具有主动气流的通风座椅组件的制作方法

具有主动气流的通风座椅组件


背景技术：

[0001]
飞机座位布置通常包括经济座位舱和高级座位舱。经济座位舱为经济效率和空间效率而设计，以将乘客紧邻地安置。高级座位舱为舒适性和增强的私密性而设计。由于成本和空间的限制，在经济座位舱可能没有高级座位舱通常具有的功能和便利设施。
[0002]
座椅构造是座位舱之间的主要区别。高级座位舱的座椅间隔开并被致动而进行复杂的调节，而经济座位舱的座椅通常配置有最小的靠背后倾度。另外，高级舱座椅可以配备有加热和/或冷却系统，而经济舱座椅则承受受困和滞留的空气以及伴随着长时间处于不变的坐姿下随之而来的不适感和过热。尽管已经尝试解决座椅通风问题，但是迄今为止，所有这些尝试都集中在向座椅输送调节空气的高级舱座椅结构和系统上。
[0003]
因此，需要一种机械上简单、鲁棒且经济的解决方案，以在不对现有座椅结构进行重大改动的情况下，使座椅通风，而无需从交通工具空调系统中抽出经调节的空气。


技术实现要素：

[0004]
为了实现前述和其它方面，本文公开的发明构思的实施例提供了一种具有主动空气循环的通风式座椅组件，其包括：结构框架元件；由结构框架元件支撑的垫组件；定位在垫组件之上的带孔套罩；嵌入垫组件中的管道网络，其被配置成将空气引导到垫组件的至少一个目标区域；与管道网络以流体连通的方式耦接的空气推动器；以及控制器，该控制器用于启动空气推动器以使空气流过管道网络到达所述至少一个目标区域。
[0005]
在一些实施例中，垫组件是靠背垫，该靠背垫包括间隔网部件和泡沫部件中的至少一个，其中，靠背垫包括靠近靠背的腰部区域的下部目标区域和靠近靠背的头枕区域的上部目标区域。
[0006]
在一些实施例中，管道网络包括从空气推动器延伸到下部目标区域的第一段管和从空气推动器延伸到上部目标区域的第二段管，第一段管和第二段管中的每个具有用于将空气释放到其各自的目标区域中的至少一个开口。
[0007]
在一些实施例中，间隔网位于下部目标区域和上部目标区域中，并且泡沫位于下部目标区域和上部目标区域之外。
[0008]
在一些实施例中，通风式座椅组件还包括至少一个阀或隔板，用于控制通过第一段管和第二段管的空气流。
[0009]
在一些实施例中，管道网络包括一段或更多段管，该一段或更多段管排布成从空气推动器沿着限定在结构框架元件中的通道到达垫组件的至少一个目标区域中的预定的一个目标区域，所述一段或更多段管中的每一个包括用于将空气释放到其各自的目标区域中的开口。
[0010]
在一些实施例中，垫组件是靠背垫，该靠背垫包括腰部目标区域、侧靠垫目标区域和头枕目标区域中的至少一个，并且管道网络包括以下至少之一：用于将空气输送至腰部目标区域的第一管道、用于将空气输送至侧靠垫目标区域的第二管道和用于将空气输送至头枕目标区域的第三管道。
[0011]
在一些实施例中，第一管道、第二管道和第三管道中的每一个均包括一段管，所述管具有位于预定目标区域中用于将空气释放到该预定目标区域中的至少一个开口。
[0012]
在一些实施例中，空气推动器服务于单个通风式座椅组件，并且位于结构框架元件的下方或后方。
[0013]
在一些实施例中，结构框架元件是座椅底板，垫组件是座椅底部垫，垫组件包括在所述至少一个目标区域中的间隔网部件和在所述至少一个目标区域之外的泡沫部件，并且管道网络包括至少一段管，所述至少一段管嵌入间隔网部件中并具有用于将空气释放到所述至少一个目标区域中的至少一个开口。
[0014]
在一些实施例中，垫组件在垫组件的背离乘客接触表面的至少一侧上被密封。
[0015]
在另一方面，本文公开的发明构思涉及一种飞机乘客座椅组件，其包括：支撑靠背垫组件的靠背框架元件；支撑座椅底部垫组件的座椅底板；嵌入靠背垫组件中的第一管道网络，其配置成将空气引导至靠背垫组件的至少一个目标区域；与第一管道网络以流体连通的方式耦接的空气推动器；以及控制器，其用于启动空气推动器以使空气流过第一管道网络到达所述至少一个目标区域。
