一种船舱货架的制作方法

本实用新型涉及船舱货架领域，具体涉及一种船舱货架。

背景技术：

货运船的船舱用于放置货物，目前在船舱上放置货物的方式主要还是采用堆放的形式，这种堆放货物的放置方式会带来的一个不足之处，就是不能充分利用好船舱内的空间，积载率不高，虽然目前也有采用货架承载的形式来提高船舱的积载率，但是这类货架的结构设计和搭建都较为随意简单，一般都是先在船舱的两个相对的舱壁上设计出支撑肋板，然后在两个支撑肋板之间搭上横梁架，由此来搭建起船舱货架，这种货架虽能提高积载率，但是这种船舱货架由于承载力都集中在船舱舱壁的支撑肋板上，载荷较大时就容易出现毁坏舱壁的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舱货架。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舱货架，包括横梁板和若干个用于支承所述横梁板的支柱，横梁板用于放置货运船的货物，所述支柱的底部固定安装在船舱甲板上，所述横梁板的底部两侧端均设有弹性支承块，其中，所述弹性支承块通过螺栓固定安装在所述横梁板上，所述横梁板通过所述弹性支承块设置在任意两个所述支柱的顶部，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，通过在船舱甲板上的支柱之间架设横梁板，在横梁板上放置货物，实现提高船舱积载率的目的，通过另设支柱的方式来支承横梁板，避免船舱舱壁作为横梁板的承载力支承点，起到有效保护船舱舱壁的作用。

进一步的，所述横梁板的中部还设有中间支柱，所述中间支柱的底部固定安装在船舱甲板上，中间支柱起到有效分担支柱的承载力的作用，提高结构稳定性。

进一步的，所述中间支柱上设有梯子，方便工作人员爬到横梁板上进行作业，所述横梁板上设有栏杆，栏杆可以提高安全性。

进一步的，所述横梁板的顶面上设有若干个吊梁槽，若干个所述吊梁槽内均铰接有吊环，通过吊环，可以起到方便通过吊机组装吊运横梁板的作用。

进一步的，所述横梁板的两侧端上设有橡皮槽，所述橡皮槽内设有滑移橡皮，货运船在航行过程中会颠簸，在横梁板的两侧端上设计滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

为进一步的提高积载率，可以将该船舱货架设计成可拆的层叠式结构，在具体结构上，可以在所述支柱的底部和所述中间支柱的底部均设有边角件，所述边角件具有卡口，并在所述横梁板上设有与所述卡口相对应的层叠口，所述卡口与所述层叠口之间可拆的设有半自动扭锁，需要再增设一层船舱货架时，直接在横梁板上放置新的支柱，并将该支柱底部的卡口与横梁板上的层叠口相对应，利用半自动扭锁将卡口和层叠口相固定起来，以实现将新的支柱固定安装在横梁板上的目的，然后在新的支柱上架设新的横梁板即可，安装简便，结构稳固，能实现进一步提高积载率的目的。

本实用新型的有益效果：通过在船舱甲板上固装支柱，并在支柱上架设横梁板，即可在横梁板上放置货物，起到充分利用船舱空间的作用，提高船舱的积载率，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，滑移橡皮可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种船舱货架的结构示意图；

图2为所述横梁板的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图3中a-a向视图；

图5为一种船舱货架层叠式组装后的结构示意图；

图6为图1中b部分的局部放大图；

图7为图5中c部分的局部放大图；

图8为图2中d部分的局部放大图；

图9为图1的右视图。

附图标识：1、横梁板；2、支柱；3、船舱甲板；4、弹性支承块；5、中间支柱；6、梯子；7、栏杆；8、吊梁槽；9、吊环；10、橡皮槽；11、滑移橡皮；12、边角件；13、卡口；14、层叠口；15、半自动扭锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图9，一种船舱货架，包括横梁板1和若干个用于支承横梁板1的支柱2，横梁板1用于放置货运船的货物，支柱2的底部固定安装在船舱甲板3上，在固定安装方式上可以采用螺栓连接或者焊接，也可以采用其他固定卡接的方式，参见图3，横梁板1的底部两侧端均设有弹性支承块4，弹性支承块4的材质可优选为橡胶，其中，参见图7，弹性支承块4通过螺栓固定安装在横梁板1上，横梁板1通过弹性支承块4设置在任意两个支柱2的顶部，如此设计，横梁板1下方可以用于常规小货物的堆放，横梁板1上就可以放置一些大型的吊装物件如塔筒等，充分利用船舱内的空间，弹性支承块4可以起到缓冲横梁板1与支柱2之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块4能有效增大与支柱2顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板1发生滑移的作用，在弹性支承块4被摩擦损耗完后，卸下螺栓就可以更换新的弹性支承块4，方便快捷，简单高效，通过在固装于船舱甲板3上的支柱2之间架设横梁板1，在横梁板1上放置货物，充分利用船舱空间，实现提高船舱积载率的目的，通过另设支柱2的方式来支承横梁板1，避免船舱舱壁作为横梁板1的承载力支承点，起到有效保护船舱舱壁的作用。

优选的，参见图1和图5，横梁板1的中部还设有中间支柱5，中间支柱5的底部固定安装在船舱甲板3上，中间支柱5起到有效分担支柱2的承载力的作用，提高结构稳定性。

优选的，参见图1，中间支柱5上设有梯子6，方便工作人员爬到横梁板1上进行作业，横梁板1上设有栏杆7，栏杆7可以提高安全性。

优选的，参见图2和图8，横梁板1的顶面上设有若干个吊梁槽8，若干个吊梁槽8内均铰接有吊环9，通过吊环9，可以起到方便通过吊机组装吊运横梁板1的作用。

优选的，参见图3和图4，横梁板1的两侧端上设有橡皮槽10，橡皮槽10内设有滑移橡皮11，货运船在航行过程中会颠簸，在横梁板1的两侧端上设计滑移橡皮11，可以起到减缓横梁板1对船舱舱壁的冲击作用，保护船舱舱壁。

为进一步的提高积载率，可以将该船舱货架设计成可拆的层叠式结构，在具体结构上，参见图2、图5、图6和图7，可以在支柱2的底部和中间支柱5的底部均设计边角件12，该边角件12具有卡口13，并在横梁板1上设计与卡口13相对应的层叠口14，卡口13与层叠口14之间可拆的设有半自动扭锁15，其中，在边角件12的结构设计上，优选采用传统的集装箱角件的结构设计，半自动扭锁15为市售的现有产品，为常见的集装箱角件之间的紧固件，其结构功能在此不做过多赘述，当需要再增设一层船舱货架时，直接在横梁板1上放置新的支柱2，并将该支柱2底部的卡口13与横梁板1上的层叠口14相对应，利用半自动扭锁15将卡口13和层叠口14紧接固定起来，以实现将新的支柱2固定安装在横梁板1上的目的，然后在新的支柱2上架设新的横梁板1即可，安装简便，结构稳固，另外，参见图9，也可以在船舱内平行布置多台该船舱货架，能实现进一步提高积载率的目的。

本实施例的有益效果：通过在船舱甲板上固装支柱，并在支柱上架设横梁板，即可在横梁板上放置货物，起到充分利用船舱空间的作用，提高船舱的积载率，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，滑移橡皮可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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