一种具有滤除共振引起误报警功能的燃油泄漏报警器的制作方法

本实用新型是一种具有滤除共振引起误报警功能的燃油泄漏报警器，涉及发动机零部件技术领域。

背景技术：

现在船舶上的柴油供油管路都要求使用双壁管路，即内壁管路流通柴油，外壁管路用于收集泄漏的柴油，保证柴油不会泄漏到船舱内。使用了双壁油管之后，燃油的泄漏无法直接通过肉眼看出来，必须要加装燃油泄漏报警器。

目前市场上的燃油泄漏报警器大多都是采用机械浮球加机械微动开关的方式，好的利用干簧管的方式，这种方式用来测量燃油泄漏，会有不报警和误报警的失效模型，机械开关和干簧管长期在船舶上应用，在油路中浸泡的时间长了以后，报警开关的灵敏度会随着柴油的长期浸泡而下降。

普通的燃油泄漏报警器，使用干簧管或者霍尔元件，直接输出一个无源的开关量信号，这种燃油泄漏报警器存在误报警的风险。

燃油泄漏报警器往往直接安装在船舶柴油机基体上，船用发动机震动很大，往往会把浮球震动起来，触发干簧管，引起误报警，或者船舶遇到大风浪的时候，船体浮动较大，也会使浮球上下移动，触动干簧管后引起误报警。

现有燃油泄漏报警器由于采用一个浮球，会有因机器振动而引发误报警的可能性，而且一旦机器的振动频率与浮球本身上下振动的频率接近时，会引发浮球共振，此时会频繁发生误报警，燃油泄漏报警器会失效。

由于燃油泄漏报警器在船舶上长期应用，在油路维修时会引起一部分燃油泄漏到报警器内，或者燃油双壁管腔内的冷凝水流入到燃油泄漏报警器内，日积月累也会引起燃油泄漏报警器误报警，误导操作人员，对船舶无效的检修。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种具有滤除共振引起误报警功能的燃油泄漏报警器，采用多个浮球以及浮球数量相同的串联干簧管配合使用滤除因浮球共振引起的误报警，只有所有浮球同时浮起时，才会发出报警信号，这样就减小了误报警的可能性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有滤除共振引起误报警功能的燃油泄漏报警器，包括集油杯体，集油杯体内设有若干个磁力浮球和感应磁力浮球靠近的感应构件，感应构件包括若干个上下串联的干簧管，干簧管的数量与磁力浮球的数量相同，每个干簧管用于对应检测靠近其的单个磁力浮球。

进一步的，所述干簧管之间通过有防水软线连接，感应构件和防水软线上套有不锈钢管，防水软线作为信号线，将感应构件的信号传递出去。

进一步的，所述干簧管和磁力浮球的数量均为三个，三个干簧管分别是上下串联的第一干簧管、第二干簧管和第三干簧管；三个磁力浮球分别是可自由移动的磁力浮球、限位的第一磁力浮球和限位的第二磁力浮球；

所述第二干簧管用于检测第二磁力浮球，第三干簧管用于检测第一磁力浮球，第一干簧管用于检测磁力浮球。

进一步的，所述干簧管和磁力浮球的数量均为两个，两个干簧管分别是上下串联的第二干簧管和第三干簧管；两个磁力浮球分别是限位的第一磁力浮球和限位的第二磁力浮球；

所述第二干簧管用于检测第二磁力浮球，第三干簧管用于检测第一磁力浮球。

进一步的，所述第二干簧管处的不锈钢管外套有第二磁力浮球，第二磁力浮球的下方设有第二磁力浮球限位挡圈。

进一步的，所述第三干簧管处的不锈钢管外套有第一磁力浮球，第二磁力浮球与第一磁力浮球之间设有第一磁力浮球限位挡圈。

进一步的，所述集油杯体的底部设有溢流阀。

进一步的，所述防水软线伸出集油杯体外连接有接插头，防水软线与接插头的尾端通过防水塞进行密封，接插头具有一定防水能力，防水软线与接插头连接处不会漏水，另外接插头的接线方式牢固可靠且插接方便。

进一步的，所述防水软线在集油杯体内出线口位置设有环氧树脂密封体，防水软线通过环氧树脂密封体与集油杯体密封。

进一步的，所述防水软线与集油杯体的顶部之间设有填料函。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型所述的燃油泄漏报警器采用多个浮球以及浮球数量相同的串联干簧管配合使用滤除因浮球共振引起的误报警，只有所有浮球同时浮起时，才会发出报警信号，这样就减小了误报警的可能性。

