一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及安全带领域，特别涉及一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构。


背景技术：

[0002]
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，主要原料是涤纶,丙纶，尼龙，安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，乘客在飞机上时是一定要带安全带的，但是当飞机出现事故后，需要乘客解开安全带，跳伞等进行逃生时，由于情况紧急，且可能此时飞机处于颠簸状态，有些人会由于难以及时解开安全带，不能及时逃生。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0005]
一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构，包括飞机座椅，所述飞机座椅两侧均固定安装有安装底座，所述安装底座上均固定安装有安全带体，所述安全带体一端固定安装有固定卡座，所述安全带体另一端固定安装有固定卡扣，所述固定卡扣上固定安装有防卡死机构。
[0006]
优选的，所述固定卡座包括按压帽、活动孔、按压支柱、固定卡销、固定插槽、固定弹簧和卡座主体，所述卡座主体固定安装于安全带体一端，所述卡座主体上开设有固定插槽，所述固定插槽内固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧末端固定安装有固定卡销，所述固定卡销上固定安装有按压支柱，所述按压支柱末端固定安装有按压帽，所述活动孔开设于卡座主体上。
[0007]
优选的，所述按压支柱通过活动孔与卡座主体活动连接，所述固定卡扣通过固定卡销与卡座主体固定连接，所述固定卡销通过固定弹簧与卡座主体固定连接。
[0008]
优选的，所述防卡死机构包括活动座、固定封条、切割刀片、安装槽、活动槽和安装座，所述安装座固定安装于安全带体另一端，所述安装座上开设有安装槽，所述安装槽上开设有活动槽，所述活动槽内安装有活动座，所述活动座的末端固定安装有切割刀片，所述活动槽内设有固定封条。
[0009]
优选的，所述活动座通过活动槽与安装座活动连接，所述活动座通过固定封条与安装座固定连接。
[0010]
优选的，所述安全带体通过安装底座与飞机座椅固定连接，所述安全带体通过固定卡座与固定卡扣固定连接。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0012]
本实用新型中，通过设置的固定卡座，固定卡座可以通过固定卡销将固定卡扣卡紧在固定插槽内，同时通过按压按压帽可以将固定卡扣从固定插槽内取出，通过设置的防
卡死机构，防卡死机构可以在紧急情况下通过切割刀片将安全带体切断，从而防止安全带卡死，不能及时逃生，同时固定封条可以将活动槽封起来，从而防止切割刀片随意活动。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构整体示意图；
[0014]
图2为本实用新型一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构固定卡座示意图；
[0015]
图3为本实用新型一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构的防卡死机构示意图；
[0016]
图4为本实用新型一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构的防卡死机构俯视图。
[0017]
图中：1、飞机座椅；2、固定卡座；201、按压帽；202、活动孔；203、按压支柱；204、固定卡销；205、固定插槽；206、固定弹簧；207、卡座主体；3、安全带体；4、安装底座；5、固定卡扣；6、防卡死机构；601、活动座；602、固定封条；603、切割刀片；604、安装槽；605、活动槽；606、安装座。
具体实施方式
[0018]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]
如图1-4所示，一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构，包括飞机座椅1，飞机座椅1两侧均固定安装有安装底座4，安装底座4上均固定安装有安全带体3，安全带体3一端固定安装有固定卡座2，安全带体3另一端固定安装有固定卡扣5，固定卡扣5上固定安装有防卡死机构6，防卡死机构6可以防止安全带卡死，并且通过固定卡座2可以将固定卡扣5扣紧在一起；
[0022]
固定卡座2包括按压帽201、活动孔202、按压支柱203、固定卡销204、固定插槽205、固定弹簧206和卡座主体207，卡座主体207固定安装于安全带体3一端，卡座主体207上开设有固定插槽205，固定插槽205内固定安装有固定弹簧206，固定弹簧206末端固定安装有固定卡销204，固定卡销204上固定安装有按压支柱203，按压支柱203末端固定安装有按压帽201，活动孔202开设于卡座主体207上；按压支柱203通过活动孔202与卡座主体207活动连接，固定卡扣5通过固定卡销204与卡座主体207固定连接，固定卡销204通过固定弹簧206与卡座主体207固定连接；防卡死机构6包括活动座601、固定封条602、切割刀片603、安装槽604、活动槽605和安装座606，安装座606固定安装于安全带体3另一端，安装座606上开设有
安装槽604，安装槽604上开设有活动槽605，活动槽605内安装有活动座601，活动座601的末端固定安装有切割刀片603，活动槽605内设有固定封条602；活动座601通过活动槽605与安装座606活动连接，活动座601通过固定封条602与安装座606固定连接；安全带体3通过安装底座4与飞机座椅1固定连接，安全带体3通过固定卡座2与固定卡扣5固定连接，切割刀片603可以在紧急情况下将安全带体3切断，从而防止安全带卡死，使乘客快速逃生。
[0023]
需要说明的是，本实用新型为一种通用飞机内座椅安全带防卡死结构，在使用时，首先将安全带体3通过安装底座4固定在飞机座椅1两侧，并在安全带体3两端分别安装好固定卡座2和固定卡扣5，将固定卡扣5插入固定插槽205内，固定卡销204就会将固定卡扣5卡紧，从而将安全带体3连接在一起，向下按压按压帽201固定卡销204就会向下滑动，从而就可以将固定卡扣5取出，当遇到紧急情况时，首先撕开固定封条602，然后将活动座601沿活动槽605滑动，从而将安全带体3通过切割刀片603割断。
[0024]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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