接中心平台一端。
[0017]
相对于现有技术，本实用新型所述的一种航空器主起落架搬移上装结构具有以下优势：
[0018]
(1)可以根据机型的高度进行增高单元高度设置，同时通过调整升降单元的升降高度，调整中心平台(如果后续有边缘平台安装在中心平台上，那就是组合平台)的倾斜角度，来满足相应的机翼倾斜角需求。
[0019]
(2)可以在中心平台边缘安装相应数量的边缘平台，以构成组合平台，进而满足不同机型支撑面积的需求。
[0020]
(3)中心平台和边缘平台通过螺栓拼接，并通过定位销轴引导安装。
附图说明
[0021]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0022]
图1为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构整体结构图；
[0023]
图2为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中中支梁、增高单元和辅助支撑板一个角度的结构图；
[0024]
图3为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中中支梁、增高单元和辅助支撑板另一个角度的结构图；
[0025]
图4为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中中支梁、增高单元和辅助支撑板第三个角度的结构图；
[0026]
图5中i处的放大图(也即螺栓组件的结构图)；
[0027]
图6为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中中支梁的结构图；
[0028]
图7为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台的第一种结构爆炸图；
[0029]
图8为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台的第一种结构图；
[0030]
图9为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中中心平台结构图；
[0031]
图10为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台的第二种结构图；
[0032]
图11为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台的第三种结构图；
[0033]
图12为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台的第
四种结构图；
[0034]
图13为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台第三种结构的爆炸图；
[0035]
图14为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台第一种结构的爆炸图；
[0036]
图15为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中组合平台第四种结构部分爆炸图；
[0037]
图16为图15中a处放大图；
[0038]
图17为组合平台中中心平台销轴孔、定位销轴、螺纹孔部位结构图；
[0039]
图18为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构与搬移拖车待组装的状态图；
[0040]
图19为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构安装到搬移拖车上的一个角度的状态图；
[0041]
图20为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构安装到搬移拖车上的另一个角度的状态图；
[0042]
图21为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构用于航空器支撑时的状态图；
[0043]
图22为本实用新型实施例所述的航空器主起落架搬移上装结构中平台支撑耳板、升降单元支撑耳板、辅助支撑板部位的放大图。
[0044]
附图标记说明：
[0045]
1-组合平台；101-中心平台；1011-螺纹孔；1012-销轴孔；102-边缘平台；1022-定位销轴；1023-前平台；1024-后平台；1025-左平台；1026-右平台；2-中支梁；3-升降单元；4-增高单元；401-增高架；5-平台支撑耳板；6-升降单元支撑耳板；7-辅助支撑板；8-螺栓组件；9-搬移拖车；10-飞机。
具体实施方式
[0046]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0047]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0048]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0050]
如图1所示(事实上需要图1去除边缘平台102)，一种航空器主起落架搬移上装结构，包括中心平台101、中支梁2、升降单元3和增高单元4；所述中心平台101下表面一端转动连接所述中支梁2，另一端连接升降单元3的活动部；所述升降单元3的固定部安装在中支梁2上；所述增高单元4安装在中支梁2下表面，增高单元4的高度可调节。可以根据机型的高度进行增高单元高度设置，同时通过调整升降单元的升降高度，调整中心平台(如果后续有边缘平台安装在中心平台上，那就是组合平台)的倾斜角度，来满足相应的机翼倾斜角需求。
[0051]
其中，所述中心平台101边缘可拆卸连接有至少一个边缘平台102；所有边缘平台102和中心平台101构成组合平台，这样可以满足不同机型支撑面积的需求。中心平台101的形状可以是圆柱体、棱台、长方体等形状，相应的，边缘平台101可以是环状柱体、棱台或长方体状，只要保证所有边缘平台102与中心平台101顶部均位于同一平面内即可。
[0052]
