一种专用于飞机货舱门的装配夹具的制作方法

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[0001]
本实用新型涉及一种装配夹具，属于航空航天技术领域。


背景技术：
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[0002]
飞机货舱门为飞机重要组成部分之一，飞机货舱门分为主货舱门、前货舱门和散货舱门，各个舱门因机型不同以及舱门位置不同而需要各自独立制造，舱门本身结构和形状特殊，体积以及占地面积大，难以实现稳定定位。货舱门在制造过程中占地面积较大，人工操作不便，耗费时间长，在制造过程中操作人员难以快速从一个工位移动到另一个工位，缺乏专用装配工装。


技术实现要素：
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[0003]
为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种专用于飞机货舱门的装配夹具。
[0004]
本实用新型所采用的技术方案为：
[0005]
一种专用于飞机货舱门的装配夹具，包括支撑框架、移动框、顶部连接件和工作梯，所述支撑框架竖直设置，移动框竖直设置在支撑框架的一侧，移动框和支撑框架之间形成有配合内蒙皮的夹持缝隙，移动框的顶端通过顶部连接件与支撑框架可拆卸连接，移动框朝向支撑框架的一侧面与支撑框架可拆卸连接，移动框的底端与支撑框架相铰接，工作梯倾斜设置在支撑框架的另一侧；
[0006]
所述移动框包括主框体、限位片、多个滚轮、数个外支撑座体和数个连接凸起，所述限位片水平设置在支撑框架的底部，所述限位片的两端沿支撑框架的高度方向往复运动，所述主框体的弧形框体，主框体的底部并列设置有多个滚轮，主框体的底部内侧壁铰接在限位片上，主框体的外壁布置有与地面相配合的数个外支撑座体，主框体内壁的两侧通过数个连接凸起与支撑框架可拆卸连接。
[0007]
作为优选方案：主框体包括两个纵向杆和四个横向杆，纵向杆为弧形杆，两个纵向杆之间并列设置，四个横向杆布置在两个纵向杆之间，每个横向杆的两端分别固定连接在两个纵向杆上。
[0008]
作为优选方案：纵向杆包括上组成杆、第一转向块、中间杆、第二转向块和下组成杆，上组成杆的下端通过第一转向块与中间杆的上端一体连接，中间杆的下端通过第二转向块与下组成杆的上端一体连接，上组成杆长度方向的中心轴线与中间杆长度方向的中心轴线之间的夹角为a，夹角a的取值范围为10～15
°
，中间杆长度方向的中心轴线与下组成杆长度方向的中心轴线之间的夹角为b，夹角b的取值范围为 10～15
°
。
[0009]
作为优选方案：支撑框架包括底板、主架体、上连接杆、下连接杆、两个上l 形支撑件和两个下l形支撑件，所述主架体为方形架体且其设置在底板上，两个下l 形支撑件竖直并列设置在底板上，两个下l形支撑件之间水平设置有下连接杆，每个下l形支撑件的水平端固定连接在主架体上，每个下l形支撑件的竖直端固定连接在底板上，每个下l形支撑件
的上方对应设置有一个上l形支撑件，每个上l形支撑件的水平端固定连接在主架体上，每个上l形支撑件的竖直端固定连接其对应的下 l形支撑件的水平端上，两个上l形支撑件之间水平设置有上连接杆。
[0010]
作为优选方案：限位片的端部对应设置有一个连接板，连接板与下l形支撑件一一对应设置，连接板包括第一板体和第二板体，第一板体的一端与其对应的下l形支撑件滑动配合，第一板体的另一端与第二板体的一端相铰接，第二板体的另一端与限位片相连接。
[0011]
作为优选方案：数个连接凸起包括两个上连接凸起和两个下连接凸起，上连接凸起和上l形支撑件一一对应设置，下连接凸起和下l形支撑件一一对应设置，每个下l形支撑件上设置有与下连接凸起相配合的第一插座，下连接凸起插接在第一插座中，每个上l形支撑件上设置有与上连接凸起相配合的第二插座，上连接凸起插接在第二插座中。
[0012]
作为优选方案：数个连接凸起还包括两组调节件，主框体的两侧内壁各设置有一组调节件，每组调节件包括若干个小连接头，支撑框架朝向主框体的一侧设置有多个第三插座，小连接头与第三插座一一对应设置，每个小连接头与其对应的第三插座可拆卸连接。
[0013]
作为优选方案：上连接杆的下端面沿其长度方向设置有多个第一限位支座，下连接杆的上端面沿其长度方向设置有多个第二限位支座。
[0014]
作为优选方案：数个外支撑座体包括多个长支撑座和多个短支撑座，多个短支撑座沿横向杆的长度方向并列设置在主框体的外壁上，多个长支撑座沿横向杆的长度方向并列设置在主框体的外壁上，短支撑座靠近滚轮设置，长支撑座远离滚轮设置。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0016]
