一种设置低阻力挂壁的飞行器的制作方法

[0001]
本发明属于飞行设备技术领域，涉及一种设置低阻力挂壁的飞行器。


背景技术：

[0002]
目前，随着无人机的发展，对小型飞行器的工作稳定和耐久性要求与日俱增。
[0003]
在现有技术中，存在一种飞行器，包括机身、机翼、尾翼、动力装置，机翼包括设置于机身左侧的左翼体和设置于机身右侧的右翼体，尾翼设置于机身后端。其存在的问题是：由于动力系统通过螺旋桨给飞机提供动力与升力，飞行器飞行过程中，无法有效保证装配强度和无法减少空气阻力，致使无法提升飞行速度。
[0004]
为此，本发明提供一种设置低阻力挂壁的飞行器。


技术实现要素：

[0005]
鉴于现有的技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种设置低阻力挂壁的飞行器，当按头盖合在锁盖时，能有效的保证装配强度的要求下，减少了飞行器飞行时挂壁所产生的空气阻力，从而提升飞行速度。
[0006]
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种设置低阻力挂壁的飞行器，包括机身、机翼、尾翼、动力装置，机翼包括设置于机身左侧的左翼体和设置于机身右侧的右翼体，尾翼设置于机身后端，还包括至少两个挂壁，两个挂壁设置在位于机身中心线方向两侧的机翼下表面，左翼体下表面设有左嵌合槽，右翼体下表面设有右嵌合槽，每个挂壁均包括具有下开口腔的壳体和沿壳体二端伸出的锥弧柱体，壳体包括壳本部和设置于壳本部顶部的迎风面壳部，锥弧柱体的上半部与壳本部一体相接，下半部伸出于壳本部的下开口腔的开口处；所述动力装置的一部分内置于壳体的下开口腔中，动力装置的另一部分设置在与锥弧柱体下半部相对的壳体的下开口腔外部，其中一部分紧固件分别穿过与左翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于左嵌合槽的锁孔内，另一部分紧固件分别穿过与右翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于右嵌合槽的锁孔内。
[0007]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：还包括设置于下开口腔内的肋板，所述肋板包括一个横向板体和数个相间设置的纵向板体，所述横向板体用于固定位于所述下开口腔内的所述动力装置的部分，所述纵向板体与所述下开口腔内的腔壁抵靠在一起，所述纵向板体用于抵消动力装置的切线方向的扭力。
[0008]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：所述动力装置为两套，一套所述动力装置设置于所述左翼体，另一套所述动力装置设置于所述右翼体，每套所述动力装置均包括设置于所述机身内的航电、两个电调、两个驱动器、两个螺旋桨，其中每个所述电调第一端与所述航电电连接，该所述电调第二端与一侧的所述驱动器电连接，每个所述驱动器的输出轴与所述螺旋桨相配合。
[0009]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：所述驱动器为旋转电机或者旋
转马达。
[0010]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：所述肋板由玻璃纤维材质制成的一体板件。
[0011]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：所述锥弧柱体的端部为圆弧角设置。
[0012]
所述设置低阻力挂壁的飞行器，其特殊之处在于：所述紧固件为螺钉。
[0013]
如上所述，本发明涉及的一种设置低阻力挂壁的飞行器，具有以下有益效果：本发明利用上述的设置低阻力挂壁的飞行器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置此种结构的挂壁，尤其是其中一部分紧固件分别穿过与左翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于左嵌合槽的锁孔内，另一部分紧固件分别穿过与右翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于右嵌合槽的锁孔内；能够使左嵌合槽、右嵌合槽分别与相应的挂壁随形配合，玻纤板使挂壁的安装点得到加固，能有效的保证装配强度的要求下，减少了飞行器飞行时挂壁所产生的空气阻力，从而提升飞行速度。
[0014]
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
附图说明
[0015]
图1为一种设置低阻力挂壁的飞行器的立体图；图2为一种设置低阻力挂壁的飞行器的动力装置控制结构示意图；图3为一种设置低阻力挂壁的飞行器的仰视图；图4为一种设置低阻力挂壁的飞行器的左机翼或者右机翼部分结构示意图；图5为一种设置低阻力挂壁的飞行器的含挂壁的部分内部结构示意图。
