一种导轨的顶升定位装置的制作方法

本申请涉及船舶建造的辅助装置领域，具体为一种导轨的顶升定位装置。
背景技术：
：在船舶的建造行业中，船体隔舱分段、总段预装导轨时需要使用一些辅助装置帮助建造的顺利实现。例如：在集装箱船的建造过程中，由于舾装安装作业需要前移，因此绝大部分的导轨101需要在船体隔舱103分段阶段或者总段阶段进行安装。船体隔舱103下方的导轨101预装时，需要对导轨101进行顶升并定位。采用传统的顶升工具(如油泵3)在顶升过程中使导轨101发生变形，且移动不便，费时费力，影响导轨101的安装精度。技术实现要素：本申请的目的：避免导轨在顶升过程中的变形，并提高移动的便捷性及安装精度。本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种导轨的顶升定位装置，所述顶升定位装置，其用于顶升船体隔舱下的导轨，其中，所述顶升定位装置包括：搁架与支柱；搁架，其用于支撑支柱、置支柱于船体隔舱下的导轨胎架间；在工作时，支柱底部置于油泵上，由支柱顶部与导轨接触，在定位接触后由支柱向上顶升导轨。优选地，所述支柱顶部设有与导轨定位接触的夹具；或所述支柱顶部设有与导轨定位接触的卡口。优选地，所述支柱底部设有顶块，顶块与支柱底部贴合；或所述支柱内部设有顶块，顶块与支柱固定插接。优选地，所述支柱的底部向上延伸有滑槽；所述滑槽内设有用于顶升支柱向上的顶块。优选地，所述顶块整体为块状，其截面为直角结构。优选地，所述搁架，其类似箱体，在箱体的上下两侧分别设有顶板与底板；所述支柱沿上下两侧的顶板、底板固定于搁架中。优选地，所述搁架的内部设有导向孔/槽，支柱设于导向孔/槽中。优选地，所述搁架包括立体结构的框架，所述框架上、下两侧分别固定有顶板、底板。优选地，所述搁架的底部固定安装有滚轮；所述滚轮与搁架底部延伸的肘板固定，由所述肘板向滚轮还延伸安装有刹车装置。优选地，所述搁架的上部还固定安装有把手。本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：1、采用支柱与导轨接触顶升，避免顶升工具与导轨硬性接触导致的变形，利用支柱与搁架结合，提高顶升安装及进行的便捷性，避免顶升工具的工作行程，避免中间误差提高了安装精度。2、方便导轨在预装过程中进行顶升，利用支柱的顶端扩大了与导轨的接触面积和受力面积，从而减少了顶升过程中产生的变形问题，方便短距离移动，使现场施工人员省时省力，提高了劳动效率，满足了船舶建造安装定位的精度要求。附图说明图1是本申请顶升定位装置的结构示意图。图2是本申请图1的结构俯视图。图3是本申请中搁架的结构示意图。图4是本申请图3的结构俯视图。图5是本申请中支柱的结构示意图。图6是本申请图5的结构俯视图。图7是本申请中顶块与油泵的配合示意图。图8是本申请中顶升定位装置的使用状态图。部件列表1搁架2支柱3油泵11顶板12底板13滚轮14把手15刹车装置16肘板17导向孔/槽18框架21夹具22顶块23滑槽101导轨102导轨连接板103船体隔舱104导轨胎架具体实施方式结合附图和以下说明描述了本申请的特定实施例以教导本领域技术人员如何制造和使用本申请的最佳模式。为了教导申请原理，已简化或省略了一下常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变形落在本申请的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本申请的多个变型。本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。由此，本申请并不局限于下述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。图1至8示出了本申请导轨的顶升定位装置的一种实施例。如图1所示，本申请实施例中的一种导轨的顶升定位装置，该顶升定位装置用于顶升船体隔舱103下的导轨101，其中，所述顶升定位装置包括：搁架1与支柱2；搁架1用于支撑支柱2、并安装支柱2于船体隔舱103下的导轨胎架104间；在工作时，移动搁架1使支柱2底部置于油泵3上，运行油泵3由支柱2顶部向上顶触导轨101，在导轨101与支柱2顶部定位接触后，实现支柱2向上定位顶升导轨101，具有采用支柱与导轨接触顶升，避免顶升工具与导轨硬性接触导致的变形，利用支柱与搁架结合，提高顶升安装及进行的便捷性，避免顶升工具的工作行程，避免中间误差提高了安装精度效果。