一种新型附体可旋式喷水驱动摩托艇的制作方法

本实用新型涉及摩托艇休闲与竞技等水上运动技术领域，具体为一种新型附体可旋式喷水驱动摩托艇。

背景技术：

目前，国内市场上的水上娱乐摩托艇大多是单体船以及采用汽油机、柴油机等驱动方式，而且其外观多种多样，是一种用于水上娱乐和竞技的动力艇。

然而现存的水上摩托艇存在一定的安全性和污染问题，由于单体的船体在转向斜度过大时易翻覆，而且没有刹车装置等防护设备，从而造成人员落水或碰撞的事故；还有使用汽油、柴油等燃料的污染较大，对环境不友好，并且水上摩托艇功能的单一，只能进行休闲与竞技的娱乐活动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型附体可旋式喷水驱动摩托艇，以解决上述背景技术中提出燃料驱动污染较大，水上摩托艇功能的单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型附体可旋式喷水驱动摩托艇，包括外观设计主体、驱动器、支撑带、螺钉和第一过滤板，所述外观设计主体上安装有附体旋转装置，且附体旋转装置上安装有喷水驱动装置，并且喷水驱动装置上安装有电池电机，所述驱动器与电池电机相互连接，且驱动器安装在喷水驱动装置上，所述支撑带安装在外观设计主体上，且支撑带与保护带相互连接，并且外观设计主体上安装有承接板，同时承接板与连接杆相互贴合，所述螺钉安装在连接杆上，且螺钉与外观设计主体相互连接，并且连接杆与收集箱相互连接，同时收集箱上焊接有导向板，所述第一过滤板与导向板相互连接，且第一过滤板安装在收集箱上，并且第一过滤板上贴合有第二过滤板，同时第二过滤板与收集箱相互贴合，所述第二过滤板上贴合有限位钉，且限位钉与收集箱相互贴合，并且收集箱上安装有工作弹簧，同时工作弹簧安装在限位钉上。

优选的，所述附体旋转装置包括翼型支架、减速电机、圆柱形传动轴、空心储线管和水密轴承，且附体旋转装置上安装有翼型支架和减速电机，并且减速电机上安装有圆柱形传动轴，同时减速电机上安装有水密轴承，所述水密轴承安装在喷水驱动装置上，且圆柱形传动轴安装在喷水驱动装置上，并且喷水驱动装置上安装有空心储线管。

优选的，所述支撑带关于外观设计主体的中心对称设置有2个，且支撑带上安装的保护带设置为圆弧形。

优选的，所述螺钉通过连接杆上安装的轴承与连接杆构成转动机构，且螺钉通过承接板上开设的螺纹孔洞与承接板连接。

优选的，所述第一过滤板与第二过滤板均为不锈钢材质，且第一过滤板与第二过滤板上均开设有密集贯穿孔洞。

优选的，所述限位钉设置为“t”字型，且限位钉外表面设置为光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型附体可旋式喷水驱动摩托艇，本摩托艇综合考虑了富于运动感的外观，综合考虑了富于运动感的外观，还能驱动喷水附体在180°范围内旋转，在差速转向的基础上增加了调整方向、减速和倒车的功能，从而提高摩托艇驾驶安全性和舒适性，并且通过对收集箱的收集，可实现对水面的垃圾进行清理，从而更加省时省力，不再需要人工进行清理；

1.附体旋转装置与喷水驱动装置组成的可实现通过喷水的方式对摩托艇进行驱动，从而不再需要使用汽油与柴油等燃料进行驱动，更加节能环保；

2.通过对收集箱进行安装，从而可实现对水面的垃圾进行自动清理，更加方便快捷，避免人工打捞出现安全事故，并且提升清理的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型外观设计主体主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型外观设计主体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型喷水驱动装置主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型第二过滤板主视剖面结构示意图。

