一种用于游艇停靠用泊船装置的制作方法

本发明属于泊船装置技术领域，具体涉及一种用于游艇停靠用泊船装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备、舵设备与操舵装置、救生设备、消防设备、船内外通信设备、照明设备、信号设备、导航设备、起货设备、通风、空调和冷藏设备、海水和生活用淡水系统、压载水系统、液体舱的测深系统和透气系统。

但是现有的用于游艇停靠用泊船装置仍存在一些弊端，当装置长时间使用后，使得连接杆与主杆的伸缩处落有灰尘，容易阻塞连接杆在主杆内的滑动，此外当需要上岸时，岸梯的表面有水或水藻时，使得人们容易从岸梯滑倒，还有当装置长时间使用后，使得锁环的表面受到外界风化的影响，使得锁环的表面容易受到磨损的问题，为此我们提出一种用于游艇停靠用泊船装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于游艇停靠用泊船装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于游艇停靠用泊船装置，包括船体、润滑机构、防滑机构和防护机构，所述船体的顶端表面设置有挡板，所述挡板的底端表面设置有主杆，所述主杆的一端表面活动连接有岸梯，所述润滑机构位于主杆与岸梯的伸缩处，所述润滑机构包括安装槽，所述安装槽开设于主杆的内部，所述安装槽的内部固定安装有固定套管，所述固定套管的内部设置有海绵圈，所述固定套管的内部固定连接有挤压弹簧，所述海绵圈通过挤压弹簧与固定套管连接，所述固定套管的内侧表面开设有第一出油口，所述安装槽的内侧表面开设有第二出油口。

优选的，还包括防滑机构，所述挡板的前表面设置有岸梯，所述岸梯的两端表面设置有安全栏，所述防滑机构位于岸梯的顶端表面，所述防滑机构包括防滑垫，所述防滑垫位于岸梯的顶端表面，所述防滑垫的底端表面开设有滑槽，所述岸梯的顶端表面固定连接有滑块，所述防滑垫通过滑槽与滑块滑合与岸梯活动连接，所述滑块的一侧表面开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部设置有卡扣，所述第一固定槽的内侧表面固定连接有第一弹簧，所述卡扣通过第一弹簧与第一固定槽连接，所述防滑垫的一端表面开设有固定孔，所述卡扣贯穿固定孔且与第一弹簧连接。

优选的，仍包括防护机构，所述船体的一侧表面设置有锁环，所述防护机构位于锁环的表面，所述防护机构包括保护套，所述保护套位于锁环的一侧表面，所述保护套贯穿锁环，所述保护套的一端表面开设有调节槽，所述保护套的另一端表面处于调节槽的内部，所述保护套的一侧表面开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内部设置有按钮，所述第二固定槽的内侧表面固定连接有第二弹簧，所述按钮通过第二弹簧与第二固定槽连接，所述保护套的表面开设有卡孔，所述按钮贯穿卡孔且与第二弹簧连接。

优选的，所述固定套管的一侧表面设置有注油管，所述注油管贯穿于固定套管的一侧表面，且注油管的一侧处于固定套管的内部。

优选的，所述注油管的一端表面与固定套管的一侧表面固定连接，所述注油管设置有四组。

优选的，所述挤压弹簧设置有九组，且九组所述挤压弹簧均连接在海绵圈的表面。

优选的，所述卡扣贯穿于第一固定槽的一侧表面，且卡扣的一侧处于第一固定槽的外部。

优选的，所述滑槽与滑块的截面形状均呈“t”字形，所述滑槽的开口宽度为滑块宽度的一点二倍。

优选的，所述按钮贯穿于第二固定槽的一侧表面，且按钮的一侧处于第二固定槽的外部。

优选的，所述第二弹簧设置有两组，且两组所述第二弹簧均连接在按钮的一侧表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的安装槽，有效避免了当装置长时间使用后，使得连接杆与主杆的伸缩处落有灰尘，容易阻塞连接杆在主杆内的滑动，有利于便捷、快速的对连接杆的表面进行润滑，保障了门板的打开作用，也延长了连接杆与主杆的使用寿命。

