一种船舶甲板用加强型连接结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶甲板用加强型连接结构。

背景技术：

当前的运输方式主要分为空运、水运和陆运三种，水上运输的主要运载工具是船舶包括客船和货船，船舶运输不仅具有运行成本低廉的优点，同时货物的运载量也十分可观船舶在海面上运行时，由于海面上风浪较大，甲板易出现松动等情况，易出现危险，所以，如何设计一种船舶甲板用加强型连接结构，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶甲板用加强型连接结构，通过设置第一连接板、第一复位弹簧、限位板、强力吸附板、第二复位弹簧与通孔，能够对甲板之间的连接进行水平方向上的固定与加强，通过设置第二连接板、支撑板、第三复位弹簧与安装板，能够对甲板之间的连接进行垂直方向上的固定与拉紧，使得相互之间的连接更为紧密，通过设置放置槽与加固板，能够增加与加固面的接触面积，提高稳固性，通过第一连接板、第二连接板与加固板之间的相互配合，能够从不同方向上对加固面进行加固，提高其稳固性，通过设置防腐蚀涂层，能够提高其防腐效果，延长使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶甲板用加强型连接结构，包括第一连接板与第二连接板，且所述第二连接板对称固定连接于第一连接板的两侧，所述第一连接板与第二连接板的底部均开设有放置槽，所述第一连接板的内部贯穿有第一复位弹簧，且所述第一复位弹簧位于放置槽的两侧，所述第一复位弹簧的上方设有限位板，且所述限位板通过转轴活动连接于第一连接板顶部的内壁，所述转轴的一侧固定连接有第二复位弹簧，且所述第二复位弹簧的另一端与第一连接板固定连接，所述第一连接板的顶部开设有通孔，且所述通孔内设有固定板，且所述固定板固定连接于第一复位弹簧的顶部，所述第二连接板的内部固定连接有支撑板，且所述支撑板的一侧固定连接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧贯穿第二连接板的一侧，所述第三复位弹簧的一端固定连接有安装板，所述放置槽的内部固定连接有加固板，且所述加固板的底部固定连接有防滑复合橡胶。

进一步的，所述第一连接板与第二连接板在同一水平面相互垂直。

进一步的，所述通孔的内直径与固定板的外直径一致，所述通孔的位置与第一复位弹簧的位置相对应。

进一步的，所述第一复位弹簧的底部设有强力吸附板，且所述强力吸附板与第一复位弹簧、第一连接板均为固定连接。

进一步的，所述安装板的内部设有固定栓。

进一步的，所述第一连接板、第二连接板与加固板的外表面均喷涂有防腐蚀涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种船舶甲板用加强型连接结构，通过设置第一连接板、第一复位弹簧、限位板、强力吸附板、第二复位弹簧与通孔，能够对甲板之间的连接进行水平方向上的固定与加强，通过设置第二连接板、支撑板、第三复位弹簧与安装板，能够对甲板之间的连接进行垂直方向上的固定与拉紧，使得相互之间的连接更为紧密，通过设置放置槽与加固板，能够增加与加固面的接触面积，提高稳固性，通过第一连接板、第二连接板与加固板之间的相互配合，能够从不同方向上对加固面进行加固，提高其稳固性，通过设置防腐蚀涂层，能够提高其防腐效果，延长使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的a部结构示意图；

图中标号：1、第一连接板；2、第二连接板；3、放置槽；4、第一复位弹簧；5、限位板；6、第二复位弹簧；7、通孔；8、固定板；9、支撑板；10、第三复位弹簧；11、安装板；12、加固板；13、防滑复合橡胶；14、强力吸附板；15、固定栓；16、防腐蚀涂层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶甲板用加强型连接结构，包括第一连接板1与第二连接板2，均用来与安装面进行安装，且所述第二连接板2对称固定连接于第一连接板1的两侧，所述第一连接板1与第二连接板2的底部均开设有放置槽3，用来放置加固板12，所述第一连接板1的内部贯穿有第一复位弹簧4，用来连接固定板8，且所述第一复位弹簧4位于放置槽3的两侧，所述第一复位弹簧4的上方设有限位板5，用来限制固定板8的位置，且所述限位板5通过转轴活动连接于第一连接板1顶部的内壁，所述转轴的一侧固定连接有第二复位弹簧6，用来对限位板5进行复位，且所述第二复位弹簧6的另一端与第一连接板1固定连接，所述第一连接板1的顶部开设有通孔7，用来方便固定板8的活动，且所述通孔7内设有固定板8，且所述固定板8固定连接于第一复位弹簧4的顶部，所述第二连接板2的内部固定连接有支撑板9，用来连接第三复位弹簧10，且所述支撑板9的一侧固定连接有第三复位弹簧10，用来连接安装板11，所述第三复位弹簧10贯穿第二连接板2的一侧，所述第三复位弹簧10的一端固定连接有安装板11，用来与固定栓15进行配合，所述放置槽3的内部固定连接有加固板12，用来增加接触面积，且所述加固板12的底部固定连接有防滑复合橡胶13，起到防滑的作用。

更具体而言，所述第一连接板1与第二连接板2在同一水平面相互垂直，所述通孔7的内直径与固定板8的外直径一致，所述通孔7的位置与第一复位弹簧4的位置相对应，所述第一复位弹簧4的底部设有强力吸附板14，用来进行固定，且所述强力吸附板14与第一复位弹簧4、第一连接板1均为固定连接，所述安装板11的内部设有固定栓15，用来进行固定，所述第一连接板1、第二连接板2与加固板12的外表面均喷涂有防腐蚀涂层16，起到防腐的作用。

本实用新型改进于：该种船舶甲板用加强型连接结构，在需要使用时，将加固板12、第一连接板1与第二连接板2均通过螺母等安装件与固定面进行安装，在安装的过程中，使得第一连接板1与两个连接面之间的缝隙平行放置，第二连接板2与两个连接面之间的缝隙垂直放置，完成对加固板12、第一连接板1与第二连接板2的固定后，首先将固定板8向下按，由于固定板8与第一复位弹簧4固定连接，在第一复位弹簧4的带动下，固定板8向下运动、此时，由第二复位弹簧6连接的限位板5向下旋转，直至固定板8运动至限位板5的下方，此时停止固定板8的向下运动，且当固定板8运动到限位板5的下方后，限位板5在第二复位弹簧6的带动下完成复位，此时，固定板8在第一复位弹簧4的带动下固定在限位板5的下方，同时在固定板8向下运动的过程中，固定板8与第一复位弹簧4均对第一复位弹簧4底部的强力吸附板14产生压力，使得强力吸附板14能够紧密的与安装面进行固定，增强了第一连接板1与安装面之间的稳固，然后再将固定栓15通过第三复位弹簧10向外进行短距离的拉拽，并将固定栓15与安装面进行固定，此时固定栓15在第三复位弹簧10的作用下具有一定的拉力，由于第二连接板2对称连接于第一连接板1的两侧，此时在第三复位弹簧10的作用下，能够两侧的安装面进行拉紧，提高同一平面垂直方向上的稳固性，另外加固板12底部的防滑复合橡胶13能够对底部起到一个防滑的作用，而第一连接板1、第二连接板2与加固板12外表面的防腐蚀涂层16能够起到防腐的作用，提高使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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