图中：1、外观设计主体；2、附体旋转装置；201、翼型支架；202、减速电机；203、圆柱形传动轴；204、空心储线管；205、水密轴承；3、喷水驱动装置；4、电池电机；5、驱动器；6、支撑带；7、保护带；8、承接板；9、连接杆；10、螺钉；11、收集箱；12、导向板；13、第一过滤板；14、第二过滤板；15、限位钉；16、工作弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型附体可旋式喷水驱动摩托艇，包括外观设计主体1、附体旋转装置2、翼型支架201、减速电机202、圆柱形传动轴203、空心储线管204、水密轴承205、喷水驱动装置3、电池电机4、驱动器5、支撑带6、保护带7、承接板8、连接杆9、螺钉10、收集箱11、导向板12、第一过滤板13、第二过滤板14、限位钉15和工作弹簧16，外观设计主体1上安装有附体旋转装置2，且附体旋转装置2上安装有喷水驱动装置3，并且喷水驱动装置3上安装有电池电机4，驱动器5与电池电机4相互连接，且驱动器5安装在喷水驱动装置3上，支撑带6安装在外观设计主体1上，且支撑带6与保护带7相互连接，并且外观设计主体1上安装有承接板8，同时承接板8与连接杆9相互贴合，螺钉10安装在连接杆9上，且螺钉10与外观设计主体1相互连接，并且连接杆9与收集箱11相互连接，同时收集箱11上焊接有导向板12，第一过滤板13与导向板12相互连接，且第一过滤板13安装在收集箱11上，并且第一过滤板13上贴合有第二过滤板14，同时第二过滤板14与收集箱11相互贴合，第二过滤板14上贴合有限位钉15，且限位钉15与收集箱11相互贴合，并且收集箱11上安装有工作弹簧16，同时工作弹簧16安装在限位钉15上。

本例中附体旋转装置2包括翼型支架201、减速电机202、圆柱形传动轴203、空心储线管204和水密轴承205，且附体旋转装置2上安装有翼型支架201和减速电机202，并且减速电机202上安装有圆柱形传动轴203，同时减速电机202上安装有水密轴承205，水密轴承205安装在喷水驱动装置3上，且圆柱形传动轴203安装在喷水驱动装置3上，并且喷水驱动装置3上安装有空心储线管204，通过上述结构可实现对摩托艇的驱动方式进行改变，从而使摩托艇更加节能环保；

支撑带6关于外观设计主体1的中心对称设置有2个，且支撑带6上安装的保护带7设置为圆弧形，便于两端同时对人体进行固定，通过将支撑带6上安装的保护带7设置为圆弧形，便于更好的与人体相互贴合；

螺钉10通过连接杆9上安装的轴承与连接杆9构成转动机构，且螺钉10通过承接板8上开设的螺纹孔洞与承接板8连接，在对螺钉10进行支撑的同时不影响螺钉10的转动，且螺钉10通过承接板8上开设的螺纹孔洞与承接板8连接，通过对螺钉10的转动使连接杆9与承接板8相互连接；

第一过滤板13与第二过滤板14均为不锈钢材质，且第一过滤板13与第二过滤板14上均开设有密集贯穿孔洞，通过不锈钢材质的设计，从而降低生产成本，延长使用寿命，第一过滤板13与第二过滤板14上均开设有密集贯穿孔洞，便于对垃圾进行过滤；

限位钉15设置为“t”字型，且限位钉15外表面设置为光滑，限位钉15设置为“t”字型，便于对限位钉15的位置进行改变，限位钉15外表面设置为光滑，便于减小与第二过滤板14之间的摩擦力。

工作原理：通过图2与图3中的外观设计主体1、附体旋转装置2和喷水驱动装置3组成三体结构，喷水驱动装置3内安装的电池电机4供电开始供电，电池电机4便带动驱动器5开始工作，此时动驱动器5便通过对水进行喷射，从而通过水喷射时的反向作用力使外观设计主体1进行运动，综合考虑了富于运动感的外观，同时三体结构提高了摩托艇航行的稳定性，通过电动达成环保运动的效果，喷水驱动提高了摩托艇的可操作性，还能驱动喷水附体在180°范围内旋转，在差速转向的基础上增加了调整方向、减速和倒车的功能，从而提高摩托艇驾驶安全性和舒适性；

当需要使用清理功能时，转动图1中的螺钉10，使连接杆9向靠近承接板8的方向运动，即承接板8与连接杆9相互连接即实现对收集箱11进行安装，随着外观设计主体1的运动，水与水中的垃圾便进入收集箱11中，在导向板12的作用下到达收集箱11的右边，而后在第一过滤板13与第二过滤板14的作用下便将水中的垃圾进行过滤，当清理完成后，拉动图4中的限位钉15，工作弹簧16便被拉伸形变，而后向上拉动第二过滤板14，便可实现对收集箱11的内部进行清理，从而更加简单方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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