起落架的快拆组件及应用其的航模飞机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及飞行器领域，特别涉及一种起落架的快拆组件及应用其的航模飞机。


背景技术：

[0002]
传统的航模飞机或无人机，航模飞机或无人机本体与起落架通过连接结构连接，而以往的连接结构，一般包括与航模飞机或无人机本体连接的第一连接部和与起落架连接的第二连接部，由于起落架外扩于航模飞机或无人机本体的外侧，在安放时占用较大的空间，但是，在航模飞机或无人机本体与起落架连接后，第二连接部一般会隐藏在起落架内或者表面相对光滑，从而使得第二连接部不易被人手接触、不易被人手直接施力带动或者不易被人手间接施力带动，需要拆卸更换时，不易将起落架和航模飞机或无人机本体分离或者再次连接，因此一般安放和运输时，均难以将起落架从航模飞机或无人机本体上分离出来，导致不便于安放和运输。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种起落架的快拆组件，便于人手施力以能够拆卸起落架。
[0004]
本实用新型还提出一种航模飞机，便于人手施力以能够拆卸起落架。
[0005]
根据本实用新型的第一方面实施例的起落架的快拆组件，包括：第一连接件，设置在所述航模飞机或无人机上；第二连接件，与所述第一连接件可拆卸地连接，所述第一连接件与所述第二连接件连接并且能够与起落架配合以将起落架设置在所述航模飞机或无人机上；驱动部，设置在所述第二连接件上，所述驱动部受力时能够驱使所述第二连接件相对于所述第一连接件运动，以使得所述起落架从所述航模飞机或无人机上分离。
[0006]
根据本实用新型实施例的起落架的快拆组件，至少具有如下有益效果：
[0007]
本实用新型实施例的起落架的快拆组件，用户可以触碰到驱动部，并且能够通过施力于驱动部带动第二连接件，从而使第二连接件与第一连接件连接或分离，进而可以将起落架快速地从航模飞机或无人机上拆卸出来，同样地，也便于将起落架快速地再次安装在航模飞机或无人机上。
[0008]
根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件为立柱，所述立柱设置在所述航模飞机或无人机上并且朝所述航模飞机或无人机的外侧延伸，所述第二连接件为第一套环，所述驱动部设置在所述第一套环上，所述第一套环能够套接于所述立柱上，所述立柱能能够穿过所述起落架，所述第一套环能够与所述起落架抵接。
[0009]
根据本实用新型的一些实施例，所述立柱通过第一螺纹结构与所述第一套环连接。
[0010]
根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件与所述航模飞机或无人机可拆卸地连接。
[0011]
根据本实用新型的一些实施例，还包括第二套环，所述立柱的外侧壁上设置有能够与所述航模飞机或无人机抵接的凸部，所述立柱能够穿过所述航模飞机或无人机，并且所述第二套环可拆卸地套接于所述立柱上。
[0012]
根据本实用新型的一些实施例，还包括设置在所述航模飞机或无人机内的基板，所述基板上设置有第一卡接部，所述立柱上设置有第二卡接部，所述第一卡接部能够与第二卡接部卡接以限制所述立柱轴向转动。
[0013]
根据本实用新型的一些实施例，还包括连接杆，所述立柱有至少两个，所述连接杆分别与至少两个立柱连接以限制所述立柱轴向转动。
[0014]
根据本实用新型的一些实施例，所述驱动部为拨片。
[0015]
根据本实用新型的一些实施例，所述拨片有两块，两块拨片沿所述第一套环的圆心中心对称地设置在所述第一套环上。
[0016]
根据本实用新型第二方面实施例的航模飞机，包括航模飞机本体以及起落架，所述航模飞机本体通过上述任一实施例公开的起落架的快拆组件与所述起落架连接。
[0017]
根据本实用新型实施例的航模飞机，至少具有如下有益效果：
[0018]
本实用新型实施例的航模飞机，用户可以施力于驱动部上以带动第二连接件，第二连接件与第一连接件连接或分离，进而可以将起落架快速地从航模飞机本体上拆卸出来，方便运输、安放航模飞机，同样地，也便于将起落架快速地再次安装在航模飞机本体上。
[0019]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0020]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]
图1为本实用新型快拆结构其中一种实施例的其一角度的立体示意图；
[0022]
图2为图1中本实用新型快拆结构其中一种实施例的局部 a的放大示意图；
[0023]
图3为本实用新型快拆结构其中一种实施例的其一角度的分解示意图；
[0024]
图4为本实用新型快拆结构其中一种实施例的另一角度的分解示意图；
[0025]
图5为本实用新型快拆结构另一种实施例的分解示意图；
[0026]
图6为本实用新型快拆结构其中一种实施例的第一连接件和第二连接件的分解示意图。
[0027]
附图标记：立柱100、凸部110、第一套环200、驱动部300、起落架400、通孔410、第二套环500、基板600、连接杆610、第一卡接部700、第二卡接部800、航模飞机本体900。
具体实施方式
[0028]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0031]
本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
