一种运输直升机的制作方法

[0001]
本发明属于直升机货物运输领域，涉及一种运输直升机。


背景技术：

[0002]
中小型有人直升机或无人直升机舱内空间非常狭小，基本无法实现舱内运输货物，而机腹外吊挂货物运输时货物摇摆会对直升机产生附加扭矩及其它安全隐患，影响飞行稳定性，致使直升机飞行速度低，运输效率不高，不能充分发挥直升机的机动灵活性。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种运输直升机，可以弥补舱内运输空间不足，提升运输能力，不会对直升机产生附加扭矩，不影响直升机飞行速度。
[0004]
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
[0005]
一种运输直升机，包括机体和两个运输箱；
[0006]
两个运输箱分别设置在机体两侧，运输箱顶部与机体侧面的短梁固连；运输箱包括箱体和箱门，箱体内设置有内腔，箱门位于箱体远离机体的一侧；箱体外形为椭球形，箱体内部设置有若干个系留带和若干个系留环。
[0007]
优选的，箱体和箱门均采用碳纤维复合材料制成。
[0008]
优选的，箱体内设置有骨架，位于箱体顶底处的骨架为轴向，位于箱体两侧的骨架从箱体底部轴向多个点至箱体顶部中间逐渐汇聚。
[0009]
优选的，箱体内腔底部设置有缓冲板。
[0010]
进一步，缓冲板中间设置有多个减重孔，缓冲板两侧设置有系留槽。
[0011]
进一步，缓冲板顶部设置有防磨板。
[0012]
优选的，箱体顶部设置有快挂吊耳，箱体顶部通过快挂吊耳与机体连接。
[0013]
优选的，箱门顶边与箱体通过阻尼铰链连接。
[0014]
优选的，箱门和箱体采用防脱锁扣连接。
[0015]
进一步，防脱锁扣的锁体上设置有锁止开关。
[0016]
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0017]
本发明所述运输直升机，通过在机体两侧设置运输箱，运输箱与机体侧面的短梁固接，避免晃动，使直升机飞行平稳，且不需要在机体上新增连接件，同时箱体外形为椭球形，气动性能好，风阻小，不影响直升机的飞行速度，可充分发挥直升机的机动灵活性；箱体内部的系留带和系留环可以将货物固定在箱体内，避免产生晃动，防止飞行过程中货物散落影响飞行稳定性，以及空中投放时损坏货物；该运输直升机拓展了运输空间，提升运输能力，提高运输效率。
[0018]
进一步，箱体内部骨架从箱体底部向顶部中间汇聚，使承载力也汇聚到顶部中间位置，保证承载力的基础上用料更少，更加轻便。
[0019]
进一步，箱体和箱门采用碳纤维复合材料，密度小，比强度、比刚度高，耐冲击性
能、耐腐蚀性能、耐磨损性能、可设计性、工艺性、环境适应性好。
[0020]
进一步，箱体外形为椭球形，气动性能好，风阻小。
[0021]
进一步，快挂吊耳便于在直升机上快速挂卸载，同时限制运输箱的自由度，防止飞行过程中产生摇摆影响飞行稳定性。
[0022]
进一步，缓冲板可以在飞行振动环境下，特别是运输箱在空中投放后接触地面时巨大冲击下，保护箱内装载货物不受损坏。
[0023]
进一步，减重孔能够减轻运输箱重量，提高轻便性，系留槽为系留环安装预留空间，使系留环不会凸出缓冲板，影响货物的安装。
[0024]
进一步，防磨板在货物装卸过程中起到支撑耐磨作用，防止损坏缓冲板。
[0025]
进一步，通过阻尼铰链可以将箱门开启到任意位置，便于装卸载货物。阻尼铰链尺寸小，可以忽略风阻影响。
[0026]
进一步，箱门闭合后，通过防脱锁扣锁紧箱门，在非人为作用下，锁扣不会打开，可以防止飞行过程中箱门自动打开，造成货物丢失及飞行事故。
[0027]
进一步，防脱锁扣能够保证即使箱体在载荷作用下有变形，也能顺利锁闭。
附图说明
[0028]
图1为本发明直升机挂载运输箱示意图；
[0029]
图2为本发明运输箱示意图；
[0030]
图3为本发明图2的侧视剖面图；
[0031]
图4为本发明箱体手形骨架示意图；
[0032]
图5为本发明箱体示意图；
[0033]
图6为本发明地板示意图；
[0034]
图7为本发明系留带示意图；
[0035]
图8为本发明防脱锁扣示意图。
[0036]
其中：1-机体；2-运输箱；3-箱体；4-箱门；5-快挂吊耳；6-阻尼铰链；7-伸缩把手；8-挂钩；9-手形骨架；10-蒙皮；11-地板；12-系留环；13-系留带；14-防脱锁扣；15-防磨板；16-缓冲板；17-减重孔；18-系留槽；19-安全环；20-吊带；21-拉紧机构；22-锁钩；23-锁体；24-锁止开关。
具体实施方式
[0037]
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
[0038]