采用接插头的接线方式，接插头具有一定的防水能力，防水软线安装到接插头上之后，不会存在漏水的风险，另外接插头这种接线方式牢固可靠，并且插接方便，在船上作业节省工时，比传统的端子头拧螺栓的接线方式要好的多。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例1中燃油泄漏报警系统的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例中燃油泄漏报警系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2中燃油泄漏报警系统的剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，一种具有滤除共振引起误报警功能的燃油泄漏报警器，包括集油杯体8，集油杯体8内设有三个磁力浮球，三个磁力浮球分别是一个可自由移动的磁力浮球13、限位的第二磁力浮球7和限位的第一磁力浮球5，集油杯体8内伸入有感应构件16，感应构件16包括三个上下串联的第一干簧管17、第二干簧管18和第三干簧管19，第一干簧管17、第二干簧管18和第三干簧管19通过有防水软线2进行连接，感应构件16和防水软线2放置在不锈钢管20内，第一干簧管17用于检测磁力浮球13，第二干簧管18处的不锈钢管20外套有第二磁力浮球7，第二干簧管18用于检测第二磁力浮球7，第三干簧管19处的不锈钢管20外套有第一磁力浮球5，第三干簧管19用于检测第一磁力浮球5。

所述第二磁力浮球7的下方设有第二磁力浮球限位挡圈9，第二磁力浮球7与第一磁力浮球5之间设有第一磁力浮球限位挡圈6。

磁力浮球的实现方式是：浮球本身是不锈钢的，浮球内部安装了磁铁，浮球浮起时，相当于磁铁被浮起，触发干簧管。

所述集油杯体8的底部设有溢流阀10，在燃油泄漏报警器集油杯的底端加装一个溢流阀，溢流阀可允许燃油等液体缓慢流出集油杯，流通面积很小，当有微小渗漏或者检修时误泄漏时，这些误泄漏的燃油会从溢流阀流出，不会引起燃油泄漏报警器报警。

所述防水软线2伸出集油杯体8外连接有接插头1，防水软线2在集油杯体8内出线口位置设有环氧树脂密封体14，防水软线2通过环氧树脂密封体14与集油杯体8密封，防水软线2与集油杯体8的顶部之间设有填料函3，防水软线2与接插头1的尾端通过防水塞15进行密封。

所述燃油泄漏报警系统还包括安装支架8，报警器通过安装支架8安装在发动机机体上，安装支架8上设有缓冲块12，用于震动时缓冲。

采用了三个干簧管串联的方式，第一级干簧管搭配磁力浮球，燃油泄漏时，将集油杯体底部的浮球浮起，触动第一级干簧管，第二级干簧管与第三级干簧管均搭配固定在干簧管安装管外的磁力浮球工作，但是这两个浮球的体积、重量、自由移动空间均不同，燃油泄漏时，必须要同时将三个浮球浮起，将三个串联的干簧管都闭合，才能形成报警回路，避免了因振动而引起的误报警。

在集油杯体的底部加了一个溢流阀，溢流阀可将微渗漏漏出的燃油或者日集月累产生的杂质液体放掉，避免引发误报警。

对外输出接口使用接插件形式，这样做的优点，第一接线方便，节省了船务人员的操作工时，第二整个燃油泄漏报警器的接线部分密封可以做的简单可靠，整个燃油泄漏报警器从传感器到接插件的信号线中间没有断开，防水密封时，只需要在干簧管出线口位置用环氧树脂密封住，再把干簧管出线与接插件接好后接插件尾端用防水塞密封住，即可完成所有密封，这样集油杯体与传感器、集油杯体与接插件之间不需要再做额外的密封了，结构简单。

实施例2

与实施例1相同部分内容已在实施例1中进行详细的论述，此处不再赘述，相对实施例1，本实施例修改如下：

如图3所示，所述集油杯体8内设有两个磁力浮球，两个磁力浮球分别是限位的第二磁力浮球7和第一磁力浮球5，感应构件16包括两个上下串联的第二干簧管18和第三干簧管19，第二干簧管18处的防水软线2外套有第二磁力浮球7，第二干簧管18用于检测第二磁力浮球7，第三干簧管19处的防水软线2外套有第一磁力浮球5，第三干簧管19用于检测第一磁力浮球5。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好的说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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