飞机防冻除冰系统的制作方法

[0001]
本发明涉及一种飞机除冰系统,特别涉及一种飞机防冻除冰系统。


背景技术：

[0002]
飞机飞行时，由于气流速度的作用在一些部位常出现结冰现象，其中以安装在机翼里的油箱中的燃油、机翼、尾翼、风挡发动机、进气道等前缘处最为常见。结冰不仅增加了飞机的重量，而且破坏了飞机表面的气动外形，改变了扰流流场，破坏了气动性能，造成飞机最大升力下降、飞行阻力上升、操作性能下降和稳定性能降低，对飞行安全造成很大的威胁，因结冰而引发的飞行事故屡见不鲜，严重的结冰甚至可以导致机毁人亡。
[0003]
长期以来，飞机的防冰与除冰技术一直是飞机系统设计的重要研究课题。目前常用热力防冰、机械除冰和气动带除冰等系统。这些系统在研制、使用和维护上虽已成熟、但在耗能、重量和可靠性方面仍有不足，如常见的热气防冰系统结构复杂，耗能高，重量大；机械式除冰系统是依靠机械力的作用去除表面结冰的除冰装置；气动带除冰系统是通过向膨胀管内充入压缩空气使其膨胀，从而令表面冰层破碎脱落以达到除冰的目的，由于气动带除冰系统一般是由空气泵、控制阀、卸压阀、输气管和膨胀管等组成，这种装置结构比较复杂，尺寸比较大，这不但使飞机加重而且比较耗能。因此，需要设计一款结构相对简单，重量轻、能耗少的除冰系统。


技术实现要素：

[0004]
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构相对简单，重量轻、能耗少的飞机防冻除冰系统。
[0005]
本发明所采用的技术方案是：本发明包括发动机气缸、废气排放管、消声器、铝管和油箱，所述废气排放管的一端与所述发动机气缸相连接，所述废气排放管的另一端与所述消声器相连接，所述铝管的一端与所述消声器的排热气管相连接，所述铝管的另一端盘绕在所述油箱的四周，且盘绕在所述油箱上的所述铝管上设置有若干个出气孔，且所述铝管的末端设置有排气口。
[0006]
进一步的，所述消声器的排热气管处还安装有飞机防火墙。
[0007]
进一步的，所述飞机防火墙上安装有与所述消声器的排热气管相连通的进气阀和与所述进气阀相连接的进气阀门控制开关。
[0008]
进一步的，所述消声器上设置有空气进气管，所述空气进气管与所述消声器相连通。
[0009]
进一步的，所述消声器外部的前端设置有挡板。
[0010]
进一步的，所述铝管设有分支管道，所述分支管道安装于驾驶室和客舱内，位于驾驶室和客舱内的分支管道设有若干个出气口。
[0011]
本发明的有益效果是：由于本发明包括发动机气缸、废气排放管、消声器、铝管和油箱，所述废气排放管的一端与所述发动机气缸相连接，所述废气排放管的另一端与所述
消声器相连接，所述铝管的一端与所述消声器的排热气管相连接，所述铝管的另一端盘绕在所述油箱的四周，且盘绕在所述油箱上的所述铝管上设置有若干个出气孔，且所述铝管的末端设置有排气口,所以本发明当飞机在启动或者飞行的状态时，废气从所述发动机气缸排出经过所述废气排气管进入所述消声器，由于所述消声器的结构使之热向四周传递，此时在所述挡板以及通过所述空气进气管从外部吹进的空气的作用下，热气被输送经过所述进气阀门控制开关以及所述铝管，当到达绕着所述油箱四周的所述铝管的出气孔时，一部分热气流出所述出气孔，一部分继续沿着所述铝管内部继续流动，从而达到所述油箱四周都能加热的作用，最后热气在所述排气口流出，从而形成一个开放式的循环系统，使之不断的工作。当不需要加热所述油箱时，拉一下所述进气阀门控制开关，即可使热气不流进所述铝管内，所以本发明具有结构简单，重量轻，不消耗功耗的优点。
附图说明
[0012]
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
[0013]
如图1所示，在本实施例中，本发明包括发动机气缸、废气排放管1、消声器2、铝管3和油箱4，所述废气排放管1的一端与所述发动机气缸相连接，所述废气排放管1的另一端与所述消声器2相连接，所述铝管3的一端与所述消声器2的排热气管5相连接，所述铝管3的另一端盘绕在所述油箱4的四周，且盘绕在所述油箱4上的所述铝管3上设置有若干个出气孔6，且所述铝管3的末端设置有排气口7，此设计中所述废气排放管1用于连接来自所述发动机气缸的废热并输送至所述消声器2内；所述消声器2是用于降低从所述废气排放管1所排出的废气的温度和压力,以减小噪声并消除废气中的火焰和火星；所述铝管具有质量轻及良好的热气的输送及排气的优点；所述油箱是飞机固有的供油系统及需要防冰的装备。
[0014]
在本实施例中，所述消声器2的排热气管5处还安装有飞机防火墙8，所述飞机防火墙8是用于隔音、隔热。
[0015]
在本实施例中，所述飞机防火墙8上安装有与所述消声器2的排热气管5相连通的进气阀和与所述进气阀相连接的进气阀门控制开关9，所述进气阀门控制开关9用于控制热气的进入或关闭。
[0016]
在本实施例中，所述消声器2上设置有空气进气管10，所述空气进气管10与所述消声器2相连通，所述空气进气管10用于接外部的大气来冷却所述消声器2散发出的热。
[0017]
在本实施例中，所述消声器2外部的前端设置有挡板11，所述挡板11是用于收集从消声器散发出来的热气以及挡住风使之形成风压输送热气及降温。
[0018]
在本实施例中，所述铝管3设有分支管道，所述分支管道安装于驾驶室和客舱内，位于驾驶室和客舱内的分支管道设有若干个出气口，此设计使本发明不仅仅用于飞机防冰除冰系统，也可用于驾驶室以及客舱的供暖。
[0019]
在本实施例中，本发明的工作过程为：当飞机在启动或者飞行的状态时，废气从发动机气缸排出经过所述废气排气管1进入所述消声器2，之后废气从另一个废气排气管12排出；由于所述消声器2的结构使之热向四周传递，此时在所述挡板11以及从所述空气进气管10吹进的外部空气的作用下，热气被输送经过所述进气阀门控制开关9以及所述铝管3，当
热气到达绕着油箱四周的所述铝管的出气孔6时，一部分热气从所述出气孔6流出，一部分继续沿着所述铝管3内部继续流动，当有所述出气孔6时总有一部分热气排出，从而达到所述油箱4四周都能加热的作用，最后剩余热气在所述排气口7流出，从而形成一个开放式的循环系统，使之不断的工作，当不需要时，拉一下所述进气阀门控制开关9，关闭热气流向铝管3。
[0020]
本发明应用于航空航天的技术领域。
[0021]
虽然本发明的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本发明含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

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