一种飞机瞬时下沉速度测量装置及其测量方法与流程

[0001]
本发明属于飞机测量与监控技术领域，具体涉及一种飞机瞬时下沉速度测量装置及其测量方法。


背景技术：

[0002]
飞机的下沉速度是飞机起落架、及机体结构设计的主要参数之一，也是舰载机着舰撞击严重程度的重要指标，只有测出飞机的下沉速度才能完成飞机设计定型试飞时起落架强度检查任务，下沉速度的采集对飞机起落架及机体结构的寿命评定也具有重要意义。然而，目前飞机上的飞参系统并没有直接从起落架上采集下沉速度的数据，通过飞参数据折算工作量巨大且难以反应起落架着落、着舰时真实的下沉速度，从而增大了数据获取难度，同时准确性也难以保证。


技术实现要素：

[0003]
针对上述问题，本发明的目的在于，提供一种可直接测量飞机下沉速度，为起落架强度检查和寿命评定提供数据支撑的飞机瞬时下沉速度测量装置及其测量方法。
[0004]
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种飞机瞬时下沉速度测量装置，包括方形盒、方形柱体、配重块、左摩擦制动块、右摩擦制动块；所述方形盒安装在飞机主起落架上；在方形盒内竖向设有贯通方形盒上下的方形孔；在方形盒前侧面横向设有刻度标线；所述方形柱体竖向套设在方形孔内且其上下两端伸出方形孔外；在方形柱体前侧面设有刻度线；在方形盒上位于刻度线正前方的位置设有与方形孔贯通并位于刻度标线右侧用于观察刻度线上刻度的视窗；所述配重块位于方形盒下方并可拆卸的安装在方形柱体下端；所述左摩擦制动块与右摩擦制动块安装在方形盒内并分别贴合在方形柱体左右两侧面上；飞机飞行过程中，方形柱体被左摩擦制动块与右摩擦制动块夹住处于静止状态，刻度线的零位线与刻度标线在同一直线上；飞机着舰或着陆时，方形柱体和配重块构成的整体能沿方形盒向下单向运动直至相对方形盒静止。
[0005]
进一步的，为改变左摩擦制动块对方形柱体的压力，以改变对速度的测量范围。所述测量装置还包括调节旋钮、弹簧；所述调节旋钮右端螺纹连接在方形盒左侧壁上并横向伸入方形盒内，在调节旋钮右端位于方形盒内的部位上设有环形板；所述弹簧横向安装在方形盒内，弹簧右端固定在左摩擦制动块右侧面上，左端与调节旋钮右端的环形板接触。旋转调节旋钮，调整弹簧压缩量，进一步调整弹簧施加在左摩擦制动块左侧的压力，进而实现改变左摩擦制动块对方形柱体的压力，达到改变对速度的测量范围的目的。
[0006]
进一步的，为便于拧动调节旋钮，在调节旋钮左端外侧设有防滑纹。
[0007]
进一步的，所述配重块为圆柱形或方形。
[0008]
进一步的，为保证配重块有足够的重量，以使配重块与方形柱体在飞机着舰或着陆时，能克服左摩擦制动块与左摩擦制动块摩擦力实现向下运动，同时还要保证体积不能过大等各方面因素，所述配重块采用铅块，且铅块有多种不同质量的规格，以便于通过更换
铅块，改变对速度的测量范围。
[0009]
进一步的，所述左摩擦制动块与右摩擦制动块由摩擦材料制成，摩擦材料具有良好的摩擦系数和耐磨损性能。
[0010]
进一步的，在方形柱体上端设有用于限制方形柱体上端滑入方形孔内或滑出方形孔下端的限位板。左摩擦制动块与右摩擦制动块存在使用寿命，当使用寿命达到极限后，就会老化或变脆，摩擦系数急剧降低，失去对方形柱体的限制，方形柱体与配重块就很容易从方形孔滑出、坠落，特别是高空坠落，很容易造成人身或财产损害。
[0011]
一种飞机瞬时下沉速度测量装置的测量方法，包括以下步骤：s1.飞机正常飞行过程中，方形柱体被左摩擦制动块与右摩擦制动块夹住处于静止状态，此时，刻度线的零位线与刻度标线在同一直线上。
[0012]
s2.当飞机着舰或着陆时，在惯性作用下，方形柱体和配重块构成的整体能沿方形盒向下单向运动，运动过程中，受左摩擦制动块与右摩擦制动块摩擦力作用，在运动一段时间后会停下来。
[0013]
s3.通过视窗读取刻度线中与方形盒上刻度标线处于同一直线的那个刻度，即得到带配重块的方形柱体相对于方形盒的相对位移，进而通过该数值以及相应的速度测量公式测量飞机时的下沉速度，读取完后采用人工对方形柱体和配重块构成的整体复位。
[0014]
本发明可以直接测量飞机着陆瞬时的下沉速度，与目前使用的飞参记录系统相比，更直接、简单明了, 也可广泛应用于汽车碰撞测试、民用设备跌落试验等场合的速度数据采集。
附图说明
[0015]
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0016]
图1为本发明一种飞机瞬时下沉速度测量装置的结构示意图；图2为图1的剖视图；图中所示：1-方形盒、2-方形柱体、3-左摩擦制动块、4-配重块、5-调节旋钮、6-弹簧、7-右摩擦制动块、8-方形孔、9-刻度标线、10-视窗、11-刻度线、12-限位板。
具体实施方式
[0017]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0018]
