一种无人机发动机用消音装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及无人机技术领域，尤其涉及一种无人机发动机用消音装置。


背景技术：

[0002]
无人机的价值在于形成空中平台，结合其他部件扩展应用，替代人类完成空中作业。随着无人机研发技术逐渐成熟，制造成本大幅降低，无人机在各个领域得到了广泛应用，除军事用途外，还包括农业植保、电力巡检、警用执法、地质勘探、环境监测、森林防火以及影视航拍等民用领域，且其适用领域还在迅速拓展。农业植保无人机产业欣欣向荣，农业植保无人机在发展的时候始终绕不开安全、隐私和续航这三大问题。
[0003]
按照无人机动力系统来源划分，目前主要分为电动农业植保无人机和油动农业植保无人机两种，电动农业植保无人机以锂电池提供动力，缺点是：抗风力弱(最高可抗5级风)，续航能力弱(基于现有电池的能量密度，电动无人机的续航能力较弱)，载重和续航比较小，外出飞行需要携带大量电池甚至发电机，农业植保无人机载物时，因其自身的重量加上农药、化肥等的重量，依靠电机带动很难实现，基于上述问题就出现了油动农业植保无人机，其优点是：油动无人机具有较好的抗风能力，油动无人机续航时间长，续航能力强，其缺点是：1.散热性不好；2.发动机震动较大因而带来噪音比较大。因此亟需一种散热性能好、能够减少震动从而降低噪音污染的消音装置来解决以上技术问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人机发动机用消音装置，可以有效的解决背景技术提出来的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种无人机发动机用消音装置，包括箱体和发动机，所述发动机位于箱体内部，所述箱体底部与减震装置固定连接，所述减震装置上端面与散热器固定连接，所述散热器的一侧设有抽风机，且与抽风机接触连接，所述箱体两侧分别设有进风口和出风口，所述进风口与散热器一侧相对应，所述出风口与散热器一侧的抽风机相对应，所述箱体顶部与紧固装置螺纹连接，所述发动机设置在散热器的上方且固定连接，所述发动机的一侧与消声腔连接，所述消声腔包括进气管、圆柱形筒体、通孔和排气管，所述进气管一端与发动机的排气口可拆卸连接，所述进气管的另一端延伸至圆柱形筒体内且与圆柱形筒体密封连接，所述圆柱形筒体上设有多个通孔，所述排气管一端与圆柱形筒体远离进气管的一端密封连接，另一端延伸至出风口。
[0007]
优选地，所述减震装置包括减震座、第一弹簧和底板，所述减震座与箱体内壁固定连接，所述第一弹簧一端与减震座远离箱体的一面固定连接，另一端与底板固定连接，所述减震座和第一弹簧至少为一个，且减震座与第一弹簧相配合使用。
[0008]
优选地，所述底板底部与第一弹簧固定连接，所述底板两侧分别与第一弹簧固定连接，所述底板两侧的减震座与箱体两侧壁固定连接，且与底板在同一水平位置对称设置。
[0009]
优选地，所述紧固装置从上到下依次包括紧固件、螺杆、条形块、连接件、第二弹簧和压板，所述紧固件焊接在螺杆的顶部，所述螺杆底部与条形块固定连接，所述条形块位于连接件内部且与连接件滑动连接，所述连接件底部与压板固定连接，所述连接件内部还设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与条形块底部中间位置固定连接，另一端与连接件底部固定连接。
[0010]
优选地，所述螺杆下端外侧为光滑面，所述光滑面的长度略大于连接件的高度，所述螺杆剩余部分外侧设有外螺纹，所述箱体顶部设有圆孔，所述圆孔内侧设有与外螺纹相配合的内螺纹。
[0011]
优选地，所述进气管与发动机排气口相接的部分外侧套设有减震环。
[0012]
优选地，所述进风口设有与其相配合的过滤网。
[0013]
优选地，所述箱体包括外壳和吸音层，所述吸音层设置在外壳的内侧，所述吸音层为吸音棉。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0015]
1、通过设置进风口、过滤网、散热器、抽风机和出风口，能够实现发动机工作中产生的热量迅速排出，防止发动机过热降低其功率，其次在进风口设置与其相匹配的过滤网利于将空气中漂浮的昆虫、尘埃物等细小颗粒阻挡在外界，防止进入箱体内附着在内部装置上影响装置的使用效果。
[0016]
2、通过设置在箱体底部的减震装置和箱体顶部的紧固装置，一方面可以实现发动机的减震功能，发动机在转动过程中会产生震动，正是因为震动导致产生大量的噪音，降低震动的同时也相当于降噪，在底板的两侧和底部均固定连接第一弹簧和减震座，减震的同时还能实现控制底板平衡；另一方面紧固装置的结构设置可以对发动机进行固定并且辅助减震。
[0017]