如图1所示，运输箱2为椭球形流线外形，气动性能好，风阻小，挂载在机体1两侧的挂架或短梁上，可以保证直升机飞行过程中平衡稳定。
[0039]
箱体3和箱门4的材料选择碳纤维复合材料，利用其密度小，比强度、比刚度高，耐冲击性能、耐腐蚀性能、耐磨损性能、可设计性、工艺性、环境适应性好等优势，实现运输箱2的功能性能，且壁薄重量轻，实现箱内最大装载，空中投放后，也能起到缓冲作用，保护箱内货物。
[0040]
如图2所示，内侧手形骨架9与外侧蒙皮10一体化设计和生产，骨架9如图3-图5所示，充分利用碳纤维复合材料的可设计性和工艺性好的特点，根据箱体3顶部固定底部承载
受力的情况，骨架9设计为手形结构，位于箱体3顶底处的骨架9为轴向，位于箱体3两侧的骨架9从箱体3底部轴向多个点至箱体3顶部中间逐渐汇聚，既使在侧面长开门的情况下，也能够保证强度和刚度。箱体3底部设计为平面，可以平稳放置地面，便于装卸货物。箱体3门框四周有密封条，箱门4闭合后可以起到防水密封作用。
[0041]
如图6所示，地板11下部设计缓冲板16，材料选择具有高强度抗压、憎水、防潮、密度小、稳定性和防腐性好的泡沫板，按照箱体3底部和侧面结构进行适应性设计，保证紧密贴合，可以在飞行振动环境下，特别是运输箱3在空中投放后接触地面时巨大冲击下，保护箱内装载货物不受损坏。缓冲板16中间设计减重孔17，在保证强度和缓冲性能条件下，尽可能减轻重量，以提高装载能力。两侧预留系留槽18，为系留环12安装预留空间。地板11上表面设计一层高硬度金属板，作为防磨板15，在货物装卸过程中起到支撑耐磨作用，防止损坏缓冲板16；
[0042]
运输箱3顶部设计2个快挂吊耳5，利用其结构外形和中间孔部结构，便于在机体1上快速挂载，具体为通过机架将快挂吊耳5与机体1侧面的短梁固连；同时限制运输箱3的自由度，防止飞行过程中产生摇摆影响飞行稳定性。投放卸载时，机体1挂架打开，运输箱3在重力作用下下落，实现投放卸载。
[0043]
系留环12安装在箱体3下部，地板11两侧的系留槽18内，低于防磨板15，不影响货物装卸载。箱体3顶部内侧设计有挂钩8，在系留固定货物时临时悬挂系留带13的拉紧机构21。系留带13如图7所示，两端为带有保险的安全环19，使用时钩挂在系留环12上，通过中间的拉紧机构21可以拉紧或松开吊带20。
[0044]
箱门4与箱体3连接的铰链为阻尼铰链6，其产生的阻尼力矩可以克服箱门4开启后产生的重力矩，箱门4向上开启后，可以停留在任意开启位置，便于装卸载货物。阻尼铰链6尺寸小，在运输飞行过程中产生的风阻小，可以忽略。
[0045]
箱门4两侧和底部采用具有锁止开关24的防脱锁扣14，如图8所示，防脱锁扣24的锁钩22位于箱门4上，锁体23和防脱锁扣24位于箱体3上，锁体23上设置有通孔，锁体23锁紧时，防脱锁扣24穿过锁体23的通孔，扣合在锁体23上。从两侧向中间依次扣合所有防脱锁扣14后，扳动锁止开关24，锁止防脱锁扣14，在不打开锁止开关24时，防脱锁扣14不会打开，可以防止飞行过程中箱门4自动打开，造成货物丢失及飞行事故。防脱锁扣14尺寸小，在运输飞行过程中产生的风阻小，可以忽略。
[0046]
运输箱2前后两侧设计有伸缩把手7，依靠其内部弹簧片使其紧贴箱体3，使用时拉起，不使用时自动贴合箱体3，美观协调，无风阻影响。
[0047]
在野外无叉车等保障工具的条件下，地面人员利用箱体3前后的伸缩把手7抬起运输箱2，将运输箱2上部的快挂吊耳5挂在机体1的挂架上，打开箱门4上的防脱锁扣14，开启箱门4，箱门4自动锁止在开启位置，先将系留带13一端的安全环19钩挂在箱体3内侧对应系留环12上，拉紧机构21悬挂在内侧顶部挂钩8上，再将货物放置在地板11上，取下拉紧机构21，将另一端安全环19钩挂在门侧系留环12上，调节系留带拉紧机构21，将货物系留固定，关闭箱门4，从侧面向中间依次扣合防脱锁扣14，完成货物的装载。
[0048]
在有叉车等保障工具的条件下，地面人员在直升机到达前，按上述方法先将货物在箱内装载好，直升机到达后，借用叉车等保障工具将运输箱2挂载至机体1的挂架上，完成运输箱2挂载，运输效率高。
[0049]
直升机到达目的地后，在不具备降落条件或不能在地面停留时，在悬停或触地时投放运输箱2，地面人员从中间向两侧依次打开箱门4上的防脱锁扣14，开启箱门4，箱门4自动锁止在开启位置，通过拉紧机构21松开系留带13，将货物从箱内取出，关闭箱门4，扣合防脱锁扣14。
[0050]
地面条件较好，直升机降落地面，地面人员按上述方法先取出货物，再取下运输箱2。如有叉车等保障工具，也可在保障工具辅助下先取下运输箱2，再取出货物。
[0051]
以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

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