船舶吃水测量装置及船舶的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶吃水测量装置及包括该吃水测量装置的船舶。

背景技术：

在船舶航行中，通常需要对船舶的实际吃水量进行测量以促进船舶的安全、高效航行。因此，船舶上都安装有吃水测量装置，使得船员可以实时观测船舶吃水状况。现有的船舶吃水测量装置大多为安装在船舶的舷侧的吃水遥感装置，该吃水遥感装置为压力式传感器，通过测量出海水的压力并计算出海水深度，再将信号传送至显示器。但是，压力传感器需要安装在水下，容易出现故障，不利于故障检修和日常维护，影响测量数据的准确性。同时，吃水遥感装置测量吃水的原理为通过公式h＝p/ρ进行换算，(h为海水深度，p为海水压力，ρ为海水密度)由于不同海域的海水密度不同，因此换算出的结果也存在明显偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种船舶吃水测量装置及船舶，其具有故障率低、便于维护和测量精确的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供的一种船舶吃水测量装置，包括沿竖直方向设置的主管道，所述主管道具有相互连通的第一端和第二端，所述第一端位于船体主甲板的上侧，且所述第一端设置有水位测量仪，所述主管道的第二端与船体外部的海水连通，所述水位测量仪用于测量所述主管道内部的水位。

进一步的，所述主管道上水平设置有多个支管道，多个所述支管道沿竖直方向间隔分布，所述支管道分别与所述主管道和船舶外部连通。

进一步的，所述支管道设置在船舶的满载水线以下。

进一步的，相邻两个所述支管道之间的间距为200mm。

进一步的，所述第二端和/或所述支管道远离所述主管道的一端设置有过滤网。

进一步的，还包括安装在所述主管道上的阀门，所述阀门用于选择性截断海水进入所述主管道。

进一步的，所述阀门与所述第一端之间设置有排污管。

进一步的，所述主管道靠近所述水位测量仪的一端设置有加注口。

进一步的，所述水位测量仪为雷达水位计。

提供的一种船舶，包括船舶吃水测量装置。

本实用新型相比于现有技术的有益效果：

本实用新型的船舶吃水测量装置及船舶，通过设置主管道，使主管道的一端与海水连通，在主管道的另一端设置水位测量仪，进而测得船舶的吃水值。该种结构的船舶吃水测量装置安装在船舱内及主甲板上，具有故障率低，便于维护和测量精确的特点。

附图说明

图1为实施例的船舶吃水测量装置的结构示意图。

图2为实施例的船舶吃水测量装置的安装示意图。

图中：

1、主管道；10、阀门；11、排污管；12、加注口；2、雷达水位计；3、支管道；4、主甲板；5、舷侧壁；6、船底板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图2所示，本实用新型提供的一种船舶吃水测量装置，包括沿竖直方向设置的主管道1，主管道1具有相互连通的第一端和第二端，第一端位于船体主甲板4的上侧，且第一端设置有水位测量仪，主管道1的第二端用于与船体外部的海水连通，以使海水通过第二端进入主管道1内，水位测量仪用于测量主管道1内部的水位。可以理解的是，该船舶吃水测量装置用于测量船舶的实际吃水。船舶的吃水为船舶浸在水里的深度，即船舶底部到水面的直线距离。沿竖直方向设置主管道1，使主管道1的第二端与海水连通，在大气压的作用下，海水沿主管道1的第二端进入主管道1内，且主管道1内的水面与船舶外部的水面平齐。因此，利用水位测量仪测量出主管道1内的水位，即可测算出船舶的吃水值。例如：船舶的吃水值d＝水位测量仪到船底部的距离d1-水位测量仪到主管道1内的水面的距离d2。

本实施例中，参照图1所示，主管道1的第一端贯穿于船体的主甲板4，水位测量仪位于主甲板4的上侧，水位测量仪设置在主管道1的第一端，且水位测量仪的测量端与主管道1的第一端平齐。测量时，水位测量仪测量出的水面到测量端的距离即等于主管道1内的水面到主管道1的第一端的距离。主管道1的第二端贯穿船舶的船底板6，且第二端与船底板6的外侧面平齐。海水沿主管道1的第二端进入并与船舶外部的水面平齐。测量时，利用水位测量仪测量出主管道1内的水面到水位测量仪的距离d2。利用公式d＝h-d2即可得到船舶的吃水值。(公式中，d为船舶的吃水值，h为主管道1的长度，d2为主管道1内水面到水位测量仪的距离)。该测量方法不受海水的密度影响，直接测量两点之间的长度距离，测量的精确度较高。同时，该船舶吃水测量装置安装在船舶内，避免受到海水腐蚀、撞击等破坏，便于检修以及故障率低。本实施例通过设置主管道1，使主管道1的一端与海水连通，在主管道1的另一端设置水位测量仪，进而测得船舶的吃水值。该结构的船舶吃水测量装置安装在船舱内及主甲板4上，具有故障率低，便于维护和测量精确的特点。

