一种无人机机壳的制作方法

[0001]
本实用新型涉及无人机领域，具体涉及一种无人机机壳。


背景技术：

[0002]
旋翼无人机的螺旋桨在飞行过程中，由于高速旋转，产生较大的震动，传递给机臂，在传递给机壳，而机壳内安装的飞行控制仪等电机设备和传感器需要静态的环境下才能正确地传递信号，保证飞行姿态的稳定和安全，所以机壳的减重、减震对旋翼无人机的飞行稳定和安全至关重要，目前市场上的碳纤维旋翼无人机机壳和机架仍有改进空间。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供以下技术方案。
[0004]
本实用新型公开了一种无人机机壳，包括壳体、减震加强板、加强筋、电池板，所述壳体用碳纤维材料一体成型，所述壳体上设有机盖口，所述减震加强板为环形板，所述减震加强板上均匀设有若干消音孔，所述减震加强板外侧均匀设有第一连接槽，所述减震加强板内侧设有与电池板连接用的连接板，所述连接板上设有螺孔，所述电池板四角设有螺孔，所述加强筋一侧形状与壳体内部中间部位相适配，所述第一连接槽与第二连接槽相配合，所述加强筋通过第二连接槽与第一连接槽插接与减震加强板固定，减震加强板外侧以及加强筋一侧粘接于壳体内侧中间部位，所述电池板通过螺钉与减震加强板上的连接板连接固定，所述减震加强板、加强筋、电池板均为碳纤维材料；
[0005]
进一步的，所述电池板上设有矩阵长圆孔。
[0006]
本实用新型增益效果为减轻了机壳的重量，增加了机壳的强度，还有减震、降噪的作用，延长了无人机飞行的时间。
附图说明
[0007]
图1为本实用新型结构示意图；
[0008]
图2为本实用新型减震加强板和电池板示意图；
[0009]
图3为本实用新型加强筋示意图。
[0010]
图中：1.壳体，11.机盖口，2.减震加强板，21.第一连接槽，22.消音孔，23.连接板，3.电池板，31.矩阵长圆孔，32.螺孔，4.加强筋，41.第二连接槽。
具体实施方式
[0011]
为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型具体实施方式进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
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如图1、图2、图3所示，一种无人机机壳，包括壳体1、减震加强板2、加强筋4、电池板3，所述壳体1用碳纤维材料一体成型，所述壳体上设有机盖口11，所述减震加强板2为环形
板，所述减震加强板2上均匀设有若干消音孔22，所述消音孔22不仅减轻了机壳重量而且起到了减震消音的作用，所述减震加强板2外侧均匀设有第一连接槽21，所述减震加强板2内侧设有与电池板3连接用的连接板23，所述连接板23上设有螺孔32，所述电池板3四角设有螺孔32，所述加强筋4一侧形状与壳体1内部中间部位相适配，所述第一连接槽21与第二连接槽41相配合，所述加强筋4通过第二连接槽41与第一连接槽21插接与减震加强板2固定，减震加强板2外侧以及加强筋4一侧粘接于壳体1内侧中间部位，所述电池板3通过螺钉与减震加强板2上的连接板连23接固定，在组装时，将减震加强板2沿任一直径裁成两半，将壳体1平放，在壳体1底部放入与壳,1中间等高的限位柱，取一半的减震加强板2从机盖口11放入壳体1内，然后将另一半的减震加强板2放入壳体1内，确定位置后，将两半减震加强板2、减震加强板2与壳体1进行粘接，取出限位柱，所述减震加强板2、加强筋4、电池板3均为碳纤维材料，减震加强板2做为电池板3的固定座，废除了原有用金属柱连接的方式，减轻了机壳重量；
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进一步的，所述电池板3上设有矩阵长圆孔31，所述矩阵长圆孔31起到了减重、吸音、散热的效果。
[0014]
本实用新型减轻了机壳的重量，增加了机壳的强度，还有减震、降噪的作用，延长了无人机飞行的时间。
[0015]
以上所述为本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

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