一、本实用新型为一种专用于飞机货舱门的立式工装，用于制造飞机货舱门过程中，对制造飞机货舱门的内蒙皮实现稳定夹持作用。本实用新型通过支撑框架、移动框、顶部连接件和侧部连接件之间相互配合将内蒙皮由水平状态转到竖直夹持状态，实现内蒙皮的在夹持过程中的顺利转向动作，内蒙皮在加工过程中处于移动框和支撑框架之间形成的夹持缝隙中，本实用新型为加工内蒙皮提供足够的空间和位置。
[0017]
二、本实用新型中通过支撑框架、移动框、顶部连接件、侧部连接件和工作梯相配合能够实现内蒙皮的夹持动作，还能够辅助工作人员快速移动，方便对处于立式状态的内蒙皮的各个位置进行加工，尤其便于对内蒙皮的顶部进行加工。
[0018]
三、本实用新型结构合理，操作方便，定位方式稳定且准确，适用于批量制造飞机货舱门的生产过程中。
附图说明：
[0019]
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0020]
图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型的右视结构示意图；
[0022]
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
[0023]
图4为本实用新型的立体结构示意图；
[0024]
图5为移动框的移动过程图，图中示意了移动框的三个移动位置；
[0025]
图6为第一限位支座的立体结构示意图；
[0026]
图7为第二限位支座的立体结构示意图。
[0027]
图中：1-支撑框架；1-1-底板；1-2-主架体；1-3-上连接杆；1-4-下连接杆；1-5
-ꢀ
上l形支撑件；1-6-下l形支撑件；2-移动框；3-顶部连接件；5-工作梯；6-夹持缝隙；7-主框体；8-限位片；9-滚轮；10-外支撑座体；10-1-长支撑座；10-2-短支撑座； 11-1-上连接凸起；11-2-下连接凸起；11-3-小连接头；12-纵向杆；12-1-上组成杆；12-2
-ꢀ
第一转向块；12-3-中间杆；12-4-第二转向块；12-5-下组成杆；13-横向杆；14-连接板；14-1-第一板体；14-2-第二板体；15-第一插座；16-第二插座；17-第三插座；18
-ꢀ
挂钩部；20-第一限位支座；20-1-第一支撑头；20-2-第一支撑块；20-3-第一支撑座； 21-第二限位支座；21-1-第二支撑头；21-2-第二支撑块；21-3-第二支撑座；22-地面； 23-限位块组件。
具体实施方式：
[0028]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0029]
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0030]
具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7说明本实施方式，本实施方式包括支撑框架1、移动框2、顶部连接件3和工作梯5，所述支撑框架1竖直设置，移动框2竖直设置在支撑框架1的一侧，移动框2和支撑框架1之间形成有配合内蒙皮的夹持缝隙6，移动框2的顶端通过顶部连接件3与支撑框架1可拆卸连接，移动框2朝向支撑框架1的一侧面与支撑框架1可拆卸连接，移动框2 的底端与支撑框架1相铰接，工作梯5倾斜设置在支撑框架1的另一侧；
[0031]
所述移动框2包括主框体7、限位片8、多个滚轮9、数个外支撑座体10和数个连接凸起，所述限位片8水平设置在支撑框架1的底部，所述限位片8的两端沿支撑框架1的高度方向往复运动，所述主框体7的弧形框体，主框体7的底部并列设置有多个滚轮9，主框体7的底部内侧壁铰接在限位片8上，主框体7的外壁布置有与地面22相配合的数个外支撑座体10，主框体7内壁的两侧通过数个连接凸起与支撑框架1可拆卸连接。
[0032]
如图5所示，本实施方式中移动框2的转动过程中的初始状态、转动过程中以及最终与地面相接触的水平状态均通过吊装方式实现，吊车的挂钩部18连接移动框2 的顶部实现移动框2的转动动作。
[0033]
本实施方式中顶部连接件3为实现移动框2的顶端通过顶部连接件3与支撑框架 1可拆卸连接连接效果的结构体，顶部连接件3包括上插座、插销和连接环，上插座设置在支撑框架1上，连接环设置在主框体7上，上插座包括座体和两个连接耳片，每个连接耳片沿其厚度方向加工有连接孔，两个连接耳片并列设置且固定连接在座体上，两个连接耳片之间形成有间隙，连接环设置在两个连接耳片之间的间隙内，连接环和两个连接耳片之间通过插销实现可拆卸连接。其他现有可拆卸式连接结构也可替换。
