一种邮轮舷侧总段的预总组方法与流程

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种邮轮舷侧总段的建造方法。

背景技术：

如图2所示，邮轮的舷侧总段c包括第一双层底分段1、第二双层底分段2、第一舭部分段3、第二舭部分段4、第一纵舱壁分段5、第二纵舱壁分段6、横舱壁分段7。目前，将其总组的顺序如下：首先吊运第一双层底分段1和第二双层底分段2焊接；然后依次吊运第一舭部分段3和第二舭部分段4、横舱壁分段7、第一纵舱壁分段5和第二纵舱壁分段6，分别进行固定安装。如此，在龙门吊吊力受限时，一般需要拆除横舱壁分段7、第一纵舱壁分段5和第二纵舱壁分段6，对其进行单独搭载。这种方法通用性较差，并且生产效率低下。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种邮轮舷侧总段的预总组方法，具有通用性，提高生产效率。

实现上述目的的技术方案是：

一种邮轮舷侧总段的预总组方法，邮轮舷侧总段包括第一双层底分段、第二双层底分段、第一舭部分段、第二舭部分段、第一纵舱壁分段、第二纵舱壁分段和横舱壁分段，所述的预总组方法包括：

将第一双层底分段、第二双层底分段、第一舭部分段和第二舭部分段组成预总段a；

将第一纵舱壁分段、第二纵舱壁分段和横舱壁分段组成预总段b；

将预总段a和预总段b组成邮轮舷侧总段。

优选的，组成预总段a时，利用龙门吊先吊起第一双层底分段至第一安装位置，

再利用龙门吊吊起第一舭部分段至第一安装位置，工作人员将第一舭部分段固定安装于第一双层底分段侧边；

接着利用龙门吊吊起第二双层底分段至第一安装位置，工作人员将第二双层底分段与第一双层底分段固定连接；

最后利用龙门吊吊起第二舭部分段到第一安装位置，工作人员将第二舭部分段分别与第二双层底分段以及第一舭部分段固定连接，组成预总段a。

优选的，组成预总段b时，利用龙门吊将第一纵舱壁分段吊到第二安装位置；

再利用龙门吊将第二纵舱壁分段吊至第二安装位置，工作人员将第二纵舱壁分段与第一纵舱壁分段水平固定连接；

最后利用龙门吊将横舱壁分段吊至第二安装位置，工作人员将横舱壁分段垂直安装在第一纵舱壁分段上，组成预总段b。

优选的，利用龙门吊将预总段a吊到船体安装位置，工作人员按预设方案进行固定；

利用龙门吊将预总段b吊到船体安装位置，工作人员将预总段b固定安装到预总段a上，组成邮轮舷侧总段。

本发明的有益效果是：本发明将总组过程分为预总段a和预总段b，再将预总段a和预总段b进行总组。避免龙门吊吊力受限的问题。具有通用性，打破了场地限制，优化了工艺流程，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明邮轮舷侧总段的预总组方法的过程示意图；

图2是现有技术中邮轮舷侧总段的总组过程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1，邮轮舷侧总段包括第一双层底分段1、第二双层底分段2、第一舭部分段3、第二舭部分段4、第一纵舱壁分段5、第二纵舱壁分段6和横舱壁分段7。本发明的邮轮舷侧总段的预总组方法包括：

一、将第一双层底分段1、第二双层底分段2、第一舭部分段3和第二舭部分段4组成预总段a，具体地，

利用龙门吊先吊起第一双层底分段1至第一安装位置，

再利用龙门吊吊起第一舭部分段3至第一安装位置，工作人员将第一舭部分段3固定安装于第一双层底分段1侧边；

接着利用龙门吊吊起第二双层底分段2至第一安装位置，工作人员将第二双层底分段2与第一双层底分段1固定连接；

最后利用龙门吊吊起第二舭部分段4到第一安装位置，工作人员将第二舭部分段4分别与第二双层底分段2以及第一舭部分段3固定连接，组成预总段a。

二、将第一纵舱壁分段5、第二纵舱壁分段6和横舱壁分段7组成预总段b。具体地，利用龙门吊将第一纵舱壁分段5吊到第二安装位置；

再利用龙门吊将第二纵舱壁分段6吊至第二安装位置，工作人员将第二纵舱壁分段6与第一纵舱壁分段5水平固定连接；

最后利用龙门吊将横舱壁分段7吊至第二安装位置，工作人员将横舱壁分段7垂直安装在第一纵舱壁分段5上，组成预总段b。

三、将预总段a和预总段b组成邮轮舷侧总段。具体地，利用龙门吊将预总段a吊到船体安装位置，工作人员按预设方案进行固定；

利用龙门吊将预总段b吊到船体安装位置，工作人员将预总段b固定安装到预总段a上，组成邮轮舷侧总段。

综上，现有技术中需要七个分段完工后运输到船坞平台进行总组作业，占用龙门吊时间较长。现在预总段a、预总段b可以在其他场地进行建造并总组，并能实现对预总段b进行涂装，然后运输到船坞平台。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

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