[0016]
在一些实施例中，座椅组件还包括嵌入座椅底部垫组件中的第二管道网络，该第二管道网络配置成将空气输送到座椅底部垫组件的至少一个目标区域，其中，第二管道网络与空气推动器以流体连通的方式耦接，并且控制器还用于启动空气推动器以使空气流过第二管道网络到达所述至少一个目标区域。
[0017]
在一些实施例中，由控制器致动空气推动器，使空气同时流过第一管道网络和第二管道网络。
[0018]
在一些实施例中，靠背垫组件和座椅底部垫组件中的每个包括：在其相应的至少一个目标区域中的间隔网部件和在其相应的至少一个目标区域之外的泡沫部件。
[0019]
在一些实施例中，靠背垫组件包括靠近腰部区域的下部目标区域和靠近头枕区域的上部目标区域，并且其中，靠背垫组件包括在下部目标区域和上部目标区域中的间隔网部件以及在下部目标区域和上部目标区域之外的泡沫部件。
[0020]
在一些实施例中，第一管道网络包括一段或更多段管，该一段或更多段管排布成从空气推动器沿着限定在靠背框架元件中的通道到达靠背垫组件的所述至少一个目标区域中的预定的一个目标区域；并且其中，第二管道网络包括一段或更多段管，该一段或更多段管排布成从空气推动器沿着限定在座椅底板中的通道到达座椅底部垫组件的所述至少一个目标区域中的预定的一个目标区域。
[0021]
在一些实施例中，靠背垫组件包括腰部目标区域、侧靠垫目标区域和头枕目标区域，并且其中，第一管道网络包括：用于将空气输送至腰部目标区域的第一管道、用于将空气输送至侧靠垫目标区域的第二管道和用于将空气输送至头枕目标区域的第三管道。
[0022]
发明构思的实施例可以包括以上的方面、特征和配置中的一个或更多个或者任意组合。
附图说明
[0023]
参考下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实施方式。这样的描述参考了附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被
夸大，并且一些特征可以被省略或可能被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件、特征或功能。在这些附图中：
[0024]
图1是根据示例性实施例的配备有座椅通风系统的座椅组件的透视图；
[0025]
图2是示出了通风目标区域的靠背组件的前视图；
[0026]
图3是座椅组件的立体图，其示出了带孔套罩上的预定目标区域的非限制性示例；
[0027]
图4是部分解构的靠背组件，其示出了穿过靠背结构元件的空气管道的路线。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图阐述的内容旨在作为对所公开主题的各种示意性实施例的描述。针对每个示意性实施例描述了特定特征和功能。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，可以在没有那些特定特征和功能中的每一个的情况下实践所公开的实施例。除非明确说明或者方面、特征或功能与实施例不兼容，否则以下针对一个实施例描述的方面、特征和功能也适用于以下描述的其他实施例。
[0029]
参照附图，本文公开的发明构思涉及一种乘客座椅构造，其包括集成座椅通风系统，该集成座椅通风系统用于改善座椅的舒适度，特别是防止受困和滞留的热空气积聚。本文公开的座椅构造不限于任何座椅类型，因此被广泛应用于包括高级舱座椅构造和经济舱座椅构造在内的机组成员座椅和其他类型座椅等所有类型。本文公开的通风系统能够与座椅的调节和其他功能相互独立地集成到座椅构造中。根据本公开的通风系统能够结合到座椅的靠背、座椅底部、头枕、扶手和腿托部分以及机舱环境内的其他家具中的一个或更多个中。
[0030]