以所述中心平台101为长方体状(见图9)的情形为例，为了适应不同机型对支撑面积大小的不同需求，其四个侧面至少有一个侧面可拆卸连接有长方体状的边缘平台102，侧面安装的边缘平台102与中心平台101一起构成组合平台1。组合平台1的构成根据实际需要可以有多种情形：比如如图10所示，可以只在中心平台101前侧安装边缘平台，为了方便描述，该边缘平台102称为前平台1023；又如图11所示，可以在图10的基础上，再在中心平台101后侧安装一边缘平台，该边缘平台标记为后平台1024；还可以如图12所示，在图11的基础上，在中心平台101右侧再安装以边缘平台，该边缘平台标记为右平台1026；此外，还可以如图8所示，在图12的基础上，在中心平台101左侧再安装一边缘平台，该边缘平台标记为左平台1025，该种情形的组合平台1的爆炸图见图7。
[0053]
具体的，边缘平台102与中心平台101可拆卸连接构成组合平台1的具体方式可以是：如图13-17所示，通过定位销轴1022定位、螺栓连接。更具体来说，边缘平台102侧表面上设有螺纹孔1011和定位销轴1022，中心平台101相应位置设有螺纹孔1011和销轴孔1012，使用时，定位销轴1022插入销轴孔1012定位，同时位置相对应的两个螺纹孔1011通过螺栓连接。以图8所示的组合平台1为例，该组合平台1的拼接过程如下：(1)先拼接前平台和后平台，首先将锥形定位销轴和销轴孔对齐，这样相应的螺栓孔彼此对齐，然后通过螺栓紧固；(2)拼接完前平台和后平台后再进行左平台和右平台拼接。
[0054]
如图2-4和图6所示，中支梁2一端间隔一定间距安装有若干平台支撑耳板5；中支梁2另一端间隔一定间距安装有若干升降单元支撑耳板6。更具体的，中支梁的2结构可以是这样的：中支梁由两个相互平行的第一方管和三个相互平行的第二方管，三个相互平行的第二方管焊接在两个相互平行的第一方管之间，且三个第二方管均匀分布。位于两侧的第二方管穿过其中一个第一方管延伸至该第一方管的另一侧，且与该第一方管焊接，该第一方管中间设有自上而下设置的安装孔，同时该第一方管远离另一个第一方管一侧中间靠下的部位焊接有若干升降单元支撑耳板6，若干升降单元支撑耳板6上表面从其所在第一方管一侧向外向下倾斜。另一个第一方管上表面焊接有若干平台支撑耳板5，若干平台支撑耳板5自第二方管侧向远离若干升降单元支撑耳板6一侧向外向上倾斜。需要说明的是，若干平台支撑耳板5、若干升降单元支撑耳板6的数量可以根据支撑需求和升降稳定性需求进行设
置，一个可选的例子就是：中支梁2一前端两侧各设一个平台支撑耳板5；中支梁2后端两侧和中间各设一个升降单元支撑耳板6。
[0055]
同时，为了增加耳板的强度，如图22所示，本实用新型中中支梁采取了两种方案：一种是贯穿式耳板设计，如平台支撑耳板5结构；另一种是耳板位置增加内部筋板设计，如升降单元支撑耳板6结构，为了中间耳板可以增加内部筋板，该结构处采用断开设计，先进行内部筋板加工，然后通过板材搭接焊接为一体。
[0056]
本实用新型中，所述升降单元3为顶升油缸、气缸或电缸，可以优选顶升油缸。
[0057]
本实用新型中，增高单元主要是用来增加上装结构的高度，来满足不同高度的航空器。增高单元一种可选的结构设计为：所述增高单元4由若干可拆卸固定连接的增高架401组成；若干增高架401自上而下依次设置；若干增高架401中最上层的增高架401与中支梁2可拆卸固定连接。关于各增高架的连接及增高架与中支梁的连接方式，具体的，相邻两个增高架401通过螺栓组件8(结构见图5)固定连接，也可以是各增高架401相互之间卡接。当相邻两个增高架401通过螺栓组件8连接时，如图5所示，相邻两个增高架401上设置的螺栓孔均采用内锥度设计，比如位于上面的增高架上的螺栓孔内最上端是竖直孔，紧接着自上而下孔径逐渐增大，形成锥孔，更具体来说是上小下大的圆台孔，而位于下面的增高架螺栓孔内上端为上大下小的圆台孔，下端为竖直孔，两个增高架的螺栓孔对称设置，螺栓孔内锥度设计，可以方便安装螺栓。若干增高架401中最上层的增高架401与中支梁2卡接或螺栓连接。关于若干增高架401中最上层的增高架401与中支梁2的连接，更为具体的，是在最上层增高架中间上表面设置凹陷部，形状和尺寸与中支梁中间安装升降单元支撑耳板6部位的形状和尺寸相当，这样可以方便中支梁卡入，同时方便中支梁上中间部位升降单元支撑耳板6的安装。如果觉得卡合连接的稳定性还打不到要求，可以再通过螺栓插入中支梁的安装孔，将中支梁与最上层的增高架固定。
[0058]
增高架的数量可以根据需要设置。各增高架可以是高度相同，结构相同，也可以是高度不同，结构相同的情形。以后者为例，增高架401的数量可以采用3个，位于最上层的增高架401高度为150-250mm，优选200mm，位于中间的增高架401高度为250-350mm，优选300mm，位于最下层的增高架401高度为350-450mm，优选400mm。但需要说明的是，各增高架的高度不限于上述这些高度，只是列举了一中具体的情形。增高架401的形状为“工”字状，具体的，可以是两根平行的第三方管之间焊接一个第四方管的形式，第三方管与中支梁的第二方管规格一致，且上下位置对应设置，第四方管与安装升降单元支撑耳板6的第一方管规格一致，其上下位置对应设置。更好的，可以在第三方管外侧表面增设突出部分，这样可以增大承压面积。
[0059]
其中，所述增高单元4两侧均安装有一辅助支撑板7；两个辅助支撑板7位于中支梁2转动连接中心平台101一端，也即前端两侧。辅助支撑板7最好由设在各增高架前端两侧的多个子辅助支撑板共同构成。辅助支撑板方便各增高架进行对位，螺纹孔进行内部锥度设计，方便螺栓穿孔。
[0060]
本实用新型航空器主起落架搬移上装结构，在使用时：
[0061]
1.如图18所示，首先将上装平台进行组装；
[0062]
2.如图19和图20所示，根据机型装配相应的增高架到专用的搬移拖车上；
[0063]
3.如图21所示，将搭载上装平台的搬移拖车置于机翼的指定位置，通过顶升油缸
使上装平台调整到与机翼倾角符合的位置，对于航空器进行支撑搬移，来替代起落架的作用。
[0064]
综上，本实用新型航空器主起落架搬移上装结构具有以下优势：组装更加快捷方便，可以适应多种航空器的机翼尺寸。该上装结构从螺栓的连接，组合平台的拼接，中心平台(也可以理解为组合平台)的倾角调整都考虑了使用的方便性，让螺栓孔对齐更加快捷，组合平台拼接对孔更加方便，倾角调节直接油缸控制省去机械结构的调整。
[0065]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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