[0034]
具体实施方式二：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，主框体7包括两个纵向杆12和四个横向杆13，纵向杆12为弧形杆，两个纵向杆12之间并列设置，四个横向杆13
布置在两个纵向杆12之间，每个横向杆13的两端分别固定连接在两个纵向杆12上。两个纵向杆12和四个横向杆13相配合形成的主框体7为网格状的框体，纵向杆12和横向杆13横纵交错形成的各个网孔用于加工内蒙皮的操作口。
[0035]
具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定，如图5所示，纵向杆12包括上组成杆12-1、第一转向块12-2、中间杆12-3、第二转向块12-4和下组成杆12-5，上组成杆12-1的下端通过第一转向块12-2与中间杆12-3的上端一体连接，中间杆12-3的下端通过第二转向块12-4与下组成杆12-5的上端一体连接，上组成杆12-1长度方向的中心轴线与中间杆12-3长度方向的中心轴线之间的夹角为a，夹角a的取值范围为10～15
°
，中间杆12-3长度方向的中心轴线与下组成杆12-5长度方向的中心轴线之间的夹角为b，夹角b的取值范围为10～15
°
。
[0036]
本实施方式中上组成杆12-1、第一转向块12-2、中间杆12-3、第二转向块12-4 和下组成杆12-5相互配合形成弧形结构，弧形结构与成品飞机货舱门的相应结构对应，该结构用于限制内蒙皮的形状，便于进一步加工内蒙皮。
[0037]
本实施方式中夹角a和夹角b的取值范围通过飞机货舱门的设计要求得出。
[0038]
具体实施方式四：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，支撑框架1包括底板1-1、主架体1-2、上连接杆1-3、下连接杆1-4、两个上l形支撑件1-5 和两个下l形支撑件1-6，所述主架体1-2为方形架体且其设置在底板1-1上，两个下l形支撑件1-6竖直并列设置在底板1-1上，两个下l形支撑件1-6之间水平设置有下连接杆1-4，每个下l形支撑件1-6的水平端固定连接在主架体1-2上，每个下l 形支撑件1-6的竖直端固定连接在底板1-1上，每个下l形支撑件1-6的上方对应设置有一个上l形支撑件1-5，每个上l形支撑件1-5的水平端固定连接在主架体1-2 上，每个上l形支撑件1-5的竖直端固定连接其对应的下l形支撑件1-6的水平端上，两个上l形支撑件1-5之间水平设置有上连接杆1-3。
[0039]
具体实施方式五：本实施方式为具体实施方式一、二、三或四的进一步限定，限位片8的端部对应设置有一个连接板14，连接板14与下l形支撑件1-6一一对应设置，连接板14包括第一板体14-1和第二板体14-2，第一板体14-1的一端与其对应的下l形支撑件1-6滑动配合，第一板体14-1的另一端与第二板体14-2的一端相铰接，第二板体14-2的另一端与限位片8相连接。
[0040]
本实施方式中连接板14中第一板体14-1和第二板体14-2相互配合起到调节支撑框架1和移动框2之间距离的作用，从而能够便于移动框2作出转动动作。
[0041]
本实施方式中下l形支撑件1-6的内侧壁上沿其高度方向加工有滑槽。滑槽与第一板体14-1的端部滑动配合。
[0042]
如图4和图5所示，本实施方式中地面22上设置有配合移动框2的多组限位块组件23，多组限位块组件23并列设置，每组限位块组件23包括两个限位单块，两个限位单块之间形成有配合滚轮9的间隙，用于配合滚轮9实现转动动作。限位块组件23的组数与滚轮9的个数一一对应设置。
[0043]
具体实施方式六：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四或五的进一步限定，数个连接凸起包括两个上连接凸起11-1和两个下连接凸起11-2，上连接凸起11-1和上l形支撑件1-5一一对应设置，下连接凸起11-2和下l形支撑件1-6一一对应设置，每个下l形支撑件1-6上设置有与下连接凸起11-2相配合的第一插座15，下连接凸起11-2插接在第一插座
15中，每个上l形支撑件1-5上设置有与上连接凸起11-1 相配合的第二插座16，上连接凸起11-1插接在第二插座16中。
[0044]
本实施方式中第一插座15上加工有配合下连接凸起11-2相配合的第一插孔。
[0045]