2、通过设置的防滑垫，有效避免了当需要上岸时，岸梯的表面有水或水藻时，使得人们容易从岸梯滑倒，有利于加大岸梯的表面摩擦力，一定程度上延长了岸梯的使用寿命，提高了岸梯的安全性。

3、通过设置的保护套，有效避免了当装置长时间使用后，使得锁环的表面受到外界风化的影响，使得锁环的表面容易受到磨损，有利于便捷、快速的安装与拆卸保护套，提高了锁环对门板的防护作用，也便于对锁环的表面进行一定的防护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的图1中a的放大图；

图3为本发明的图1中连接杆与主杆的侧视剖视图；

图4为本发明的图3中b的放大图；

图5为本发明的图1中岸梯与防滑垫的连接剖视图；

图6为本发明的图5中c的放大图；

图7为本发明的图1中锁环与保护套的侧视剖视图；

图8为本发明的图7中c的放大图；

图中：1、船体；2、挡板；3、安全栏；4、连接杆；5、主杆；6、岸梯；7、防滑垫；8、锁环；9、保护套；10、调节槽；11、按钮；12、卡孔；13、安装槽；14、固定套管；15、海绵圈；16、挤压弹簧；17、注油管；18、第一出油口；19、第二出油口；20、滑槽；21、滑块；22、第一固定槽；23、第一弹簧；24、卡扣；25、固定孔；26、第二固定槽；27、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供技术方案：一种用于游艇停靠用泊船装置，包括船体1、润滑机构、防滑机构和防护机构，船体1的顶端表面设置有挡板2，挡板2的底端表面设置有主杆5，主杆5的一端表面活动连接有岸梯6，润滑机构位于主杆5与岸梯6的伸缩处，润滑机构包括安装槽13，安装槽13开设于主杆5的内部，安装槽13的内部固定安装有固定套管14，固定套管14的内部设置有海绵圈15，固定套管14的内部固定连接有挤压弹簧16，海绵圈15通过挤压弹簧16与固定套管14连接，固定套管14的内侧表面开设有第一出油口18，安装槽13的内侧表面开设有第二出油口19。

本实施案例，优选的，还包括防滑机构，挡板2的前表面设置有岸梯6，岸梯6的两端表面设置有安全栏3，防滑机构位于岸梯6的顶端表面，防滑机构包括防滑垫7，防滑垫7位于岸梯6的顶端表面，防滑垫7的底端表面开设有滑槽20，岸梯6的顶端表面固定连接有滑块21，防滑垫7通过滑槽20与滑块21滑合与岸梯6活动连接，滑块21的一侧表面开设有第一固定槽22，第一固定槽22的内部设置有卡扣24，第一固定槽22的内侧表面固定连接有第一弹簧23，卡扣24通过第一弹簧23与第一固定槽22连接，防滑垫7的一端表面开设有固定孔25，卡扣24贯穿固定孔25且与第一弹簧23连接，有利于加大岸梯6的表面摩擦力，一定程度上延长了岸梯6的使用寿命，提高了岸梯6的安全性。

本实施案例，优选的，仍包括防护机构，船体1的一侧表面设置有锁环8，防护机构位于锁环8的表面，防护机构包括保护套9，保护套9位于锁环8的一侧表面，保护套9贯穿锁环8，保护套9的一端表面开设有调节槽10，保护套9的另一端表面处于调节槽10的内部，保护套9的一侧表面开设有第二固定槽26，第二固定槽26的内部设置有按钮11，第二固定槽26的内侧表面固定连接有第二弹簧27，按钮11通过第二弹簧27与第二固定槽26连接，保护套9的表面开设有卡孔12，按钮11贯穿卡孔12且与第二弹簧27连接，有利于便捷、快速的安装与拆卸保护套9，提高了锁环8对门板的防护作用，也便于对锁环8的表面进行一定的防护。