座椅通风系统通常用于使未调节的空气通过特定的垫组件，以防止长时间坐着后空气停滞和变热。该系统包括空气推动器(air mover)(例如风扇、泵、鼓风机等)，该空气推动器根据空间容量安装在座椅的下方或后面。每个座椅可配备有其自身专用的空气推动器，该空气推动器通过电驱动使未调节的空气流过系统。与由开孔泡沫和闭孔浮选泡沫构成的常规垫组件相比，本发明的垫结构包括定位在与就座乘客可能的接触点对应的目标区域中的间隔网。空气管道(例如柔性管)将未调节的空气输送到目标区域中的间隔网，在该区域中，流动的空气通过多孔表面(例如，带孔套罩)释放出来。在一些实施例中，间隔网可以在背向乘客的侧面上被密封，使得气流例如通过带孔套罩被引导出。
[0031]
参照图1，以附图标记20示出了座椅组件的非限制性示例。座椅组件20通常包括靠背垫组件22和座椅底部垫组件24。靠背结构元件26支撑靠背垫组件22。座椅底板28支撑座底部垫组件24。靠背结构元件26和座椅底板28中的每个可以由诸如复合材料的刚性材料制成，以支撑它们各自的柔性垫组件。靠背垫组件22和座椅底部垫组件24中的每个都可以覆盖有套罩30，以提供舒适性、性能和美观性。如下面进一步讨论的，套罩的与座椅垫组件上的目标区域对应的部分被穿孔以允许空气流过其到达乘客。
[0032]
靠背结构元件26和座椅底板28的构造和配置可以变化。例如，两个部件可以在座椅的相应后部和底部上连续，或者可以是支撑隔膜的骨架元件。两个部件可以枢转地耦接，使得靠背能够相对于座椅底部后倾。这些部件可以彼此枢转地彼此耦接，或者可以枢轴地耦接至诸如座椅撑杆(spreader)的其他框架元件。靠背的倾斜度可以相对于座椅底部进行调节和锁定。例如，在经济舱座椅构造中，气体压缩弹簧可以作用在靠背和框架之间，并且
可以在扶手中设置按钮，其被致动以通过杠杆和鲍登(bowden)线缆布置等来解锁气体弹簧。在高级座椅构造中，控制面板可以电耦接至一个或更多个座椅致动器，所述座椅致动器专用于单独地或在分离的就座位置之间驱动部件调节件。本文公开的通风系统与座椅调节系统相互独立地操作。
[0033]
靠背垫组件22和座椅底部垫组件24中的每一个在垫构造中可以包括一种以上类型的材料。在一些实施例中，垫组件可以包括带有耐火层或添加剂的一层或更多层开孔泡沫和闭孔浮选泡沫，在本文中统称为垫组件的“泡沫”部分，通常以附图标记32表示。垫组件还包括定位在垫组件的预定区域中的间隔网34，所述预定区域在本文中称为“目标区域”。间隔网可以是附接到泡沫或固定在泡沫内的三维网状体，以防止间隔网相对于泡沫体移位。在一些实施例中，间隔网定位在垫组件的通风区域或目标区域中，而泡沫定位在通风区域或目标区域之外。尽管泡沫和间隔网都提供舒适性和支撑，但是间隔网的开孔结构允许更多的空气流过。在靠背的情况下，间隔网定位在垫组件的附近或前面的目标区域中，在座椅底部的情况下定位在垫组件的附近或顶部的目标区域中，以将空气引导流过带孔套罩并且经过乘客。
[0034]
目标区域可以对应于可能的乘客接触点或可能的压力点。对于靠背垫组件22，目标区域可以设置在下部靠背区域或腰部区域36、上部靠背区域38、侧靠垫区域40和头枕区域42中的一个或更多个中。对于座椅底部垫组件24，目标区域可以对应于座椅底部的中央区域44或其他区域。虽然目标区域通常对应于乘客接触区域，但是在希望穿过垫将空气移出目标区域的侧面、顶部或底部的实施例中，目标区域也可以定位到一个或更多个侧面和/或纵向端部。尽管泡沫(例如，聚氨酯泡沫、软合成树脂泡沫等)的性质与间隔网相比具有更好的舒适性能，但是间隔网的开孔结构与泡沫相比具有更好的空气流通性能。依赖于泡沫和间隔网的类型，两种泡沫类型之间的舒适性差异对于乘客而言可能是察觉不到的，特别是当定位在座椅套罩30下方时。每个泡沫和间隔网可以形成有轮廓和凹入部分以符合乘客的身体结构。
[0035]
间隔网的邻近泡沫的部分可以被密封以防止空气泄漏。在一些实施例中，也可以密封间隔网的背向乘客的面，使得间隔网中包含的空气通过未密封的面被引导向乘客。
