一种支架肋的更换工具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及飞机尾翼维修技术领域，尤其涉及一种支架肋的更换工具。


背景技术：

[0002]
飞机的水平尾翼是保持飞机俯仰稳定和操纵的翼面，请参阅图1和图2，水平尾翼大多数由固定的水平安定面100和可活动的升降舵(图中未示出)组成，其中水平安定面100的后缘舱是作为悬挂和驱动升降舵的重要区域，后缘舱处一般间隔设置多个支架肋200，支架肋200包括腹板，腹板的一端与后缘舱固连，另一端具有用于连接升降舵铰链接头的销孔201，以悬挂升降舵。为了能够保持升降舵与后缘舱连接区域的同轴度，各个支架肋200的销孔201之间需具有高度的同轴度。
[0003]
目前，在尾翼的生产过程中，可基于生产及装配设备采用工装销棒定位形式满足上述各个支架肋之间的同轴度装配要求。但是，在尾翼下架后需要更换支架肋的情况下，则不具备空间条件采用装配设备进行更换，依靠维修人员的手工操作难以保证更换后的则无由于没有定位基准，无法在保证同轴度的同时进行更换操作。
[0004]
因此，上述问题亟待解决。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种支架肋的更换工具，该更换工具能够在更换支架肋作业中保证更换后的支架肋与尾翼上其他支架肋的同轴度。
[0006]
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0007]
一种支架肋的更换工具，用于更换飞机尾翼上的支架肋，所述更换工具包括：
[0008]
定位组件，所述定位组件包括定位销和定位板，所述定位销能插置于待更换的支架肋的销孔内，所述定位板与所述定位销固连，并能够与待更换的所述支架肋的腹板贴合或多点接触地抵接；
[0009]
固定组件，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件能够可拆卸地固定至所述尾翼，所述第二固定件用于连接所述第一固定件和所述定位板，以将所述定位组件与所述尾翼固定。
[0010]
作为优选，所述第二固定件包括至少两个依次连接的连接片。
[0011]
作为优选，任意两个相邻的所述连接片中的一个所述连接片上设置有预制孔。
[0012]
作为优选，所述连接片包括成夹角设置的第一壁和第二壁，所述第一壁和所述第二壁均具有平整的表面。
[0013]
作为优选，各个所述连接片的所述第一壁和所述第二壁之间设置有加强筋。
[0014]
作为优选，所述定位销与待更换的所述支架肋的销孔数量相等，各个所述定位销一一对应地插置于各个所述销孔内。
[0015]
作为优选，所述第一固定件的数量为两个，两个所述第一固定件分别固定至所述尾翼。
[0016]
作为优选，所述定位组件还包括螺接于所述定位板上的至少三个定位螺杆，各个所述定位螺杆的轴心线平行设置。
[0017]
作为优选，所述定位组件还包括塞片，所述塞片用于填充所述定位板与待更换的所述支架肋之间的空隙。
[0018]
作为优选，所述塞片上具有能与所述定位销卡接的卡口部。
[0019]
本实用新型的有益效果：
[0020]
本实用新型提供的更换工具能通过定位销和顶位板定位至待更换的支架肋，进而再通过该更换工具定位新的支架肋，保证更换后新的支架肋与尾翼上的其他支架肋之间具有同轴度，保证支架肋换装完成后，升降舵与后缘舱连接区域的同轴度满足要求。
附图说明
[0021]
图1是尾翼水平安定面与支架肋的装配结构示意图；
[0022]
图2是图1的局部放大结构示意图；
[0023]
图3是本实施例中的更换工具的装配结构示意图；
[0024]
图4是本实施例中的连接片的结构示意图。
[0025]
图中：
[0026]
100、水平安定面；101、翻边；
[0027]
200、支架肋；201、销孔；202、腹板面；
[0028]
1、定位组件；11、定位销；12、定位板；13、定位螺杆；14、塞片；
[0029]
2、固定组件；21、第一固定件；22、第二固定件；221、连接片；2211、预制孔；2212、第一壁；2213、第二壁；2214、加强筋。
具体实施方式
[0030]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0031]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件
必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]
本实施例提供了一种支架肋的更换工具，其能够应用于飞机尾翼维修领域，并具体可以适用于尾翼后缘舱支架肋的换装，以便于在更换支架肋作业中保证更换后的支架肋与尾翼上其他支架肋的同轴度，进而使得通过各个支架肋安装在尾翼上的升降舵满足安装质量要求，确保升降舵转动性能可靠，保障飞行安全。
[0035]
请参阅图3，该更换工具包括定位组件1和固定组件2。定位组件1包括定位销11和定位板12，定位销11能插置于待更换的支架肋200的销孔201内，定位板12与定位销11固连，并能够与待更换的支架肋200的腹板贴合或多点接触地抵接。固定组件2包括第一固定件21和第二固定件22，第一固定件21 能够可拆卸地固定至尾翼，第二固定件22用于连接第一固定件21和定位板12，以将定位组件1与尾翼固定。
[0036]
