一种慢速飞行的双翼飞机的制作方法

[0001]
本实用新型实施例涉及航空设备技术领域，具体涉及一种慢速飞行的双翼飞机。


背景技术：

[0002]
在一些旅游景点，尤其是包含山地、湖泊的大型景区，为了满足游客代步、以及休息的需求，景区管理经营者会提供各种观光交通工具，以适应不同的地貌。目前，常用的观光交通工具有缆车、观光车、以及游艇，还有部分水陆两栖观光车。这些工具只能适应较为单一的景区环境，无法为游客提供更好的观光视角。虽然观光飞机的出现解决了上述问题，但是现有的观光飞机由于飞行速度过快不合适航空旅游和空中观光。


技术实现要素：

[0003]
为此，本实用新型实施例提供一种慢速飞行的双翼飞机，以解决现有的观光飞机存在飞行速度过快不合适航空旅游和空中观光的问题。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种慢速飞行的双翼飞机，所述慢速飞行的双翼飞机包括机体，两个分别设置于所述机体两侧的上部的第一机翼和设置于所述机体上的螺旋桨推进系统，所述慢速飞行的双翼飞机还包括两个第二机翼，两个所述第二机翼一一对应地设置于机身两侧的下部。
[0005]
进一步地，所述第二机翼的长度小于第一机翼的长度。
[0006]
进一步地，所述螺旋桨推进系统设置于所述机体的后端。
[0007]
进一步地，所述第一机翼远离机体的一端向上翘起。
[0008]
本实用新型实施例具有如下优点：本实用新型实施例的慢速飞行的双翼飞机通过增加第二机翼，在没有增大飞机宽度的情况下增大了飞机的阻力和翼面的总面积，增大飞机的升力，降低飞机正常飞行时的最低速度，使飞机上的游客有更长时间欣赏美景。
附图说明
[0009]
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0010]
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
[0011]
图1为本实用新型实施例提供的慢速飞行的双翼飞机的侧视结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型实施例提供的慢速飞行的双翼飞机的俯视结构示意图；
[0013]
图3为本实用新型实施例提供的慢速飞行的双翼飞机的主视结构示意图。
[0014]
附图标记说明：10、机体；20、第一机翼；30、螺旋桨推进系统；40、第二机翼。
具体实施方式
[0015]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
如图1、2、3所示，慢速飞行的双翼飞机包括机体10、设置于机体10上的螺旋桨推进系统30、两个第一机翼20和两个第二机翼40，两个第一机翼20分别设置于机体10两侧的上部，第一机翼20远离机体10的一端向上翘起，通过使第一机翼20向上翘起除了减小了飞机的最大宽度，使其更适应小型机场，而且还改变翼尖附近的流场从而减小涡流的强度，而且翼尖向上翘起还能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。螺旋桨推进系统30用于提供飞机飞行的动力，螺旋桨推进系统30设置于机体10的后端，本实施例中螺旋桨推进系统30的动力装置为电动机。两个第二机翼40一一对应地设置于机身两侧的下部，第二机翼40的长度小于第一机翼20的长度，通过增加第二机翼40，在没有增大飞机宽度的情况下增大了飞机的阻力和翼面的总面积，增大飞机的升力，降低飞机正常飞行时的最低速度，使飞机上的游客有更长时间欣赏美景。
[0017]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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