本实施案例，优选的，固定套管14的一侧表面设置有注油管17，注油管17贯穿于固定套管14的一侧表面，且注油管17的一侧处于固定套管14的内部，方便了后期对海绵圈15内部润滑油的补给。

本实施案例，优选的，注油管17的一端表面与固定套管14的一侧表面固定连接，注油管17设置有四组，通过注油管17能够将外部的润滑油注入至海绵圈15的内部。

本实施案例，优选的，挤压弹簧16设置有九组，且九组挤压弹簧16均连接在海绵圈15的表面，通过挤压弹簧16的弹性作用力能够将海绵圈15内部的润滑油挤出。

本实施案例，优选的，卡扣24贯穿于第一固定槽22的一侧表面，且卡扣24的一侧处于第一固定槽22的外部，保障了卡扣24能够按压进第一固定槽22的内部，继而能够对防滑垫7进行下一步的安装操作。

本实施案例，优选的，滑槽20与滑块21的截面形状均呈“t”字形，滑槽20的开口宽度为滑块21宽度的一点二倍，通过滑槽20与滑块21的滑合运动，方便了对防滑垫7的安装操作。

本实施案例，优选的，按钮11贯穿于第二固定槽26的一侧表面，且按钮11的一侧处于第二固定槽26的外部，保障了按钮11能够按压进第二固定槽26的内部，继而能够将保护套9打开。

本实施案例，优选的，第二弹簧27设置有两组，且两组第二弹簧27均连接在按钮11的一侧表面，使得按钮11能够向一侧按压。

本发明的工作原理及使用流程：该装置在使用时，首先通过固定套管14内部设置有的挤压弹簧16的弹性作用力向一侧挤压海绵圈15，能够将海绵圈15内部设置的润滑油挤出，在通过固定套管14内侧表面开设有的第一出油口18流出，流入至安装槽13，然后再通过安装槽13内侧表面开设有的第二出油口19流出，使得润滑油流至连接杆4的表面，进而能够对连接杆4的表面进行润滑，然后当海绵圈15内部的润滑油不足时，将润滑油通过注油管17导流至海绵圈15的内部，继而保障了海绵圈15对连接杆4的润滑作用，进而也保障了门板的打开作用，同时延长了连接杆4与主杆5的使用寿命。在使用时，首先将卡扣24通过第一弹簧23的弹性作用力向一侧按压，使得卡扣24按压进第一固定槽22的内部，然后这时再将防滑垫7通过滑槽20在滑块21的外侧向一侧滑动，当滑动到合适位置时，这时的卡扣24将会通过第一弹簧23回弹力的作用向一侧弹动，使得卡扣24弹出固定孔25的内部，继而能够将防滑垫7稳固的安装在岸梯6的表面，进而有利于加大岸梯6的表面摩擦力，一定程度上延长了岸梯6的使用寿命，提高了岸梯6的安全性。在使用时，首先将按钮11通过第二弹簧27的弹性作用力向一侧按压，使得按钮11按压进第二固定槽26的内部，这时再将保护套9的一端插入至调节槽10的内侧，将保护套9的一端在调节槽10的内侧向一侧滑动，当滑动到合适锁环8的维度大小时，这时的按钮11将会受到第二弹簧27回弹力的作用向一侧弹动，使按钮11弹出卡孔12的内部，继而可将保护套9固的套在锁环8的表面，进而能够对锁环8的表面起到一定的防护作用，当需要打开锁环8时，仍是将按钮11通过第二弹簧27的弹性作用力向一侧挤压，使得按钮11按压进第二固定槽26的内部，这时可将保护套9的固定状态打开，然后再将保护套9的一端通过调节槽10向一侧滑动，使得保护套9的一端滑出调节槽10的内部，继而能够将保护套9打开，进而使得锁环8的能够正常打开。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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