本实施方式中第二插座16上加工有配合上连接凸起11-1相配合的第二插孔。
[0046]
本实施方式中第一插座15和下连接凸起11-2之间通过现有气控组件的开启和闭合实现连接和分离，同理第二插座16和上连接凸起11-1之间通过现有气控组件的开启和闭合实现连接和分离。第一插座15和下连接凸起11-2之间的连接方式以及第二插座16和上连接凸起11-1之间的连接方式起到对夹持缝隙6内的内蒙皮的多位置限定的效果，
[0047]
具体实施方式七：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五或六的进一步限定，数个连接凸起还包括两组调节件，主框体7的两侧内壁各设置有一组调节件，每组调节件包括若干个小连接头11-3，支撑框架1朝向主框体7的一侧设置有多个第三插座17，小连接头11-3与第三插座17一一对应设置，每个小连接头11-3与其对应的第三插座17可拆卸连接。小连接头11-3与第三插座17相配合实现对夹持缝隙内6中内蒙皮实现侧部辅助定位的作用，进一步有效限定内蒙皮的位置。
[0048]
具体实施方式八：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六或七的进一步限定，如图4、图5、图6和图7所示，上连接杆1-3的下端面沿其长度方向设置有多个第一限位支座20，下连接杆1-4的上端面沿其长度方向设置有多个第二限位支座21。多个第一限位支座20和多个第二限位支座21均实现对内蒙皮的定位作用，确保内蒙皮的位置稳定，不易松动，还能够配合移动框2实现对内蒙皮的夹紧效果。
[0049]
本实施方式中第一限位支座20包括第一支撑头20-1、第一支撑块20-2和第一支撑座20-3，第一支撑头20-1一端为柔性端，用于支撑内蒙皮，第一支撑头20-1另一端为固定端，该端固定连接在第一支撑块20-2，第一支撑头20-1通过第一支撑块20-2 与第一支撑座20-3的底面固定连接，第一支撑块20-2为倾斜块体，第一支撑块20-2 的高度从第一支撑头20-1的柔性端至固定端依次递增。
[0050]
本实施方式中第二限位支座21包括第二支撑头21-1、第二支撑块21-2和第二支撑座21-3，第二支撑头21-1一端为柔性端，用于支撑内蒙皮，第二支撑头21-1另一端为固定端，该端固定连接在第二支撑块21-2，第二支撑头21-1通过第二支撑块21-2 与第二支撑座21-3的顶面固定连接，第二支撑块21-2为倾斜块体，第二支撑块21-2 的高度从第一支撑头20-1的柔性端至固定端依次递减。
[0051]
具体实施方式九：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六、七或八的进一步限定，数个外支撑座体10包括多个长支撑座10-1和多个短支撑座10-2，多个短支撑座10-2沿横向杆13的长度方向并列设置在主框体7的外壁上，多个长支撑座10-1沿横向杆13的长度方向并列设置在主框体7的外壁上，短支撑座10-2靠近滚轮9设置，长支撑座10-1远离滚轮9设置。
[0052]
本实施方式中多个长支撑座10-1和多个短支撑座10-2起到主框体7能够稳定设置在地面23上的效果，均起到支撑效果。多个长支撑座10-1和多个短支撑座10-2 的长度尺寸依据主框体7的弧形形状而具体限定。
[0053]
具体实施方式十：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六、七、八或九的进一步限定，本实施方式中当移动框2处于水平状态，将内蒙皮放置在移动框2上后，将内蒙
皮稳定定位在移动框2上，实现移动框2带动内蒙皮转动时，内蒙皮的位置固定不松脱。通过临时固定件实现内蒙皮的定位，临时固定件为连接绳或其他现有固定方式即可，待内蒙皮稳定夹持在移动框2和支撑框架1之间的夹持缝隙6 时，撤去临时固定件即可。
[0054]
结合图1至图7说明本实用新型对内蒙皮的夹持过程：
[0055]
将移动框2的顶部从支撑框架1上拆卸下来，移动框2下拉并通过连接板14实现与支撑框架1的底部间距增大，直至移动框2的滚轮9地面22接触后，以移动框 2中的滚轮9为转动点进行转动，直至移动框2水平设置在地面22上，将内蒙皮放置在移动框2的顶面上，该顶面为与支撑框架1相配合的夹持面，再将带有内蒙皮的移动框2转回原位置，直至内蒙皮贴紧在支撑框架1上的多个第一限位支座20和多个第二限位支座21，再将移动框2的顶部与支撑框架1再次连接，待对内蒙皮的进一步加工即可。

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