一种对称转动部件的锁紧机构的制作方法

[0001]
本发明涉及机结构设计技术领域，具体涉及一种对称转动部件的锁紧机构。


背景技术：

[0002]
飞机为满足飞行需要，在机翼翼尖新增对称打开式的翼尖减速板，为上下对称打开的转动部件。翼尖上、下转动部件转轴位于转动部件前缘，转动部件较长，转动部件后缘距转动部件前缘转轴距离较长且后缘处翼型高度较低，自身刚度不易满足。飞行过程中，当翼尖转动部件合上时，上、下转动部件后缘在气动力的作用下，有可能会产生不同程度的翘曲，影响飞机气动特性。受翼尖转动部件后缘处翼型高度的限制，在翼尖转动部件后缘无法按照传统的梁+锁勾的止动方式去设计锁紧机构。传统的锁紧机构占用面积较大，结构复杂，装配难度高，铆接工作量大，工作效率低，而且同时如果将锁紧机构的开锁机构放置于上下转动部件，需要将液压管路固定子在转动部件上，液压管路随转动部件转动容易出现漏油故障，极大的增加了设计难度，引入了不安全因素。


技术实现要素：

[0003]
针对上述问题，本发明的目的在于提供结构轻便简单，降低了结构重量，减少装配工装的复杂度及铆接工作量，降低成本和生产周期提高生产效率的一种对称转动部件的锁紧机构本发明的技术方案如下：一种对称转动部件的锁紧机构包括上转动部件、上锁勾、下转动部件、下锁勾、复位弹簧、横轴、驱动作动筒；所述上转动部件与下转动部件结构相同，左右均设置有肋；所述横轴设置在下转动部件上，可进行轴线运动；所述下钩锁固定在横轴上；所述复位弹簧设置在横轴上，且设置在下钩锁与下转动部件右肋之间；所述横轴右端设置有止动螺母；所述驱动作动筒设置在横轴左侧，用于推动横轴做轴向运动；所述上锁勾固定在下钩锁相对应位置的上转动部件上。
[0004]
进一步地，所述复位弹簧为扭转复位弹簧。
[0005]
进一步地，所述上锁勾与下锁勾的接触面为斜面。
[0006]
本发明的有益效果：本发明提供一种对称转动部件的锁紧机构，该机构通过将驱动作动筒和下锁勾横轴分离使整个机构不需占用较大的结构空间，结构轻便简单，降低了结构重量，减少装配工装的复杂度及铆接工作量，可大幅度降低成本和生产周期提高生产效率。
附图说明
[0007]
图1是本发明一种对称转动部件的锁紧机构示意图。
[0008]
图2是本发明一种对称转动部件的锁紧机构分解示意图。
[0009]
图3是本发明一种对称转动部件的锁紧机构局部放大示意图。
[0010]
图中所示：1-上转动部件；2-上钩锁；3-下转动部件；4-下钩锁；5-复位弹簧；6-止动螺栓；7-横轴；8-作动筒。
具体实施方式
[0011]
下面结合实施例对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0012]
如图1-3所示，本发明提供一种对称转动部件的锁紧机构包括上转动部件1、上锁勾2、下转动部件3、下锁勾4、复位弹簧5、横轴7、作动筒8；所述上转动部件1与下转动部件3结构相同，左右均设置有肋；所述横轴7设置在下转动部件3上，可进行轴线运动；所述下钩锁4固定在横轴7上；所述复位弹簧5设置在横轴7上，且设置在下钩锁4与下转动部件3右肋之间；所述横轴7右端设置有止动螺母6；所述作动筒8设置在横轴7左侧，用于推动横轴7做轴向运动；所述上锁勾2固定在下钩锁4相对应位置的上转动部件1上。
[0013]
进一步地，所述复位弹簧5为扭转复位弹簧。
[0014]
进一步地，所述上锁勾2与下锁勾4的接触面为斜面。
[0015]
如图1-3所示，本发明的一种对称转动部件的锁紧机构的工作原理如下：当转动部件收上时，驱动横轴7运动作动筒8处于初始状态，上转动部件1、下转动部件3间的偏转角度减小，当减小到上锁勾2、下锁勾4接触时，在上锁勾2的挤压下，下锁勾4和横轴7一起绕横轴7偏转一定角度，在复位弹簧5的作用下，下锁勾4恢复初始状态，锁勾机构锁住。
[0016]
当转动部件需要打开时，在驱动横轴7运动作动筒8的活塞杆伸长，推动横轴7轴向运动一段距离直至上锁勾2、下锁勾4错开，此时再由外力驱动上转动部件1、下转动部件3偏转，偏转一定角度后，驱动横轴7运动的作动筒8复位，驱动横轴7运动的作动筒8的活塞杆和横轴7分离，在复位弹簧5的作用下，下锁勾4恢复初始位置。
[0017]
经过上述动作后，可实现下一次的上锁动作。

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