具体在申请实施例中，导轨的顶升定位装置具体操作使用时的步骤如下：s1、打开多个导轨的顶升定位装置的刹车装置15，短距离移动到预埋的导轨胎架104下方的多处指定位置。s2、将油泵3移动到导轨的顶升定位装置侧部，将油泵3对准顶升的钢块即顶块22，使支柱2向上顶升，将导轨的夹具21抬高到接近导轨101的位置。s3、将导轨101卡入导轨夹具21内，关闭刹车装置15。s4、摇动油泵3将导轨101进行顶升，通过导轨连接板102到达船体隔舱103的位置。如图1所示，应当说明的是，所述支柱2顶部固定安装有夹具21。利用支柱2顶部的夹具21与导轨101定位接触；夹具21可为向上开口的结构，便于与导轨101对接定位。当然，直接将支柱2顶部设置为向内凹陷的卡口，如图5所示，支柱2顶部开设有卡口，通过卡口与导轨101定位卡接，通过多侧面的卡接，提高接触面积。进一步的，支柱2的材料可选用硬度低于导轨101的硬性材料，不仅实现固定支撑且在顶升的过程中，由支柱2的变形而避免导轨101的损伤，例如：导轨101为钢轨时，支柱2的顶部采用铜材等硬度低于导轨101的材料。如图1所示，本申请实施例中，搁架1的侧面支柱2上设有滑槽23，滑槽23由支柱2底部向上延伸，滑槽23内插接有顶块22，滑槽23用于约束顶块22左右方向的行程，防止支柱2的转动。顶块22伸出滑槽23，滑槽23通过外部油泵3与顶块22接触，使顶块22受到向上的力，由于顶块22连接支柱2，使得支柱2沿着导向孔17向上移动。在顶块22插接入支柱2内部时，顶块22沿着支柱2内部进行卡接，同时沿着支柱2内部的滑槽23进行滑动，顶住滑槽23的顶端，提高顶块22与滑槽23结合的便捷性。在进一步的改进中，如图7中所示，顶块22结构的整体为块状，其截面为便捷插接的直角结构，便于进行插接结合。如图2所示，在申请实施例中，顶块22沿着支柱2侧部顶升，需顶块22沿着支柱2内部插接入，因此，顶块22支撑于支柱2的内部，顶块22沿着与支柱2的固定插接位置进行顶升，此时油泵3设于支柱2外侧。当然，顶块22的操作使用中也可以是，顶块22沿着支柱2底部直接顶升，因此顶块22设于支柱2底部，顶块22与支柱2底部贴合进行顶升，此时，油泵3可设于支柱2的下方。如图5、6所示，本申请实施例中，支柱2的顶部设有导轨的夹具21。在图8中的导轨夹具21卡住并贴合导轨101，使得导轨顶升受力面积更大，防止导轨顶升变形，顶块22的下方设有油泵3，通过油泵3使顶块22向上顶升，从而实现导轨夹具21对导轨101的顶升。通过导轨的夹具21配合油泵3、顶块22进行使用，可以实现0～50mm范围的顶升高度。如图3所示，在本申请实施例中，搁架1类似箱体状结构；在箱体的上下两侧分别设有顶板11与底板12；顶板11、底板12分别沿着支柱2的上下两侧固定支撑。进一步的，在搁架1结构中，需要设置安装支柱2的结构，因此，在搁架1的内部开设于支柱对应的孔或槽，进而实现对支柱2进行导向，进而将支柱2设于导向孔/槽17中上下滑动。如，在顶板11和底板12的中心设一竖向的导向孔17，导向孔17中放置支柱2，导向孔17约束支柱2的晃动行程，使支柱2沿着导向孔17上下滑动，为提高连接性，优选地搁架1包括立体结构的框架18，在顶板11和底板12的之间通过加强的框架18固定连接，顶板11、底板12及框架18三者间固定结合，更加稳固。如图4所示，优选地在搁架1底部固定焊接滚轮13，通过滚轮13与搁架1底部固定延伸的肘板16连接，肘板16由底板12向下延伸有多个，在图中显示4个，通过肘板16安装滚轮13，提高搁架1的移动效果。需要说明的是，在肘板16上安装一刹车装置15连接至滚轮13，通过插销式等类似定位滚轮13的结构，组合形成刹车装置15，在刹车装置15上设有一个可以转动的吸铁石，转动后吸附在滚轮13上，起到固定作用。辅助滚轮13进行定位，同时，进一步提高移动性，在搁架1的上部固定安装把手14，把手14沿着顶板11的一侧焊接，不仅提高搁架1的制造及移动的便捷，也提高搁架1与支柱2组合后整体的便捷性，易于使用操作。由于本领域技术人员能够很容易想到，利用申请的构思和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。当前第1页1 2 3 

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