[0036]
座椅构造20包括并入到靠背垫组件22和座椅底部垫组件24中的一个或更多个中的通风系统。应当理解，座椅组件可以在靠背和座椅底部的一个或更多个中包括通风系统，并在必要时可选地在腿托和扶手中并入其他系统。多个系统可以与单个空气推动器组件48耦接或者由其供应，以使一定体积的空气通过管道网络50。该系统可以可选地包括歧管组件，该歧管组件可以是空气推动器组件48的一部分。歧管组件被致动以将来自空气推动器组件48的未经调节的空气流供给到对应于选定的待通风目标区域的一个或更多个空气管道。
[0037]
空气推动器组件48可以与座椅组件一起定位，例如在座椅底板28或靠背结构元件26下方，或者与座椅组件分开定位。在歧管组件的情况下，歧管组件可以是空气推动器组件48的一部分；或者可以从空气推动器组件48移除，并且经由空气管道以流体连通的方式耦接到空气推动器组件。空气推动器组件48被启动和致动以提供未调节的空气流。
[0038]
在歧管组件的情况下，歧管组件通常操作以控制空气流并将其分配到管道网络50。歧管组件通常包括一个或更多个出口，其数量与管道网络的空气管道的数量相对应。例
如，出口可以包括与管道网络的空气管道的1、2、3
……
n数量相对应的1、2、3
……
n数量的出口。可以包括额外的出口，以便将来扩展系统。可以使用快速连接配件、螺纹连接件等将空气管道连接到歧管组件。
[0039]
参考图2，管道网络50通常包括一段或更多段空气管道52，例如柔性空气管，每个空气管道52从空气推动器组件48的出口延伸到垫组件中的目标区域。空气管道52在目标区域内的部分穿孔有开口54，该开口允许空气从空气管道流出并流入目标区域间隔网，并且在一些实施例中，被导向垫组件的前表面。在一些实施例中，每个空气管道52是从一个出口到一个目标区域的专用管道。在其他实施例中，一个空气管道52可以将未经调节的空气流供给到一个以上的目标区域。在另外的实施例中，一个空气管道52可将未经调节的空气流供给到分流器，该分流器又将多股未经调节的空气流供给到使未经调节的空气流向一个或更多个目标区域的多个空气管道52。如图2所示，空气通过单个空气管道52流到下部靠背目标区域36、上部靠背目标区域38、头枕目标区域42和侧靠垫目标区域40中的每一个。空气管道52可以嵌入泡沫和/或间隔网中，或在泡沫和靠背元件之间排布并且嵌入到间隔垫网中，以防止每个空气管道相对于其各自的间隔垫网目标区域移位。
[0040]
参考图3，示出了乘客看到的座椅组件20的非限制性示例。套罩30在下部靠背区域56和上部靠背区域58周围穿孔，以允许空气流出垫组件。间隔网和相应嵌入的空气管道位于套罩下方那些区域中，而泡沫可以位于套罩下方那些区域之外。对于乘客来说，通过仔细检查可以察觉到开孔，而下面的通风系统不能通过套罩看见或感觉到。控制器60可与座椅可调节性和媒体控制一起位于座椅附近，例如在扶手内。
[0041]
参照图4，示出了具体的座椅构造。在这种座椅构造中，通道64形成在结构框架元件26的前侧中，并且从元件的前平面凹入。每个通道64的深度基本上对应于排布于其中的空气管道52的厚度。例如，通道64的形状和朝向被确定为从元件的空气管道入口点导向上述目标区域之一中的目标区域。如图所示，空气管道52由刚性管段构成，该刚性管段与提供方向变化的连接器62连接在一起。每个空气管道52可以在其在目标区域内的远端处打开，并且可以在目标区域内沿其长度设置有开口，以穿过各个目标区域均匀地分配气流。
[0042]
再次参考图1，控制器60可操作用于启动空气推动器48并致动可选的歧管组件，以使未经调节的空气流过管道网络。控制器可以可操作地耦接至乘客座椅控制接口或为乘客座椅控制接口的组成部分。控制接口可以位于座椅组件上或其附近。控制接口可以与座椅控制特征并置，使得所有座椅舒适性控制都设置在同一乘客设备中。通风系统控制可以包括但不限于以下一项或更多项：启动空气推动器，调节空气推动器输出，选择待通风的目标区域等。每个乘客控制接口都可以与能够覆盖每个个人座椅控制器的主机组成员控制器联网。例如，可以在滑行、起飞和着陆期间停用所有通风系统，并允许在飞行期间选择性地启用所有通风系统。