可以理解的是，原装配于尾翼上的、即待更换的支架肋100(下称第一支架肋)与尾翼上的其他支架肋之间具有满足安装质量要求的同轴度，因此，若能确保替换第一支架肋的新的支架肋(下称第二支架肋)被装配至与第一支架肋的原空间位置，即可确保第二支架肋满足上述同轴度安装质量要求。
[0037]
具体地，请继续参阅图3并结合图2，本实施例提供的更换工具进行更换作业的步骤如下：
[0038]
首先，取用定位组件1，将定位销11插入第一支架肋的销孔201内，并使定位板12与第一支架肋的腹板的表面(即腹板面202)贴合或紧抵后进行锁定。例如，可以通过锁紧夹钳等夹具将定位板12及第一支架肋锁定夹紧。
[0039]
然后，取用第一固定件21，并将其固定至尾翼。例如，可以借用尾翼后缘舱靠近第一支架肋的翻边101上的孔位(图中未示出)，将第一固定件21栓接在翻边101上。该步骤与前一步骤的作业可以同时进行或置换顺序。
[0040]
随后，取用第二固定件22，在保证第一固定件21和定位板12位置不变的情况下，将第一固定件21和定位板12连接并固定，使定位组件1被固定至尾翼上。
[0041]
其次，将用于锁定第一支架肋和定位板12的夹具拆除，并自尾翼上拆卸第一支架肋。
[0042]
再次，取用第二支架肋，使第二支架肋的销孔穿入定位销11，并使第二支架肋的腹板贴合或紧抵于定位板12后，将第二支架肋与定位板12进行锁定。
[0043]
最后，即可以根据尾翼上用于固定第二支架肋的孔位等结构将第二支架肋与尾翼安装固定，随后拆除该更换工具完成更换作业。
[0044]
更换作业中，通过定位销11和定位板12定位至第一支架肋，进而再通过该更换工具定位第二支架肋，即可保证更换后新的支架肋与尾翼上的其他支架肋之间具有同轴度，保证支架肋换装完成后，升降舵与后缘舱连接区域的同轴度满足要求。
[0045]
为了能够使得定位组件1与第一支架肋确保同轴度要求，定位销11可以与待更换的支架肋的销孔201数量相等，各个定位销11一一对应地插置于各个销孔201内。
[0046]
为了能够适用于不同腹板结构及形状的支架肋，定位组件1还包括螺接于定位板12上的至少三个定位螺杆13，各个定位螺杆13的轴心线平行设置，以能通过旋转定位螺杆13，使定位螺杆13与支架肋200之间以具有至少三个接触点的抵接方式形成有效的定位。
[0047]
进一步地，定位组件1还可以包括塞片14，塞片14用于填充定位板12与待更换的支架肋200(第一支架肋或第二支架肋)之间的空隙，以使定位板12 与待更换的支架肋200之间接触紧密，提高二者接触面积以确保准确定位。作为优选，塞片14上具有能与定位销11卡接的卡口部，以能将塞片14卡接在定位销11上，防止换装过程中塞片14脱落。
[0048]
本实施例中，第一固定件21的数量为两个，两个第一固定件21分别固定至尾翼，如可将两个第一固定件21分别固定在尾翼的上下两个翻边101上，以提高固定组件2固定定位组件1的稳定性。
[0049]
为了能够补偿第一固定件21和定位板12之间的距离，以固定第一固定件 21和定位板12。请参阅图3并结合图4，在本实施例中，第二固定件22包括至少两个连接片221，以通过各个连接片221之间形成的固定连接，使第一固定件21和定位板12形成固定连接。
[0050]
较佳地，任意两个相邻的连接片221中，其中一个连接片221上设置有预制孔2211(即预先加工在连接片221上的尺寸较小的通孔)，以便于在各个连接片之间依次制孔并通过紧固件紧固连接。
[0051]
以图3中所示出的两个连接片221的情况为例，在固定作业时，可分别将两个连接片221的一部分与第一固定件21和定位板12贴合，调整两个连接片 221的位置姿态，使两个连接片221之间具有贴合且交叠的部分，并使两个连接片221上设置有预制孔2211能分别与第一固定件21和定位板12对应，且至少一个连接片221的预制孔2211能与两个连接片221之间交叠的部分对应。通过连接片221上的预制孔2211在连接片221上、第一定位板12上及两个连接片 221之间交叠的部分进行引孔并制孔，制孔完毕后即可通过螺栓将两个连接片 221、第一固定件21和定位板12固定。通过连接片221固定第一固定件21和定位板12，其可拆分、组装的结构十分灵活，方便与安装和拆卸，增大了该更换工具的使用范围，适用于不同尺寸、结构的尾翼上支架肋200的更换。
[0052]
当然的，在其他可选的实施方式中，连接片221的数量还可以为两个以上，如三个、四个或其他数量，以满足第一固定件21与定位板12之间的距离。
[0053]
较佳地，如图4所示，连接片221可以包括成夹角设置(如垂直设置)的第一壁2221和第二壁2213，第一壁2221和第二壁2213均具有平整的表面，以便于满足各种装配空间条件。其中，预制孔2211可以设置于第一壁2221和/或第二壁2213。例如，若两个相邻安装的连接片221上均以第一壁2221相互贴合，即其中一个连接片221上的第一壁2221上可以不设置预制孔2211，而依靠另一个第一壁2221上的预制孔2211引孔并制孔。
[0054]
为确保在更换过程中定位组件1的空间位置稳定，各个连接片221的第一壁2221和第二壁2213之间设置有加强筋2214，以避免连接片221在承重后发生变形。
[0055]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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