3、通过设置消音腔与发动机排气口可拆卸连接，方便后期定时清理，使用一段时间后，发动机排出的尾气中夹杂的杂质会附着在消音腔内壁，可拆卸的连接方式清理起来比较方便，安装也比较简单；高频气流通过消音腔消音后通过排气管连通直接到达出风口排出，中低频的气流穿过消音腔上的通孔进入箱体内，通过箱体内侧壁上的吸音棉进行吸音，在抽风机的作用下气流从出风口排出。此装置结构简单，功能强大，既能散热、减震，还能实现多重消音。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型提出的一种无人机发动机用消音装置的整体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型提出的一种无人机发动机用消音装置的箱体结构示意图。
[0020]
图中：1-箱体、2-发动机、3-散热器、4-抽风机、5-进风口、6-出风口、7-进气管、8-圆柱形筒体、9-通孔、10-排气管、11-减震座、12-第一弹簧、13-底板、14-紧固件、15-螺杆、16-条形块、17-连接件、18-第二弹簧、19-压板、20-减震环、21-过滤网、22-外壳、23-吸音层。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
参照图1-2，一种无人机发动机用消音装置，包括箱体1和发动机2，所述发动机2位于箱体1内部，所述箱体1包括外壳22和吸音层23，所述吸音层23设置在外壳22的内侧，所述吸音层23为吸音棉；所述箱体1底部与减震装置固定连接，所述减震装置包括减震座11、第一弹簧12和底板13，所述减震座11与箱体1内壁固定连接，所述第一弹簧12一端与减震座11远离箱体1的一面固定连接，另一端与底板13固定连接，所述减震座11和第一弹簧12至少为一个，且减震座11与第一弹簧12相配合使用，优选地，所述底板13底部与第一弹簧12固定连接，所述底板13底部的第一弹簧12数量为四个，两两对称的设置在底板13的下方，所述底板13两侧分别与第一弹簧12固定连接，所述底板13两侧的第一弹簧12数量至少为一个，所述底板13两侧的减震座11与箱体1两侧壁固定连接，且与底板13在同一水平位置对称设置，通过设置在箱体1底部的减震装置，可以实现发动机2的减震功能，发动机2在转动过程中会产生震动，正是因为震动导致产生大量的噪音，降低震动的同时也相当于降噪，在底板13的两侧和底部均固定连接第一弹簧12和减震座11，减震的同时还能实现控制底板平衡；所述减震装置上端面与散热器3固定连接，所述散热器3的一侧设有抽风机4，且与抽风机4接触连接，所述箱体1两侧分别设有进风口5和出风口6，所述进风口5设有与其相配合的过滤网21，利于将空气中漂浮的昆虫、尘埃物等细小颗粒阻挡在外界，防止进入箱体1内附着在内部装置上影响装置的使用效果，所述进风口5与散热器3一侧相对应，所述出风口6与散热器3一侧的抽风机4相对应，能够实现发动机2工作中产生的热量迅速排出，防止发动机2过热降低其功率；所述箱体1顶部与紧固装置螺纹连接，所述紧固装置从上到下依次包括紧固件14、螺杆15、条形块16、连接件17、第二弹簧18和压板19，所述紧固件14焊接在螺杆15的顶部，所述螺杆15底部与条形块16固定连接，所述条形块16位于连接件17内部且与连接件17滑动连接，所述连接件17底部与压板19固定连接，所述连接件17内部还设有第二弹簧18，所述第二弹簧18一端与条形块16底部中间位置固定连接，另一端与连接件17底部固定连接，优选地，所述螺杆15下端外侧为光滑面，所述光滑面的长度略大于连接件17的高度，所述螺杆15剩余部分外侧设有外螺纹，所述箱体1顶部设有圆孔，所述圆孔内侧设有与外螺纹相配合的内螺纹，顺时针旋转紧固件14，螺杆15上的外螺纹配合箱体1顶部圆孔内侧的内螺纹向下运动，连接件17内部的条形块16下压第二弹簧18形成一种挤压力作用到压板19上，实现固定发动机2的同时还能辅助减震，发动机2产生的震动通过第二弹簧18的作用逐渐减弱；所述发动机2设置在散热器3的上方且固定连接，所述发动机2的一侧与消声腔连接，所述消声腔包括进气管7、圆柱形筒体8、通孔9和排气管10，所述进气管7一端与发动机2的排气口可拆卸连接，可拆卸的连接方式清理起来比较方便，安装也比较简单，所述进气管7与发动机2排气口相接的部分外侧套设有减震环20，多级减震装置能够最大限度的实现发动机2减震功能，从而降低噪音，所述进气管7的另一端延伸至圆柱形筒体8内且与圆柱形筒体8密封连接，所述圆柱形筒体8上设有多个通孔9，所述排气管10一端与圆柱形筒体8远离进气管7的
一端密封连接，另一端延伸至出风口6。
[0023]
工作原理：发动机2转动，产生的热量通过散热器3发散，经由抽风机4将热量输送到出风口6排出，干净的空气经进风口5进入箱体1内，辅助降温；发动机2工作过程中产生的强烈震动通过减震装置和紧固装置还有减震环20来削弱震动的强度，降低噪音，同时通过发动机2的排气口排出的废气经过消声腔进行消音，最终由排气管10输送到出风口6排出，箱体1内侧的吸音棉辅助吸收中低速气流的噪音，通过设置散热装置、减震装置、紧固装置和消声腔，能够很好地解决发动机散热不好，震动声音大，噪音大的技术问题。
[0024]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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