具体实施方式
[0016]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0017]
须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。
[0018]
在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。
[0019]
本发明提供一种设置低阻力挂壁的飞行器，请参考图1至图5所示，包括机身1、机翼2、尾翼3、动力装置4，机翼2包括设置于机身1左侧的左翼体20和设置于机身1右侧的右翼体21，尾翼3设置于机身1后端，还包括至少两个挂壁5，两个挂壁5设置在位于机身1中心线方向两侧的机翼2下表面，左翼体20下表面设有左嵌合槽200，右翼体21下表面设有右嵌合
槽210，每个挂壁5均包括具有下开口腔500的壳体50和沿壳体50二端伸出的锥弧柱体51，壳体50包括壳本部501和设置于壳本部501顶部的迎风面壳部502，锥弧柱体51的上半部与壳本部501一体相接，下半部伸出于壳本部501的下开口腔500的开口处；所述动力装置4的一部分内置于壳体50的下开口腔500中，动力装置4的另一部分设置在与锥弧柱体51下半部相对的壳体50的下开口腔外部500，其中一部分紧固件6分别穿过与左翼体20同侧的玻纤板7、迎风面壳部502并锁固于左嵌合槽200的锁孔内，另一部分紧固件6分别穿过与右翼体21同侧的玻纤板7、迎风面壳部502并锁固于右嵌合槽210的锁孔内。
[0020]
需要说明的是：本发明与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置此种结构的挂壁5，能够使左嵌合槽200、右嵌合槽210分别与相应的挂壁5随形配合，玻纤板7使挂壁5的安装点得到加固，能有效的保证装配强度的要求下，减少了飞行器飞行时挂壁5所产生的空气阻力，从而提升飞行速度。
[0021]
结合图3、图4以及图5所示，在本实施例中，还包括设置于下开口腔500内的肋板8，所述肋板8包括一个横向板体80和数个相间设置的纵向板体81，所述横向板体80用于固定位于所述下开口腔500内的所述动力装置4的部分，所述纵向板体81与所述下开口腔500内的腔壁抵靠在一起，所述纵向板体81用于抵消动力装置的切线方向的扭力。设置前述结构的肋板8，一方面能够利用肋板8的横向板体80用于安装动力装置4，同时也能起到抵消一部分飞行器处于向上飞行时的上压力；另一方面利用肋板的纵向板体起到抵消动力装置的切线方向的扭力，从而有助于飞行器的飞行。此外需要说明的是：也可以在肋板8的横向板体80、纵向板体81上设置开孔（图中未示出，以下均是），该开孔能够使对飞行器进行轻量化处理，飞行器未飞行时便于携带的同时；飞行器飞行时因减轻了重量，有助于飞行。
[0022]
结合图2、图3以及图5所示，在本实施例中，所述动力装置4为两套，一套所述动力装置4设置于所述左翼体，另一套所述动力装置4设置于所述右翼体，每套所述动力装置4均包括设置于所述机身1内的航电40、两个电调41、两个驱动器42、两个螺旋桨43，其中所述航电40固定于所述横向板体80，每个所述电调41第一端与所述航电40电连接，该所述电调41第二端与一侧的所述驱动器42电连接，每个所述驱动器42的输出轴与所述螺旋桨43相配合。
[0023]
结合图3所示，在本实施例中，所述驱动器42为旋转电机或者旋转马达。
[0024]
结合图3和图5所示，在本实施例中，所述肋板8由玻璃纤维材质制成的一体板件。
[0025]
结合图3和图5所示，在本实施例中，所述锥弧柱体51的端部为圆弧角设置。设置端部为圆弧角的锥弧柱体51，减少锥弧柱体51与空气之间的接触面积，有助于减少飞行器的阻力。
[0026]
结合图5所示，在本实施例中，所述紧固件6为螺钉。
[0027]
如上所述，本发明涉及的一种设置低阻力挂壁的飞行器，具有以下有益效果：本发明利用上述的设置低阻力挂壁的飞行器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置此种结构的挂壁，尤其是其中一部分紧固件分别穿过与左翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于左嵌合槽的锁孔内，另一部分紧固件分别穿过与右翼体同侧的玻纤板、迎风面壳部并锁固于右嵌合槽的锁孔内；能够使左嵌合槽、右嵌合槽分别与相应的挂壁随形配合，玻纤板使挂壁的安装点得到加固，能有效的保证装配强度的要求下，减少了飞行器飞行时挂壁所产生的空气阻力，从而提升飞行速度。
[0028]
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0029]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

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