[0043]
本文公开的座椅通风系统还可以包括至少一个传感器，该传感器定位在与控制器60耦接座椅组件中，所述传感器可操作用于响应于感测到的状态来启动通风组件以响应于超过预定阈值(例如目标区域之一中的预定阈值温度)而提供自动通风，以自动且主动地避免乘客不适。每个传感器可以是能够检测座椅组件内的条件变化并且具有在控制器内的处理器或与控制器通信的处理器的设备或子系统。系统传感器将信息中继到处理器，在处理器中，处理逻辑对接收到的数据进行分析以控制通风系统。处理器可以是服务器的组件，例
如数字计算机，还包括输入/输出(i/o)接口、网络接口、数据存储系统和存储器。这些组件可以经由诸如一个或更多个总线或其他有线或无线连接的本地接口通信地耦合。本地接口可能具有其他元件，例如控制器、缓冲区(缓存)、驱动器、转发器和接收器等，以实现通信。此外，本地接口可以包括地址、控制和/或数据连接，以实现组件之间的适当通信。
[0044]
处理器是用于执行诸如核对(collation)算法之类的软件指令的硬件设备。处理器可以是任何定制或商购的处理器、中央处理器(cpu)、与服务器相关联的多个处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(微芯片或芯片组)，或通常用于执行软件指令的任何设备。当服务器在操作中时，处理器被配置成执行存储在存储器中的软件，以与存储器进行数据通信，以及根据软件指令来总体控制服务器的操作。i/o接口可以用于从一个或更多个设备或组件(诸如上述或暗示的传感器、飞机网络和机组成员设备)接收用户输入和/或用于向其提供系统输出。i/o接口可能包括串行端口、并行端口、小型计算机系统接口(scsi)、串行ata(sata)、光纤通道、无线带宽(infiniband)、iscsi、pci express接口(pci-x)、红外(ir)接口、射频(rf)接口和/或通用串行总线(usb)接口。
[0045]
网络接口可用于使服务器能够在诸如因特网、广域网(wan)，诸如安全飞机网络之类的局域网(lan)等网络上进行通信。网络接口可以包括地址、控制和/或数据连接，以实现网络上的适当通信。数据存储系统可用于存储数据。数据存储系统可以包括任何易失性存储元件(例如，随机存取存储器(ram，例如dram、sram、sdram等))、非易失性存储元件(例如，rom、硬盘、磁带、cdrom等)及其组合。在一个示例中，数据存储系统可以位于服务器内部，例如连接到服务器本地接口的内部硬盘。另外，在另一个实施例中，数据存储系统可以位于服务器外部，例如连接到i/o接口(例如，scsi或usb连接)的外部硬盘。在另一个实施例中，数据存储系统可以通过网络连接到服务器，例如，网络附加文件服务器。
[0046]
存储器中的软件可以包括一个或更多个软件程序，每个软件程序包括用于实现逻辑功能的可执行指令的有序列表。存储器中的软件包括合适的操作系统(os)以及一个或更多个程序。操作系统实质上控制其他计算机程序(例如一个或更多个程序)的执行，并提供调度、输入输出控制、文件和数据管理、内存管理以及通信控制和相关服务。该一个或更多个程序可以配置成实现本文描述或暗示的各种过程、算法、方法、技术等。
[0047]
尽管前面的描述仅通过示例的方式提供了本发明的实施例，但是可以想到，其他实施例可以执行相似的功能和/或获得相似的结果。任何和所有这样的等同实施例和示例都在本发明的范围内，并且旨在由所附权利要求书覆盖。

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