一种飞机蒙皮运输装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及飞机蒙皮领域，具体涉及一种飞机蒙皮运输装置。


背景技术：

[0002]
飞机蒙皮类零件受力复杂且直接与外界接触，不仅要求它有良好的强度、塑性，还要求有非常高的表面质量。蒙皮零件周转次数多，表面变形、折痕、划伤等缺陷很难杜绝。在生产现场，蒙皮都是用蒙皮运输车来存放、周转、运输的，由于蒙皮零件曲度各不相同，因此需要大量能放置不同曲度蒙皮的蒙皮运输车。但实际上，受厂房空间限制，很难保证在生产现场摆放足够的蒙皮运输车。如果蒙皮随意放置或者放置于不恰当的蒙皮运输车上，很容易造成蒙皮变形、折痕、划伤等缺陷，直接影响到蒙皮质量，现有运输工具采用不同曲率的拱架进行支撑蒙皮，这种支撑方式容易对蒙皮接触表面造成划痕，而且操作起来繁琐，所以需要一种不对蒙皮造成划伤和适用性更高的运输装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提供一种飞机蒙皮运输装置，解决了现有技术中飞机蒙皮在运输过程中支撑面受损问题，实现了安全运输，而且适应更多不同曲度的飞机蒙皮。
[0004]
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]
一种飞机蒙皮运输装置，包括车架、两对车轮、气囊、单向阀、接口、放气阀、气压表、两对限位架、两对收紧器、所述车架为顶部开口的矩形框架，两对所述车轮分别可拆卸连接在车架下两端的前后两侧，所述气囊放置在车架内，所述单向阀、接口、放气阀和气压表设置在车架一侧，所述单向阀和放气阀以及气压表与气囊连通，所述接口与单向阀接通，两对所述限位架分别铰接在车架上两端的前后两侧，所述限位架与车架外侧壁面之间铰接收紧器。
[0006]
所述车架前后两端固定牵引环。
[0007]
所述限位架相对内侧覆盖橡胶层。
[0008]
所述气囊底部与车架内底部可拆卸连接，所述气囊外表皮为尼龙布，所述气囊内部覆盖密封层。
[0009]
所述气囊底部与单向阀、放气阀和气压表连通。
[0010]
所述车架内部壁面覆盖限位板。
[0011]
所述车架上四角处固定防撞角。
[0012]
本实用新型的有益效果是：由于采用了气囊作为支撑蒙皮的支撑装置，有效解决了在运输和起吊过程中容易被划伤的问题，进而实现了对蒙皮的安全保障。
[0013]
由于采用限位架，可以防止蒙皮防止气囊时侧滑。
附图说明
[0014]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]
图2是本实用新型的侧视图。
[0017]
图中：1-车架；2-车轮；3-气囊；4-单向阀；5-接口；6-放气阀；7-气压表；8-限位架；9-收紧器；10-牵引环；11-橡胶层；12-限位板；13-防撞角。
具体实施方式
[0018]
实施例1:
[0019]
参照图1～2，是本实用新型实施例 1 的结构示意图，一种飞机蒙皮运输装置，其特征在于：包括车架1、两对车轮2、气囊3、单向阀4、接口5、放气阀6、气压表7、两对限位架8、两对收紧器9、所述车架1为顶部开口的矩形框架，两对所述车轮2分别可拆卸连接在车架1下两端的前后两侧，所述气囊3放置在车架1内，所述单向阀4、接口5、放气阀6和气压表7设置在车架1一侧，所述单向阀4和放气阀6以及气压表7与气囊3连通，所述接口5与单向阀4接通，两对所述限位架8分别铰接在车架1上两端的前后两侧，所述限位架8与车架1外侧壁面之间铰接收紧器9。
[0020]
实际使用时：首先将气泵与接口5对接，通过气泵进行供气，气通过接口5和单向阀4进入气囊3内，然后气囊3膨胀，根据蒙皮底部弯曲曲度，调整气囊3充气量，如曲度大的时候，气囊3可充入80%的气体，蒙皮放在气囊3上时，气囊3充分与蒙皮接触，如曲度小的时候，可充入95%的气体，如果充气量过少，会使蒙皮较重的一端下沉过多，蒙皮放在气囊3上后，调整收紧器9，使限位架8靠近蒙皮，对蒙皮侧方进行限位，防止滚动，然后通过移动车架1，车架1通过车轮2在地面上即可进行移动。
[0021]
在使用时通过气压表7可以监测气囊3气压，防止气量过少，气囊3在充气过多时，通过放气阀6可以对气囊3进行放气，气囊3再充气后，气囊3顶端高于车架1顶端。
[0022]
实施例2:
[0023]
参照图1～2与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1前后两端固定牵引环10。
[0024]
实际使用时：通过牵引环10便于与牵引设备连接。
[0025]
实施例3:
[0026]
参照图2与实施例2相比，本实施例的不同之处在于：所述限位架8相对内侧覆盖橡胶层11。
[0027]
实际使用时：在限位架8限位蒙皮的时候，通过橡胶层11可以防止蒙皮撞击限位架8造成损坏。
[0028]
实施例4:
[0029]
在实施例3的基础上，本实施例的不同之处在于：所述气囊3底部与车架1内底部可拆卸连接，所述气囊3外表皮为尼龙布，所述气囊3内部覆盖密封层。
[0030]
实际使用时：气囊3外表皮采用尼龙布，可以增加其耐磨强度，通过内部的密封层可以防止气泄漏。
[0031]
实施例5:
[0032]
参照图1与实施例4相比，本实施例的不同之处在于：所述气囊3底部与单向阀4、放气阀6和气压表7连通。
[0033]
实际使用时：气囊3底部与单向阀4、放气阀6和气压表7连通可以在气囊3充气时，连通位不会过度改变，防止连接口损坏。
[0034]
实施例6:
[0035]
参照图1～2与实施例5相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1内部壁面覆盖限位板12。
[0036]
实际使用时：气囊3在膨胀时，通过限位板12可以防止气囊3鼓出车架1外，防止被外物划伤。
[0037]
实施例7:
[0038]
参照图1～2与实施例6相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1上四角处固定防撞角13。
[0039]
实际使用时：防撞角13可以减少车架1在移动时碰撞其他装置造成的损伤，起到防护作用。
[0040]
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。

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