如图1-6所示，起落架的快拆组件，包括设置在航模飞机或无人机上的第一连接件以及第二连接件，第二连接件与第一连接件可拆卸地连接并且能够与起落架400配合以将起落架 400设置在航模飞机或无人机上，第二连接件上设置有驱动部 300，驱动部300受力时能够驱使第二连接件相对于第一连接件运动，以使得起落架400从航模飞机或无人机上分离。
[0033]
需要说明的是，如图2所示，驱动部300一般于起落架400 或者航模飞机或无人机表面向外延伸有一定距离，驱动部300 外部轮廓为非球形，以便于手部转动或者抓取施力，例如，在本实用新型的一些实施例中，驱动部300外轮廓为拨片、倒多棱锥型、六棱柱型等。
[0034]
本实用新型实施例的起落架的快拆组件，用户可以触碰到驱动部300，并且能够通过施力于驱动部300带动第二连接件，从而使第二连接件与第一连接件连接或分离，进而可以将起落架400快速地从航模飞机或无人机上拆卸出来，同样地，也便于将起落架400快速地再次安装在航模飞机或无人机上。
[0035]
在本实用新型的一些实施例中，第一连接件为立柱100，立柱100设置在航模飞机或无人机上并且朝航模飞机或无人机的外侧延伸，第二连接件为第一套环200，驱动部300设置在第一套环200上，第一套环200能够套接于立柱100上，立柱 100能能够穿过起落架400，第一套环200能够与起落架400 抵接，如图3、图4所示，起落架400上设置有通孔410，立柱100先穿过通孔410，再穿过第一套环200，第一套环200 与航模飞机或无人机的壳体侧壁分别位于起落架400两侧并夹紧固定起落架400。
[0036]
其中，第一套环200可以与立柱100卡接，或者，立柱100 通过第一螺纹结构与第一套环200连接，第一螺纹结构可以是设置在立柱100上的外螺纹和设置在第一套环200上的内螺纹 (图中未视出)，在某些实施例中，立柱100有四根，相对应的第一套环200也有四个。
[0037]
基于立柱100通过第一螺纹结构与第一套环200连接的结构，驱动部300为拨片，通过拨片能够快速地转动第一套环200，具体地，如图6所示，拨片有两块，两块拨片沿第一套环200 的圆心中心对称地设置在第一套环200上，更加便于与手指配合，从而快速转动第一套环200。
[0038]
在本实用新型的一些实施例中，第一连接件也可以一体设置于航模飞机或无人机的壳体上，或者，由于第一连接件一体设置于航模飞机或无人机的壳体上的工艺相对困难，
以及制造成本相对较高，第一连接件也可以与航模飞机或无人机可拆卸地连接，第一连接件为单独的零部件，被制造后再装配于航模飞机或无人机上。
[0039]
在本实用新型的一些实施例中，为了实现第一连接件与航模飞机或无人机可拆卸地连接，还包括第二套环500，立柱100 的外侧壁上设置有能够与航模飞机或无人机抵接的凸部110，立柱100能够穿过航模飞机或无人机，并且第二套环500可拆卸地套接于立柱100上，如图4所示，凸部110抵接在航模飞机或无人机壳体的上侧壁，立柱100穿过航模飞机或无人机的壳体，再穿过第二套环500，第二套环500抵接在航模飞机或无人机壳体的下侧壁。
[0040]
其中，第二套环500可以与立柱100卡接，或者，立柱100 通过第二螺纹结构与第二套环500连接，第二螺纹结构可以是设置在立柱100上的外螺纹和设置在第二套环500上的内螺纹 (图中未视出)。
[0041]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，还包括设置在航模飞机或无人机内的基板600，基板600上设置有第一卡接部700，立柱100上设置有第二卡接部800，第一卡接部700 能够与第二卡接部800卡接以限制立柱100轴向转动。
[0042]
具体地，第一卡接部700可以是设置在基板600上的卡块，第二卡接部800可以是设置在立柱100侧壁上的凸筋，而某些实施例中，第二卡接部800为凸部110上非圆形的壁面，第一卡接部700为基板600上的允许凸部110嵌入的安装孔，从而限制立柱100轴向转动，而拆卸第二套环500后，也能将推动立柱100以使凸部110从安装孔处推出。
[0043]
在本实用新型的一些实施例中，还包括连接杆610，立柱 100有至少两个，连接杆610分别与至少两个立柱100连接以限制立柱100轴向转动，具体地，如图5所示，立柱100的侧壁上设置有卡口，连接杆610一端能够插入其中一个立柱100 的卡口，连接杆610另一端能够插入另一个立柱100的卡口。
[0044]
根据本实用新型第二方面实施例的航模飞机，包括航模飞机本体900(图中未完全视出航模飞机本体，只视出部分壳体) 以及起落架400，航模飞机本体900通过上述任一实施例公开的起落架的快拆组件与起落架400连接。
[0045]
本实用新型实施例的航模飞机，用户可以施力于驱动部300 上以带动第二连接件，第二连接件与第一连接件连接或分离，进而可以将起落架400快速地从航模飞机本体900上拆卸出来，方便运输、安放航模飞机或无人机，同样地，也便于将起落架400快速地再次安装在航模飞机本体900上。
[0046]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0047]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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