一种直升机航后维护工作车的制作方法

[0001]
本实用新型属于直升机航后维护技术领域，具体涉及一种直升机航后维护工作车。


背景技术：

[0002]
在直升机飞速发展的大背景下，直升机的航线基本维护工作包含航前与航后两个重要环节，但目前直升机的航后维护工作还停留在最基础的人工维护阶段。当直升机完成每个场次的飞行任务后，务必完成航后维护工作，由此研制出一种针对直升机航后维护的工作车是非常有必要的，本专利旨在研究一种直升机航后维护工作车，便于航后维护工作的实施，该专利的发明不仅可以降低机务人员的工作量，同时能在飞机着陆后的第一时间进行航后维护工作，大幅提升工作效率。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种直升机航后维护工作车，具有节约人力与降少劳动量等特点。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机航后维护工作车，包括车体，所述车体的内部设置有操纵平台，所述车体的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端活动连接有传动杆，所述传动杆的下表面固定连接有连接块，所述连接块的表面活动连接有第一液压杆与第二液压杆，所述第二液压杆的一端活动连接有固定块，所述固定块固定连接在车体的上表面，所述传动杆的一端螺纹连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有机械手臂，所述机械手臂的内部设置有空气导管，所述空气导管的一端固定连接有空气压缩机，所述空气压缩机的下表面固定连接有固定框架，所述固定框架的内部固定连接有液压泵，所述液压泵通过导管与第一液压杆、第二液压杆相连接。
[0005]
优选的，所述车体的内表面固定连接有座椅，所述车体的表面固定连接有车轮。
[0006]
优选的，所述空气压缩机和液压泵运转所需要的电能由车体提供。
[0007]
优选的，所述操纵平台通过导线与液压泵、空气压缩机、第一液压杆、第二液压杆、机械电性连接。
[0008]
优选的，所述连接块的数量为两个且两个所述连接块分别与第一液压杆的两端活动连接。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0010]
本实用新型，通过设置机械手臂、传动杆、液压泵与空气压缩机，在实际的应用中，帮助机务人员完成一些简单操作，降低了机务维护人员工作量，提高维护工作效率，使机务人员在同样的时间中可以对更多直升机进行维护，缩短直升机的维护时间，同时在空气导管与空气压缩机的作用下改善直升机航后散热过慢的情况。
附图说明
[0011]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0012]
图1为本实用新型正视的结构示意图；
[0013]
图中：1、车体；2、操纵平台；3、机械手臂；4、空气导管；5、连接管；6、传动杆；7、第一液压杆；8、连接块；9、第二液压杆；10、支撑杆；11、固定块；12、液压泵；13、空气压缩机；14、固定框架；15、车轮；16、座椅。
具体实施方式
[0014]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]
实施例
[0016]
请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种直升机航后维护工作车，包括车体1，所述车体1的内部设置有操纵平台2，所述车体1的上表面固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10的上端活动连接有传动杆6，所述传动杆6的下表面固定连接有连接块8，所述连接块8的表面活动连接有第一液压杆7与第二液压杆9，所述第二液压杆9的一端活动连接有固定块11，所述固定块11固定连接在车体1的上表面，所述传动杆6的一端螺纹连接有连接管5，所述连接管5的一端固定连接有机械手臂3，所述机械手臂3的内部设置有空气导管4，所述空气导管4的一端固定连接有空气压缩机13，所述空气压缩机13的下表面固定连接有固定框架14，所述固定框架14的内部固定连接有液压泵12，通过设置机械手臂3、传动杆6、液压泵12与空气压缩机13，在实际的应用中，帮助机务人员完成一些简单操作，降低了机务维护人员工作量，提高维护工作效率，使机务人员在同样的时间中可以对更多直升机进行维护，缩短直升机的维护时间，同时在空气导管4与空气压缩机13的作用下改善直升机航后散热过慢的情况。
[0017]
具体的，所述车体1的内表面固定连接有座椅16，所述车体1的表面固定连接有车轮15。
[0018]
具体的，所述空气压缩机13和液压泵12运转所需要的电能由车体1提供，所述液压泵12通过导管与第一液压杆7、第二液压杆9相连接。
[0019]
具体的，所述操纵平台2通过导线与液压泵12、空气压缩机13、第一液压杆7、第二液压杆9、机械电性连接，通过设置操纵平台2通过导线与液压泵12、空气压缩机13、第一液压杆7、第二液压杆9、机械手臂3电性连接，在实际的应用中，可通过操纵平台2可对机械手臂3的移动方向进行自由控制与调节，从而保证本装置的实用性。
[0020]
具体的，所述连接块8的数量为两个且两个所述连接块8分别与第一液压杆7的两端活动连接。
[0021]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，当直升机航后降落，首先通过操纵平台2控制车轮15进行滚动，使本装置移动到所需使用的地点，接着通过操纵平台2开启液压泵12，由液压泵12对第一液压杆7与第二液压杆9提供动力，支撑机械手臂3的伸
缩，使机械手臂3对直升机进行维护操作，当需要对直升机进行散热时，通过操纵平台2开启空气压缩机13，空气压缩机13会提供散热所需要的大量空气，经机械手臂3中的空气导管4传出对直升机进行散热，同时车体1可提供空气压缩机13和液压泵12运转所需要的电能，最后本专利可以实现传统的人工维护无法对直升机航后进行快速散热的情况，同时在一定情况下可以代替人工进行操作，而且可以辅助人工对直升机航后进行快速排故，减少再次出动时间，再者可以在一定程度下保护直升机发动机。
[0022]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除