一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂的制作方法

本实用新型涉及的是一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。

背景技术：

桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。现有的桨毂中桨轴的内孔中有两根油管，即内油管和外油管，共有三个油道，内外油管作为油缸两侧工作油的通道，桨轴中孔为桨毂润滑油通道，其三个通道的油全来自配油器，此种桨毂最适用于水润滑轴系的可调螺旋桨。

目前可调桨主推进系统很多采用油润滑轴系，尤其是挖泥船等工作环境恶劣的舰船主推进系统；而现有的桨毂虽能用于油润滑轴系的可调桨，但相对比较复杂，而且需配置两套重力油箱，即艉管重力油箱和配油器重力油箱，因而增加制造及维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油压较低、系统运行稳定性高的用于油润滑轴系的可调桨桨毂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂，它主要包括油缸、活塞、桨毂体、桨叶座、法兰盖、设有同轴内油管的桨轴、法兰销、滑块、导架、内油管；所述油缸位于桨毂体的后端，与桨毂体相联，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，所述活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞在油缸内将油缸分为油腔ⅰ和油腔ⅱ两个腔室；所述导架支撑在桨毂体的后端和桨轴上；所述桨轴中孔设置的内油管与油腔ⅰ相通，桨轴中孔与油腔ⅱ相通；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压较低，桨毂体刚性好，系统运行稳定性高等特点。

作为优选：所述内油管与活塞和配油器相连，内油管与活塞连接并在工作时一起运动，内油管内的工作油腔连通油腔ⅰ，以推动活塞前移，所述桨轴内孔的工作油通过导架径向孔ⅴ进入油腔ⅱ，以推动活塞后移。

本实用新型是在桨轴的中孔内布置了同轴内油管，省却了外油管，在其中形成了两个工作油道；轴系艉管中的低压油经法兰盖、法兰销内孔进入桨毂，润滑桨毂机件，这样就可以用于油润滑轴系的可调桨。

本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图1中的标号是：油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴内油管的桨轴9、法兰销10、滑块11、导架12、内油管13、油腔ⅰ15、油腔ⅱ16、润滑腔ⅲ17。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂，它主要包括油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴内油管的桨轴9、法兰销10、滑块11、导架12、内油管13；其特征在于所述油缸1位于桨毂体3的后端，与桨毂体3相连，桨毂体3通过螺栓与桨轴9连接，活塞2通过螺栓安装在桨毂内部的导架12端部，活塞2在油缸1内将油缸分为油腔ⅰ和油腔ⅱ两个腔室；所述导架12支撑在桨毂体3的后端和桨轴9上；所述桨轴9中孔设置的内油管13与油腔ⅰ相通，桨轴9中孔与油腔ⅱ相通；所述桨叶座6的圆盘根部设有曲柄销，滑块11套在曲柄销上并装入在导架12中部的滑槽中，滑块11与曲柄销及滑槽作活动连接。

图中所示，所述内油管13与活塞2和配油器相连，内油管13与活塞2连接并在工作时一起运动，内油管13内的工作油腔连通油腔ⅰ15，以推动活塞2前移，所述桨轴9内孔的工作油通过导架12的径向孔ⅴ连通油腔ⅱ16，以推动活塞后移。轴系艉管中的低压油经法兰盖、法兰销内孔进入桨毂，润滑桨毂机件。

实施例：本实用新型主要包括油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴内油管的桨轴9、法兰销10、滑块11、导架12、内油管13。油缸1位于桨毂后端，扩大了活塞面积，使得工作油压有较大下降。桨轴9中孔设置了同轴的内外油管13，所述内油管13与活塞2和配油器相连，内油管13在工作时与活塞2一起运动，内油管13内的工作油进入油腔ⅰ，以推动活塞2与导架12一起前移，导架12前移带动滑块11移动，滑块11通过桨叶座6底部的曲柄销带动桨叶座6旋转，从而使桨叶旋转到设定角度，使船舶前进；桨轴9内孔的工作油进入油腔ⅱ，推动活塞2和导架12后移，桨叶反方向旋转到一定角度，使船舶倒退。

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