一种新型三角锚的制作方法

本实用新型涉及船锚装置技术领域，具体涉及一种新型三角锚。

背景技术：

三角锚是锚泊设备的主要部件，由于其外形呈三角形而得名。三角锚铁制的停船器具，用铁链或锚绳连在船上，把三角锚抛在水底，可以使船停稳。

但是现有的三角锚所需要的抓地时间长，并且在抓地的过程中运行不平稳，现有的三角锚的抓地效果差。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种新型三角锚，抛锚平稳并且能够在短时间内抓地。

本实用新型具体采用以下技术方案：

本实用新型的新型三角锚，包括外形呈三角形的锚头，锚头的上端连接有锚把，锚把的上端沿三角形的一角向上倾斜，锚头的下端设置有锚撬，锚撬与锚把位于同一平面内，锚撬与锚头所在平面相互垂直，锚撬的上端与锚头的下端相互连接，锚撬的下端沿锚把朝向的方向逐渐向上倾斜，锚头的两侧分别设置有侧翼，两个侧翼分别位于锚把的两侧。

本实用新型作为进一步优选的：锚头的两侧均开设有两个导向槽，锚头位于两个导向槽之间的部分向下弧形弯折形成侧翼。

本实用新型作为进一步优选的：侧翼与锚头之间的倾斜角为30-90°。

本实用新型作为进一步优选的：锚头连接有尾翼，尾翼的后端向上倾斜，尾翼与锚头之间的倾斜角为30-60°。

本实用新型作为进一步优选的：尾翼的中部开设有通槽，通槽的后端贯穿尾翼，通槽将尾翼分割为第一半翼和第二半翼。

本实用新型作为进一步优选的：尾翼是由锚头向上弧形弯折形成。

本实用新型作为进一步优选的：锚把的上端开设有通孔。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型通过在锚头下端设置锚撬，锚撬所在平面与锚头所在平面相互垂直，锚头的上端连接有锚把，锚撬与锚把在同一个平面内。锚把的上端与锚链或锚绳相互连接。通过锚把拖动锚头时，位于锚头下端的锚撬起到向下拉动锚头的作用，锚撬破开河床的泥沙，减少锚头的抓地时间。在锚头的两侧设置侧翼，侧翼在水流中对锚头起到辅助平衡的作用，避免锚头倾斜翻转而增加抓地时间。

2、侧翼通过锚头的一部分向下弧形弯折形成，保证了侧翼与锚头的一体性。侧翼能够通过工业化机械设备实现弯折，不需要通过人工对侧翼进行焊接。降低三角锚的生产制造成本，制作简单，生产周期短。

3、在锚头的后端设置尾翼，尾翼向上倾斜，进一步保证锚头在移动过程中的平稳性。尾翼同样通过锚头的一部分进行弯折形成，进一步降低生产成本，并且保证与锚头的良好的一体性。尾翼中部开设有导向槽，尾翼在移动的过程中，降低水流的阻力，进而减小锚头受到的阻力。第一半翼和第二半翼关于导向槽对称，不会影响锚头的平衡性。

4、锚把的上端开设通孔，方便将锚把上端与锚链或锚绳相互连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的新型三角锚的主视结构示意图；

图2为图1所示的右视结构示意图；

图3为图1所示的俯视结构示意图；

附图中，1-锚头，2-锚把，3-锚撬，4-侧翼，5-尾翼，510-第一半翼，520-第二半翼，6-通槽，7-导向槽，8-通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例1

本实用新型的新型三角锚，包括外形呈三角形的锚头1，锚头1的上端连接有锚把2，锚把2的上端沿三角形的一角向上倾斜，锚头1的下端设置有锚撬3，锚撬3与锚把2位于同一平面内，锚撬3与锚头1所在平面相互垂直，锚撬3的上端与锚头1的下端相互连接，锚撬3的下端沿锚把2朝向的方向逐渐向上倾斜，锚头1的两侧分别设置有侧翼4，两个侧翼4分别位于锚把2的两侧。

采用上述技术方案后：本实用新型通过在锚头1下端设置锚撬3，锚撬3所在平面与锚头1所在平面相互垂直，锚头1的上端连接有锚把2，锚撬3与锚把2在同一个平面内。锚把2的上端与锚链或锚绳相互连接。通过锚把2拖动锚头1时，位于锚头1下端的锚撬3起到向下拉动锚头1的作用，锚撬3破开河床的泥沙，减少锚头1的抓地时间。在锚头1的两侧设置侧翼4，侧翼4在水流中对锚头1起到辅助平衡的作用，避免锚头1倾斜翻转而增加抓地时间。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：锚头1的两侧均开设有两个导向槽7，锚头1位于两个导向槽7之间的部分向下弧形弯折形成侧翼4。侧翼4与锚头1之间的倾斜角为30-90°，例如30°、40°、45°、60°和90°等。

采用上述技术方案后：侧翼4通过锚头1的一部分向下弧形弯折形成，保证了侧翼4与锚头1的一体性。侧翼4能够通过工业化机械设备实现弯折，不需要通过人工对侧翼4进行焊接。降低三角锚的生产制造成本，制作简单，生产周期短。

实施例3

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：锚头1连接有尾翼5，尾翼5的后端向上倾斜，尾翼5与锚头1之间的倾斜角为30-60°，例如30°、40°、45°、50°和60°等。尾翼5的中部开设有通槽6，通槽6的后端贯穿尾翼5，通槽6将尾翼5分割为第一半翼510和第二半翼520。尾翼5是由锚头1向上弧形弯折形成。

采用上述技术方案后：在锚头1的后端设置尾翼5，尾翼5向上倾斜，进一步保证锚头1在移动过程中的平稳性。尾翼5同样通过锚头1的一部分进行弯折形成，进一步降低生产成本，并且保证与锚头1的良好的一体性。尾翼5中部开设有导向槽7，尾翼5在移动的过程中，降低水流的阻力，进而减小锚头1受到的阻力。第一半翼510和第二半翼520关于导向槽7对称，不会影响锚头1的平衡性。

实施例4

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：锚把2的上端开设有通孔8。

采用上述技术方案后：锚把2的上端开设通孔8，方便将锚把2上端与锚链或锚绳相互连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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