航标标杆结构的制作方法

本实用新型涉及航标标杆结构，属于航道工程领域，适用于航标施工工程。

背景技术：

随着我国社会经济的快速发展，内河航道建设日新月异，航运业需求与时俱进，船舶数量与日俱增，航道内船舶密度日渐增大。为保证船舶正常运行，并引导船舶安全通过桥区航道，航标发挥着越来越重要的助航作用。如何提高船标的连接强度、耐久性，简化标杆结构的竖直度和高度控制己成为航道管理部门急需解决的问题。

现有技术中已有一种航标标杆结构，其特征在于结构中标杆的下端铰接有伸缩杆，标杆的上端一侧设置有喇叭和话筒，标杆内部设置有gps定位装置和垂直测试器，垂直测试器上设置有指示灯。该施工方法虽然能提高结构的精度，但是在提高船标的连接强度、耐久性等方面尚存改进之处。

综上所述，现有施工方法虽在适宜的工况取得了较好的施工效果，但在提升航标布设精度、提高航标稳定性等方面尚存不足。鉴于此，为有效降低航标施工难度、提升结构稳定性、提高现场施工效率，目前亟待发明一种不但可以提升航标施工质量和施工结构的整体性，提高船标的连接强度、耐久性，简化标杆结构的竖直度和高度控制，而且能降低现场施工难度的航标标杆结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升航标施工质量和施工结构的整体性，而且可以降低现场施工难度的航标标杆结构。

这种航标标杆结构，包括地基土层、下部标杆、上部标杆、升降装配式标杆和标杆辅助定位体；可升降装配式标杆在上部标杆和下部标杆相接处设置杆顶密封体和连接栓钉，上部标杆外侧设置标杆辅助定位体；标杆辅助定位体包括连接竖板、连接横杆、定位立杆、立杆底板和提拉横梁，立杆底板与地基土层之间设置高程调节体，连接竖板与上部标杆相接处设置接缝填充层，提拉横梁上设置梁顶斜撑；梁顶斜撑的顶端设置提拉支撑环，上部标杆的侧面设置连接拉环，连接拉环与提拉支撑环之间设置提拉索；下部标杆与标杆底板的相接处设置补强筋体，标杆顶板与上部标杆相接处设置环形箍板，相对的环形箍板之间设置箍板螺栓和箍板耳板，环形箍板与上部标杆之间设置密闭填充体。

作为优选：所述上部标杆沿轴向设于下部标杆的内部，上部标杆和下部标杆上均设置栓钉穿过孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可升降装配式标杆的上部标杆和下部标杆连接强度高、耐久性好，标杆结构的竖直度和高度控制方便。

附图说明

图1是本实用新型航标标杆结构示意图。

附图标记说明：1-地基土层；2-标杆底板；3-密闭填充体；4-环形箍板；5-下部标杆；6-上部标杆；7-连接栓钉；8-箍板耳板；9-箍板螺栓；10-升降装配式标杆；11-杆顶密封体；12-标杆辅助定位体；13-连接竖板；14-连接横杆；15-定位立杆；16-立杆底板；17-提拉横梁；18-高程调节体；19-接缝填充层；20-梁顶斜撑；21-提拉支撑环；22-连接拉环；23-提拉索；24-栓钉穿过孔；25-补强筋体；26--标杆顶板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

如图1所示，所述的航标标杆结构，在上部标杆6和下部标杆5相接处设置杆顶密封体11和连接栓钉7，外侧设置标杆辅助定位体12；标杆辅助定位体12由连接竖板13、连接横杆14、定位立杆15、立杆底板16和提拉横梁17组成，在立杆底板16与地基土层1之间设置高程调节体18，在连接竖板13与上部标杆6相接处设置接缝填充层19，在提拉横梁17上设置梁顶斜撑20；在梁顶斜撑20的顶端设置提拉支撑环21，在上部标杆6的侧面设置连接拉环22，在连接拉环22与提拉支撑环21之间设置提拉索23；在下部标杆5与标杆底板2的相接处设置补强筋体25，在标杆顶板26与上部标杆6相接处设置环形箍板4，在相对的环形箍板4之间设置箍板螺栓9和箍板耳板8，在环形箍板4与上部标杆6之间设置密闭填充体3；可升降装配式标杆10在上部标杆6和下部标杆5相接处设置杆顶密封体11和连接栓钉7。

地基土层1为硬塑状态粘性土。

标杆底板2采用厚度为2cm的钢板切割而成。

密闭填充体3采用厚度为2mm的橡胶板切割而成。

环形箍板4采用厚度为2mm的钢板轧制而成。

下部标杆5采用直径为100mm的钢筋制成。

上部标杆6采用直径为80mm的钢筋制成。

连接栓钉7采用直径为30mm的不锈钢栓钉。

箍板耳板8采用厚度为2mm的钢板切割而成。

箍板螺栓9采用直径为20mm的不锈钢螺栓。

可升降装配式标杆10在上部标杆6和下部标杆5相接处设置杆顶密封体11和连接栓钉7。杆顶密封体11采用柔性密封胶材料。

标杆辅助定位体12由连接竖板13、连接横杆14、定位立杆15、立杆底板16和提拉横梁17组成；所述连接竖板13采用厚度为10mm的钢板制成，连接横杆14和定位立杆15均采用钢管材料。

立杆底板16和提拉横梁17均采用厚度为2mm的钢板切割而成。

高程调节体18采用油压千斤顶，可调节最大吨位为3吨。

接缝填充层19采用厚度为1cm的橡胶板切割而成。

梁顶斜撑20采用直径为60mm的钢管切割而成。

提拉支撑环21和连接拉环22均采用直径为10mm的钢筋轧制成圆环形。

提拉索23采用4束钢绞线材料。

栓钉穿过孔24的直径为30mm。

补强筋体25采用厚度为10mm钢板切割而成。

标杆顶板26采用厚度为1cm的钢板制成。

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