一种飞机发动机滑油压力计设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及航空设备技术领域，尤其涉及一种飞机发动机滑油压力计设备。


背景技术：

[0002]
滑油压力表主要用来测量飞机各部分润滑系统的滑油压力；滑油压力是润滑系统工作状态的重要参数；滑油压力大小直接影响零部件工作时的发热及磨损程度，必须准确测量滑油压力。
[0003]
滑油压力表也可用于校验各类非禁油的压力表。但是，滑油压力表一般内置于飞机操控台内部，不便于携带。


技术实现要素：

[0004]
(一)实用新型目的
[0005]
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种飞机发动机滑油压力计设备，采用箱体设计，便于携带；可用于飞机发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，也可用于校验各类非禁油的压力表。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
本实用新型提供了一种飞机发动机滑油压力计设备，包括供压储油系统、压力调节系统、压力控制系统、转接系统和箱体；供压储油系统、压力调节系统、压力控制系统和转接系统按照工作方向互相配合连接；
[0008]
供压储油系统包括第一旋转开关、第二旋转开关、供压装置、储油装置和过滤装置；供压装置与储油装置连接；储油装置与第一旋转开关连接；过滤装置与第二旋转开关连接，并通过转换系统与被校装置连接；
[0009]
压力调节系统包括第一增减压装置和第二增减压装置；第一增减压装置和第一旋转开关连接；第二增减压装置和第二旋转开关连接；
[0010]
压力控制系统包括指示装置；指示装置包括第一指示装置和第二指示装置；第一指示装置分别与第一增减压装置和第二增减压连接；第二指示装置连接在过滤装置和第二旋转开关之间；
[0011]
箱体包括箱盖、连接锁扣、支撑杆和支架；供压储油系统、调压系统、压力控制系统和转接系统均设置在支架内部；箱盖通过连接锁扣转动设置在支架上端；支撑杆的一端转动设置在箱盖上。
[0012]
优选的，箱体采用304不锈钢板材。
[0013]
优选的，压力调节系统还包括调压转轮；调压转轮设置多组，分别与第一增减压装置和第二增减压装置相连。
[0014]
优选的，供压储油系统还包括进油截止阀和回油截止阀；进油截止阀设置在供压储油系统的进油端；回油截止阀设置在供压储油系统的回油端。
[0015]
优选的，供压装置包括螺旋活塞杆、活塞、活塞筒和密封件；活塞设置在螺旋活塞
杆的一端；螺旋活塞杆设置在活塞筒内；活塞筒设置在密封件内。
[0016]
优选的，指示装置设置为标准压力表。
[0017]
本实用新型采用独立设计，使滑油压力计成为独立设备，便于携带；本实用新型可用于飞机发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，也可用于校验各类非禁油的压力表。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型提出的一种飞机发动机滑油压力计设备的流程图。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0020]
如图1所示，本实用新型提出的一种飞机发动机滑油压力计设备，包括供压储油系统、压力调节系统、压力控制系统、转接系统和箱体；供压储油系统、压力调节系统、压力控制系统和转接系统按照工作方向互相配合连接；
[0021]
供压储油系统包括第一旋转开关、第二旋转开关、供压装置、储油装置和过滤装置；供压装置与储油装置连接；储油装置与第一旋转开关连接；过滤装置与第二旋转开关连接，并通过转换系统与被校装置连接；
[0022]
压力调节系统包括第一增减压装置和第二增减压装置；第一增减压装置和第一旋转开关连接；第二增减压装置和第二旋转开关连接；
[0023]
压力控制系统包括指示装置；指示装置包括第一指示装置和第二指示装置；第一指示装置分别与第一增减压装置和第二增减压连接；第二指示装置连接在过滤装置和第二旋转开关之间；
[0024]
箱体包括箱盖、连接锁扣、支撑杆和支架；供压储油系统、调压系统、压力控制系统和转接系统均设置在支架内部；箱盖通过连接锁扣转动设置在支架上端；支撑杆的一端转动设置在箱盖上。
[0025]
在一个可选的实施例中，箱体采用304不锈钢板材。
[0026]
在一个可选的实施例中，压力调节系统还包括调压转轮；调压转轮设置多组，分别与第一增减压装置和第二增减压装置相连。
[0027]
在一个可选的实施例中，供压储油系统还包括进油截止阀和回油截止阀；进油截止阀设置在供压储油系统的进油端；回油截止阀设置在供压储油系统的回油端。
[0028]
在一个可选的实施例中，供压装置包括螺旋活塞杆、活塞、活塞筒和密封件；活塞设置在螺旋活塞杆的一端；螺旋活塞杆设置在活塞筒内；活塞筒设置在密封件内。
[0029]
在一个可选的实施例中，指示装置设置为标准压力表。
[0030]
使用前打开箱盖前面两个连接锁扣，即可翻开箱盖；使用支撑杆支撑箱盖垂直箱体操作面。使用时，打开进油截止阀，将供压装置的螺旋活塞杆逆时针旋转到最外端，滑油通过大气压力使其进入工作腔；然后关闭进油截止阀，顺时针旋转螺旋活塞杆就可实现增压。当感觉螺旋活塞杆有一定阻力时，顺时针旋转螺旋活塞杆，观察第一指示装置油压上升
情况，当达到所需压力时停止操作即可。其具体工作原理分为升压、降压、校验三部分。
[0031]
升压部分：储油装置内的油液经过第一增减压装置和第二增减压装置增压后，经过第二旋转开关流向两路，一路去往第一指示装置，用来显示增压的压力；一路经过过滤装置和转接系统流向被测装置。当测试完毕后，第二指示装置和被测装置的压力油液经过回油截止阀返回油箱。
[0032]
降压部分：在系统具有压力的情况下，逆时针旋转螺旋活塞杆，将压力降低到所需要的压力值，逐点检验；到达零点后，打开回油截止阀，系统压力完全卸除。
[0033]
校验部分：在校验滑油压力计时，将滑油压力计的转接系统连接到被校验的发动机滑油通道压力传感器的测压接头上，使用滑油压力计分别进行升压和降压，根据第一指示装置和第二指示装置指示值的大小，来判断被校验滑油压力计的工作是否正常。
[0034]
此外，箱体采用304不锈钢板材，起到防腐蚀防锈蚀的作用。
[0035]
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

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