一种用于直升机上的高空救援结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及高空救援装置技术领域，特别是涉及一种用于直升机上的高空救援结构。


背景技术：

[0002]
随着社会经济的不断发展，土地资源越来越紧缺，建设高层建筑是节约用地、高效利用土地的好方法。我国高层建筑数量居世界第一，但高层建筑一旦发生火灾，由于火势要比通常的多层来得更凶猛，高层建筑起火后逃生也更困难。消防人员到达现场进行救援的方式有几种：云梯消防车、冲入火场开辟救援通道和逃生气垫救援，以上救援方式均具有局限性，施救难度较大。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于直升机上的高空救援结构。
[0004]
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
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一种用于直升机上的高空救援结构，包括直升机，所述直升机底部靠近头部位置设有前支撑腿，直升机底部靠近尾部位置设有后支撑腿，所述直升机底部从头部至尾部位置依次设有第一连接臂和第二连接臂，后支撑腿靠近底部位置设有第三连接臂，直升机底部设有第一救生梯，第一救生梯两侧对称设有通孔，第一救生梯上部设有第二救生梯，第二救生梯两侧对称设有卡环，第二救生梯中心位置设有扣环，扣环上连接有安全带，第二救生梯两侧对称设有凹槽，凹槽内设有踏板，踏板与凹槽通过转轴转动连接；所述直升机尾部设有绕线轮，绕线轮上部设有承力臂，绕线轮上设有连接绳，连接绳经过承力臂与卡环固定连接。
[0006]
优选的，所述第一救生梯靠近顶部位置设有滑槽，第二救生梯靠近底部位置设有滑块，滑槽与滑块相配合滑动连接。
[0007]
优选的，所述第一连接臂与第一救生梯的端部通过转轴转动连接，第二连接臂与通孔通过连接绳相连接。
[0008]
优选的，所述通孔在第一救生梯上等间距分布。
[0009]
优选的，所述卡环在第二救生梯上等间距分布，所述扣环在第二救生梯上等间距分布，所述凹槽在第二救生梯上等间距分布。安全带方便人们将自身固定在第二救生梯上，避免发生人们从第二救生梯上坠落的事故。
[0010]
优选的，所述第二救生梯远离直升机的一端设有破碎机构，破碎机构包括电机、偏心臂和钻头，电机的输出轴上安装有偏心臂，偏心臂一端安装有钻头。通过电机带动偏心臂，偏心臂带动钻头运动，可以破碎窗户的玻璃，方便人们的逃生。
[0011]
平时，第一救生梯与第二救生梯处于收缩状态；工作时，通过滑槽与滑块配合第一救生梯与第二救生梯处于展开状态，第一连接臂和第二连接臂将直升机与第一救生梯固定
住，第三连接臂为第一救生梯提供支撑力，增加第一救生梯的稳定性，通过绕线轮节连接绳的长度，承力臂为第二救生梯增加稳定性，从凹槽内将踏板旋转出来，给人们提供落脚点；将直升机悬停在靠近待救援高层建筑物的窗户位置，首先，人们通过第二救生梯上的安全带将自身固定住，然后，人们依次通过窗户爬到第二救生梯上，踏板为人们提供落脚点，最后直升机将人们带离火灾现场。
[0012]
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用在直升机上安装高空救援结构实现高空救援，不占用地面空间面积，对周围自然环境要求较低，使用便利；高空救援结构一次可救援3～4人，救援效率较高；高空救援结构安全系数高，适合推广使用。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的地面停止状态主视图；
[0014]
图2为本实用新型的救生梯收缩状态俯视图；
[0015]
图3为本实用新型的救生梯展开状态俯视图；
[0016]
图4为本实用新型的后支撑腿右视图；
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图5为本实用新型的破碎机构主视图；
[0018]
图6为本实用新型的高空救援状态示意图。
[0019]
其中：1、直升机；2、前支撑腿；3、后支撑腿；4、第一连接臂；5、第二连接臂；6、第三连接臂；7、第一救生梯；71、通孔；8、第二救生梯；81、卡环；82、凹槽；83、踏板；84、滑块；85、扣环；86、转轴；9、承力臂；10、绕线轮；11、连接绳；12、钻头；13、偏心臂；14、电机；15、窗户；16、高层建筑物。
具体实施方式
[0020]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0021]
如图1所示，本实用新型包括直升机1，直升机1底部靠近头部位置设有前支撑腿2，直升机1底部靠近尾部位置设有后支撑腿3。直升机1底部从头部至尾部位置依次设有第一连接臂4和第二连接臂5。直升机1底部设有第一救生梯7。第一救生梯7两侧对称设有通孔71，通孔71在第一救生梯7上等间距分布。第一救生梯7上部设有第二救生梯8。第一救生梯7靠近顶部位置设有滑槽，第二救生梯8靠近底部位置设有滑块84，滑槽与滑块84相配合滑动连接。第二救生梯8两侧对称设有卡环81，卡环81在第二救生梯8上等间距分布。直升机1尾部设有绕线轮10，绕线轮10上部设有承力臂9，绕线轮10上设有连接绳11，连接绳11经过承力臂9与卡环81固定连接。第一连接臂4与第一救生梯7的端部通过转轴86转动连接，第二连接臂5与通孔71通过连接绳11相连接。如图2和图3所示，第二救生梯8中心位置设有扣环85，扣环85上连接有安全带，扣环85在第二救生梯8上等间距分布。第二救生梯8两侧对称设有凹槽82，凹槽82在第二救生梯8上等间距分布。凹槽82内设有踏板83。踏板83与凹槽82通过转轴86转动连接。如图4所示，后支撑腿3靠近底部位置设有第三连接臂6，第三连接臂6为第一救生梯7提供支撑作用。如图1和图5所示，第二救生梯8远离直升机1的一端设有破碎机构，破碎机构包括电机14、偏心臂13和钻头12，电机14的输出轴上安装有偏心臂13，偏心臂13一端安装有钻头12。
[0022]
如图1所示，平时第一救生梯7与第二救生梯8处于收缩状态；如图6所示，工作时，
通过滑槽与滑块84配合第一救生梯7与第二救生梯8处于展开状态，第一连接臂4和第二连接臂5将直升机1与第一救生梯7固定住，第三连接臂6为第一救生梯7提供支撑力，增加第一救生梯7的稳定性，通过绕线轮10调节连接绳11的长度，承力臂9为第二救生梯8增加稳定性，从凹槽82内将踏板83旋转出来，给人们提供落脚点；将直升机1悬停在靠近待救援高层建筑物16的窗户15位置，首先，人们通过第二救生梯8上的安全带将自身固定住，然后，人们依次通过窗户15爬到第二救生梯8上，踏板83为人们提供落脚点，最后直升机1将人们带离火灾现场。
[0023]
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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