一种直升机多功能辅助飞行支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及航空飞行器及机械设计技术领域，具体涉及一种直升机多功能辅助飞行支架。


背景技术：

[0002]
直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，但是由于直升机体积小、机身流线型曲面设计、内部结构复杂等原因，油箱的容量较小，续航时间难以保证，当提供外挂油箱对直升机进行辅助扩容时，外挂油箱没有支撑点，安装不稳定。
[0003]
在cn209757494u公开的直升机多功能辅助飞行支架及直升机，不能对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲，进而长时间的震动容易降低飞机与飞行支架连接的使用寿命，并且两个单独的短翼连接框架对油箱的支撑强度不够稳定。


技术实现要素：

[0004]
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种直升机多功能辅助飞行支架，具有方便对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲的作用，提高了该飞行支架的使用寿命，并且增加了短翼连接框架对油箱的支撑强度的特点。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体，所述短翼主体的内部固定连接有短翼连接框架，所述短翼主体的上端面固定连接有外侧限位块，所述外侧限位块的右侧固定连接有内侧限位块，所述内侧限位块的下端面与短翼连接框架的上端面固定连接，所述短翼主体的左侧固定连接有两个设备接头，所述短翼连接框架的宽度与短翼主体的宽度相同，所述短翼连接框架的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的上端面与短翼连接框架的内部顶端之间固定连接有多个均匀分布的减震弹簧，所述短翼连接框架的右侧固定连接有安装板。
[0006]
为了增加安装板与飞机机体之间的接触面积，t形状方便进行安装，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述安装板的宽度与短翼连接框架的宽度相同，所述安装板的左侧贯穿开设有多个均匀分布的安装孔，所述安装板与短翼连接框架之间形成t形状。
[0007]
为了具有减轻短翼连接框架的重量的作用，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的上下两端中部均贯穿开设有多个开孔。
[0008]
为了方便短翼连接框架的形状与短翼主体相匹配，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的左侧中部开设有与短翼主体内部相匹配的弧形凹口。
[0009]
为了对短翼连接框架起到加强支撑力度，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述短翼连接框架的内部底端与分隔板的下端面之间固定连接有多个加强支撑柱。
[0010]
为了避免安装板与飞机机体之间打滑的问题，提高安装该飞机支架的效率，作为本实用新型一种直升机多功能辅助飞行支架优选的，所述安装板的右侧固定连接有防滑纹。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
1、该种直升机多功能辅助飞行支架，该结构安装时，将油箱下端的凹槽通过外侧限位块和内侧限位块对油箱进行位置限位，通过两个设备接头安装农药喷洒装置、消防弹类设备和防御装备，安装板与飞机机体进行安装固定，安装完成后飞机飞行时，运行过程中减震弹簧对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲，由于短翼连接框架的宽度与短翼主体的宽度相同，进而增加了对油箱在飞机上安装的支撑强度，从而该结构具有方便对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲的作用，提高了该飞行支架的使用寿命，并且增加了短翼连接框架对油箱的支撑强度。
[0013]
2、该种直升机多功能辅助飞行支架，将该支架与飞机机体进行安装时，安装板的宽度增加安装板与飞机机体之间的接触面积，在安装孔内拧入紧固螺栓进行固定，t形状方便进行安装。
[0014]
3、该种直升机多功能辅助飞行支架，通过短翼连接框架的上下两端中部均贯穿开设的多个开孔，进而具有减轻短翼连接框架的重量的作用。
附图说明
[0015]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0016]
图1为本实用新型的一种直升机多功能辅助飞行支架结构图；
[0017]
图2为本实用新型的一种直升机多功能辅助飞行支架剖面图。
[0018]
图中，1、短翼主体；101、外侧限位块；102、内侧限位块；103、设备接头；2、短翼连接框架；201、分隔板；202、减震弹簧；203、加强支撑柱；204、安装板；205、安装孔；206、防滑纹；207、开孔；208、弧形凹口。
具体实施方式
[0019]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]
请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体1，短翼主体1的内部固定连接有短翼连接框架2，短翼主体1的上端面固定连接有外侧限位块101，外侧限位块101的右侧固定连接有内侧限位块102，内侧限位块102的
下端面与短翼连接框架2的上端面固定连接，短翼主体1的左侧固定连接有两个设备接头103，短翼连接框架2的宽度与短翼主体1的宽度相同，短翼连接框架2的内部固定连接有分隔板201，分隔板201的上端面与短翼连接框架2的内部顶端之间固定连接有多个均匀分布的减震弹簧202，短翼连接框架2的右侧固定连接有安装板204。
[0022]
本实施例中：该结构安装时，将油箱下端的凹槽通过外侧限位块101和内侧限位块102对油箱进行位置限位，通过两个设备接头103安装农药喷洒装置、消防弹类设备和防御装备，安装板204与飞机机体进行安装固定，安装完成后飞机飞行时，运行过程中减震弹簧202对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲，由于短翼连接框架2的宽度与短翼主体1的宽度相同，进而增加了对油箱在飞机上安装的支撑强度，从而该结构具有方便对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲的作用，提高了该飞行支架的使用寿命，并且增加了短翼连接框架2对油箱的支撑强度。
[0023]
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板204的宽度与短翼连接框架 2的宽度相同，安装板204的左侧贯穿开设有多个均匀分布的安装孔205，安装板204与短翼连接框架2之间形成t形状。
[0024]
本实施例中：将该支架与飞机机体进行安装时，安装板204的宽度增加安装板204与飞机机体之间的接触面积，在安装孔205内拧入紧固螺栓进行固定，t形状方便进行安装。
[0025]
作为本实用新型的一种技术优化方案，短翼连接框架2的上下两端中部均贯穿开设有多个开孔207。
[0026]
本实施例中：通过短翼连接框架2的上下两端中部均贯穿开设的多个开孔 207，进而具有减轻短翼连接框架2的重量的作用。
[0027]
作为本实用新型的一种技术优化方案，短翼连接框架2的左侧中部开设有与短翼主体1内部相匹配的弧形凹口208。
[0028]
本实施例中：短翼连接框架2的左侧中部开设的与短翼主体1内部相匹配的弧形凹口208，进而方便短翼连接框架2的形状与短翼主体1相匹配。
[0029]
作为本实用新型的一种技术优化方案，短翼连接框架2的内部底端与分隔板201的下端面之间固定连接有多个加强支撑柱203。
[0030]
本实施例中：通过多个加强支撑柱203进而具有对短翼连接框架2起到加强支撑力度的效果。
[0031]
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板204的右侧固定连接有防滑纹206。
[0032]
本实施例中：通过安装板204的右侧固定连接的防滑纹206，进而安装板 204与飞机机体接触时，避免安装板204与飞机机体之间打滑的问题，提高了安装该飞机支架的效率。
[0033]
本实用新型的工作原理及使用流程：该结构安装时，将油箱下端的凹槽通过外侧限位块101和内侧限位块102对油箱进行位置限位，通过两个设备接头 103安装农药喷洒装置、消防弹类设备和防御装备，安装板204与飞机机体进行安装固定，将该支架与飞机机体进行安装时，安装板204的宽度增加安装板 204与飞机机体之间的接触面积，在安装孔205内拧入紧固螺栓进行固定，安装完成后飞机飞行时，运行过程中减震弹簧202对飞机瞬间下降及上升造成的震动进行减震缓冲，由于短翼连接框架2的宽度与短翼主体1的宽度相同，进而增加了对油箱在飞机上安装的支撑强度，多个加强支撑柱203进而对短翼连接框架2起
到加强支撑力度。
[0034]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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