带升降补偿的海洋无人平台舷梯的制作方法

本实用新型属于海洋石油工程领域，尤其涉及带升降补偿的海洋无人平台舷梯。

背景技术：

目前，海洋平台的登乘方式，通常是采用平台吊机将乘坐吊笼的人员或物资从船舶甲板吊到平台甲板上的方式。但是，上述方式对于无人值守的平台，通常设置成“固定直梯+中转平台+固定钢制悬直梯+铝质挂梯”登乘形式。这种登乘方式的固定端一般设置在带缆走道上，由于登乘人员是在不同的工况下进行登乘，因此，导致其在大风大浪的工况时，登乘人员的登乘就显得十分危险了，其不能适应波浪起伏的工况，且不具备防止外来人员攀爬的功能。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种带升降补偿的海洋无人平台舷梯,以解决海洋无人平台舷梯，登乘人员能够在全时域工况条件下安全登乘的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的带升降补偿的海洋无人平台舷梯的具体技术方案如下：

一种带升降补偿的海洋无人平台舷梯，包括：舷梯，铰接在舷梯一侧的活动踏板，安装在活动踏板下面的万向滚轮，其中，舷梯上安装有吊梯钢索，该吊梯钢索的一端与设置在无人平台上的提放装置相连接，用于控制舷梯的提升和下放；且舷梯的另一端与无人平台的平台底层甲板活动连接，无人平台上设置有红外线控制盘，通过登乘人员手持红外线发射器向设置于无人平台上的红外线控制盘发射信号，以启闭设置在无人平台上的提放装置，由吊梯钢索拉紧舷梯，令提放装置通过吊梯钢索收放舷梯；活动踏板沿高度方向间隔设置。

进一步，所述舷梯的顶端，通过眼板插销与平台底层甲板相连接，以实现上下方向转动。

进一步，所述舷梯为伸缩式舷梯，且舷梯平行于无人平台的边缘放置；当舷梯着陆到守护船舶上时，守护船舶与舷梯的倾斜角度为40～45度。

进一步，所述活动踏板采用铝质材料制成的弧形踏步结构。

进一步，所述活动踏板的上端采用铰链连接方式安装在舷梯的尾端，活动踏板能够绕舷梯的尾端转动，以适应船舶的起伏，具有升降补偿作用。

进一步，所述万向滚轮与活动踏板的下端相连接，以适应和补偿守护船舶随海面的波动。

进一步，所述提放装置为舷梯提放绞车，提放装置上设置有限位开关，限位开关用于控制舷梯的提放范围。

进一步，所述红外线控制盘设有红外线接收功能，用于舷梯提放绞车的电力启闭。

本实用新型的带升降补偿的海洋无人平台舷梯具有以下优点：

1.由于本实用新型是通过红外线启闭红外线控制盘，启动或关闭舷梯提放绞车，在吊梯钢索的作用下，实现了舷梯的收放功能。

2.由于本实用新型的舷梯平行于平台边缘设置，可减少登乘舷梯用海面积，减少用钢量约20吨。

3.由于本实用新型的活动踏板与舷梯的尾部通过铰链连接，活动踏板下端连接万向轮，可适应船舶随海面的波动起伏，具有升降补偿作用，其不仅可实现恶劣海浪条件下平台人员安全登乘；而且，也可以防止外来人员攀爬平台。

4.由于本实用新型可以为渤海的无人平台提供借鉴，为更多的边际油田的开发，提供了登乘方案的选择。

附图说明

图1为本实用新型的工作状态示意图；

图2为本实用新型的提收或下放示意图；

图3为本实用新型的收起状态示意图；

图4为本实用新型的收起状态的左侧视示意图；

图5为本实用新型的活动踏板与舷梯的俯视示意图。

图中标记说明：

1、舷梯；2、活动踏板；3、万向滚轮；4、提放装置；5、吊梯钢索；6、红外线控制盘；7、平台底层甲板；8、守护船舶；9、无人平台；10、舷梯提放绞车；11、限位开关。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种带升降补偿的海洋无人平台舷梯做进一步详细的描述。

如图1-图5所示，本实用新型包括：舷梯1，铰接在舷梯1一侧的活动踏板2，安装在活动踏板2下面的万向滚轮3，其中，舷梯1上安装有吊梯钢索5，该吊梯钢索5的一端与设置在无人平台9上的提放装置4相连接，用于控制舷梯1的提升和下放；且舷梯1的另一端与无人平台9的平台底层甲板7活动连接，无人平台9上设置有红外线控制盘6，通过登乘人员手持红外线发射器向设置于无人平台9上的红外线控制盘6发射信号，红外线控制盘6由依托中心平台海缆的母盘供电，以启闭设置在无人平台9上的提放装置4，且由吊梯钢索5拉紧舷梯1，令提放装置4通过吊梯钢索5收放舷梯1。

上述舷梯1的顶端，通过眼板插销与平台底层甲板7相连接，可实现上下方向转动，舷梯1的长度取决于平台底层甲板7的高度，若要求的舷梯1过长，可设置成可伸缩式舷梯，且舷梯1平行于无人平台9的边缘放置。

当舷梯1着陆到守护船舶8上时，守护船舶8与舷梯1的倾斜角度大约为40～45度。

活动踏板2采用铝质材料，并为弧形踏步结构，且活动踏板2沿高度方向间隔设置；活动踏板2的上端采用铰链连接方式安装在舷梯1的尾端，其可绕舷梯1的尾端转动。活动踏板2适应船舶的起伏，具有升降补偿作用。

上述万向滚轮3与活动踏板2的下端相连接，其适应和补偿守护船舶8随海面的波动。

上述提放装置4为舷梯提放绞车10，提放装置4上设置有限位开关11，限位开关11用于控制舷梯1的提放范围。

上述红外线控制盘6设有红外线接收功能，用于舷梯提放绞车10的电力启闭。

当守护船舶8尾部靠近无人平台9时，由登乘人员手持红外线发射器向设置于无人平台9上的红外线控制盘6发射信号，红外线控制盘6由依托中心平台海缆的母盘供电。若发生意外情况，外接电无法供应时，由备用不间断电源(ups)临时供电，启闭设置在无人平台9上的舷梯提放绞车10。即红外线发射器发射信号后，启动舷梯提放绞车10，在吊梯钢索5的作用下，缓慢下放舷梯1，下放高度由设置在舷梯提放绞车10上的限位开关11控制。舷梯1首端与平台底层甲板7通过眼板销轴连接，实现舷梯1的自由转动。平台登船活动踏板2与舷梯1采用铰链连接，活动踏板2下端安装万向轮3，活动踏板2适应船舶的起伏，具有升降补偿作用。当舷梯1通过吊梯钢索5下放至靠近守护船舶8的甲板上方时，红外线控制舷梯提放绞车10，吊梯钢索5拉紧舷梯1。

撤离无人平台9时，与登乘无人平台9时相反，登乘人员手持红外线发射器向设置于无人平台9上的红外线控制盘6发射信号，红外线控制盘6控制舷梯提放绞车10，通过吊梯钢索5缓慢提升舷梯1，在限位开关11的作用下，提升至收起状态。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述舷梯、万向滚轮、限位开关为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

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