须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0019]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0020]
实施例一：如图1、图2所示，本发明的一种飞机瞬时下沉速度测量装置，包括方形盒1、方形柱体2、配重块4、左摩擦制动块3、右摩擦制动块7；所述方形盒1安装在飞机主起落架上；在方形盒1内竖向设有贯通方形盒1上下的方形孔8；在方形盒1前侧面横向设有刻度标线9；所述方形柱体2竖向套设在方形孔8内且其上下两端伸出方形孔8外；在方形柱体2前侧面设有刻度线11；在方形盒1上位于刻度线11正前方的位置设有与方形孔8贯通并位于刻度标线9右侧用于观察刻度线11上刻度的视窗10；所述配重块4位于方形盒1下方并可拆卸的安装在方形柱体2下端；所述左摩擦制动块3与右摩擦制动块7安装在方形盒1内并分别贴合在方形柱体2左右两侧面上；飞机飞行过程中，方形柱体2被左摩擦制动块3与右摩擦制动块7夹住处于静止状态，刻度线11的零位线与刻度标线9在同一直线上；飞机着舰或着陆时，方形柱体2和配重块4构成的整体能沿方形盒1向下单向运动直至相对方形盒1静止。所述配重块4为圆柱形或方形铅块，采用铅块的目的在于，保证配重块4有足够的重量，以使配重块4与方形柱体2在飞机着舰或着陆时，能克服左摩擦制动块3与左摩擦制动块7摩擦力实现向下运动，同时还要保证体积不能过大等各方面因素，且铅块有多种不同质量的规格，以便于通过更换铅块，改变对速度的测量范围。所述左摩擦制动块3与右摩擦制动块7由摩擦材料制成，摩擦材料具有良好的摩擦系数和耐磨损性能。
[0021]
实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：如图1、图2所示，为改变左摩擦制动块对方形柱体2的压力，以改变对速度的测量范围。所述测量装置还包括调节旋钮5、弹簧6；所述调节旋钮5右端螺纹连接在方形盒2左侧壁上并横向伸入方形盒1内，在调节旋钮5右端位于方形盒2内的部位上设有环形板；所述弹簧6横向安装在方形盒1内，弹簧6右端固定在左摩擦制动块3右侧面上，左端与调节旋钮5右端的环形板接触。旋转调节旋钮5，调整弹簧6压缩量，进一步调整弹簧6施加在左摩擦制动块3左侧的压力，进而实现改变左摩擦制动块3对方形柱体2的压力，达到改变对速度的测量范围的目的。为便于拧动调节旋钮5，在调节旋钮5左端外侧设有防滑纹。
[0022]
实施例三：本实施例与实施例一或实施例二的区别在于：如图1、图2所示，在方形柱体2上端设有用于限制方形柱体2上端滑入方形孔8内或滑出方形孔8下端的限位板12。左摩擦制动块3与右摩擦制动块7存在使用寿命，当使用寿命达到极限后，就会老化或变脆，摩擦系数急剧降低，失去对方形柱体2的限制，方形柱体2与配重块4就很容易从方形孔8滑出、坠落，特别是高空坠落，很容易造成人身或财产损害。
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工作原理：飞机正常飞行过程中，方形柱体2被左摩擦制动块3与右摩擦制动块7夹住处于静止状态，此时，刻度线11的零位线与刻度标线9在同一直线上。
[0024]
当飞机着舰或着陆时，在惯性作用下，方形柱体2和配重块4构成的整体能沿方形盒1向下单向运动，运动过程中，受左摩擦制动块3与右摩擦制动块7摩擦力作用，在运动一段时间后会停下来，通过视窗10读取（方形柱体2上的）刻度线11中与方形盒1上刻度标线9
处于同一直线的那个刻度，即得到带铅块的方形柱体2相对于方形盒1的相对位移，进而通过该数值以及相应的速度测量公式测量飞机时的下沉速度。
[0025]
读取数值完成后，旋转调节旋钮5，使调节旋钮5左移，弹簧6压缩量变小，弹簧6伸长，弹簧6右端施加在左摩擦制动块3上的压力变小，使得左摩擦制动块3对方形柱体2的压力也变小，方形柱体2受到的摩擦力也变小，即可用人工轻易推动带铅块的方形柱体2复位，使刻度线11的零位线与方形盒1上的刻度标线9在同一直线上；复位后，再次旋转调节旋钮5，使调节旋钮5右移，调节旋钮5右移推动弹簧6向右压缩变形（蓄能），弹簧6右端施加在左摩擦制动块3上的压力（弹力）变大，使得左摩擦制动块3对方形柱体2的压力也变大，方形柱体2受到的摩擦力也变大，在左摩擦制动块3与右摩擦制动块7共同作用下就能夹住方形柱体2，使其处于静止状态，复位过程中在保证对速度的测量范围前提下，还要保证带铅块的方形柱体2保持静止状态（重力等于摩擦力），即刻度线11的零位线与方形盒1上的刻度标线9在同一直线上。
[0026]
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]
本发明的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本发明的保护范围。

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