具体地，主管道1设置在主甲板4靠近舷侧壁5的位置，作为优选方案主管道1距舷侧壁5的距离为300mm～500mm之间。

具体地，该船舶吃水测量装置还包括固定支架，水位测量仪安装在固定支架上，固定支架与主甲板4固定连接。

具体地，水位测量仪优选为雷达水位计2，雷达水位计2为非接触式水位测量仪，其通过向水面发射高频度的雷达波和接收水面反射波，从而测量出雷达水位计2到水面的距离。本实施例中采用雷达水位计2，可避免其与水接触以及受到海水腐蚀，可有效降低设备故障率。当然，在其他实施例中，也可采用其他水位测量仪，例如浮子式水位测量仪和超声波水位测量仪。

一实施例中，主管道1上水平设置有多个支管道3，多个支管道3沿竖直方向间隔分布，支管道3分别与主管道1和船舶外部连通。可以理解的是，支管道3分别与船舶外部和主管道1连通，使船舶外部的海水可通过支管道3进入主管道1内，提高主管道1的进出水效率。本实施例中，支管道3设置在主管道1与舷侧壁5之间，支管道3贯穿舷侧壁5并与舷侧壁5的外侧面平齐。船舶外部的海水和/或空气可通过相对应的支管道3进入主管道1内，可避免主管道1的第二端因堵塞而无法进出水。同时，位于水平面以上的支管道3可用于流通空气，促进主管道1内的气压与船舶外部气压一致，确保主管道1内的水面与船舶外部的水面一致，进一步提高水位测量的精确性。

具体地，支管道3设置在船舶的满载水线以下。可以理解的是，满载水线为船舶在满载状态时，船体表面与水面的交线，即对应船舶实际吃水线能到达的最高位置。船舶在正常运行中，实际吃水位置位于满载水线以下。将支管道3设置在满载水线以下，有利于节省材料。

具体地，相邻两个支管道3之间的间距为200mm。当然，在其他实施例中，相邻两个支管道3的间距可根据实际情况进行相应的设置。

具体地，主管道1的第二端和/或支管道3远离主管道1的一端设置有过滤网。本实施例中，第二端和支管道3上均设置有过滤网。通过设置过滤网可避免海水中的水生物、杂质物等进入主管道1内。

一实施例中，该船舶吃水测量装置还包括安装在主管道1上的阀门10，阀门10用于选择性截断海水进入主管道1。本实施例中，阀门10设置在靠近船底板6的位置，阀门10优选为截止阀，通过设置阀门10，可截断海水进入主管道1，以便于对该船舶吃水测量装置进行检修维护。

具体地，阀门10与主管道1的第一端之间设置有排污管11。本实施例中，排污管11设置有排污阀，排污阀用于控制排污管11的通路和闭路。设置排污管11，便于对主管道1进行维护、清洗后排除污水。本实施例中，排污管11设置在主管道1靠近阀门10的一侧。

具体地，主管道1靠近水位测量仪的一端设置有加注口12。可以理解的是，加注口12的作用在于清洗主管道1时通过加注口12通入清洁水，以及通过加注口12加注消毒剂，以杀灭主管道1内的水生物，避免水生物大量繁殖造成堵塞。

本实施例的显著效果为：通过设置主管道1，使主管道1的一端与海水连通，在主管道1的另一端设置水位测量仪，进而测得船舶的吃水值。该船舶吃水测量装置安装在船舱内及主甲板4上，可避免受到海水破坏，具有故障率低，便于维护和测量精确的特点。同时，主管道1上还设有多个支管道3，增加海水和空气的流通通道，进一步提高水位测量的精确性。

本实用新型中，还提供一种船舶，包括上述任一种结构的船舶吃水测量装置，该船舶可以准确地测量吃水值，且方便对船舶吃水测量装置进行检修和维护。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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