一种水文环保监测船的制作方法

本发明涉及环保监测领域，特别的，是一种水文环保监测船。

背景技术：

目前，我国北方和西部受自然环境的限制以及经济和社会的快速发展，水资源严重短缺；而水资源比较丰富的南方却因水环境的人为污染而造成水质性缺水，严重制约着人类的生存和区域的经济与社会发展，必须引起社会的高度重视和采取有力的措施，加强湖泊环境的保护与治理，维持人与自然的和谐和区域的可持续发。

现有的水文环保监测船在航行过程中，由于线路跨越环境多样，监测船主要利用红外技术为船体航行过程中提供避障，单一的红外避障技术对于水中的悬浮物的探测精度有限，监测船在航行过程中容易出现碰触而导致船体受到破坏，使得监测船不仅导致船体出现意外卡停现象，降低监测数据的精准度，且监测船被碰撞后颠簸幅度过大，造成采样失败或样品污染，影响监测船的监测效率。

技术实现要素：

针对上述现有的水文环保监测船在航行过程中，由于线路跨越环境多样，监测船主要利用红外技术为船体航行过程中提供避障，单一的红外避障技术对于水中的悬浮物的探测精度有限，监测船在航行过程中容易出现碰触而导致船体受到破坏，使得监测船不仅导致船体出现意外卡停现象，降低监测数据的精准度，且监测船被碰撞后颠簸幅度过大，造成采样失败或样品污染，影响监测船的监测效率问题，本发明提供一种水文环保监测船。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种水文环保监测船，其结构包括红外避障器、开合结构、船体，所述红外避障器固定在船体前端，所述开合结构安装在船体表面且通往其内部；

所述开合结构包括定压块、滑槽、挡板结构、第一伸缩装置、第二伸缩装置、滑块、气腔、支气管，所述定压块两侧固定连接有挡板结构，所述挡板结构通过滑块在滑槽内活动卡合与第一伸缩装置相配合，所述支气管穿过气腔与第二伸缩装置直通，所述第二伸缩装置设在气腔内部。

作为本发明的进一步改进，所述第一伸缩装置包括伸缩杆、第一弹簧、密封块，所述伸缩杆一端与密封块焊接连接，且所述第一弹簧环绕连接与伸缩杆，另一端与通过螺栓连接与滑块相配合。

作为本发明的进一步改进，所述第二伸缩装置包括连接杆、顶块、第二弹簧，所述连接杆固定连接在定压块与顶块之间，且所述顶块底部对称分布两个第二弹簧。

作为本发明的进一步改进，所述挡板结构包括前缓冲挡板、后缓冲挡板、稳定缓冲装置，所述前缓冲挡板与后缓冲挡板之间等距排列有四个稳定缓冲装置。

作为本发明的进一步改进，所述稳定缓冲装置包括顶柱、压簧、定位框、分解装置、缓冲板，所述顶柱套设于定位框与前缓冲挡板之间，且其底部采用压簧与缓冲板活动配合，所述分解装置安装于缓冲板底部，其底部设于后缓冲挡板内部。

作为本发明的进一步改进，所述分解装置包括弹性圆环、定位块、弧形杆、弹性拨片、扣角、撑杆，所述弹性圆环两端采用焊接连接的方式通过定位块与撑杆一端相配合，所述撑杆另一端设有弧形杆，所述弧形杆一端为扣角，且弹性拨片设于后缓冲挡板内部，中部为凹型槽内部与扣角相抵，两端多边形契合勾。

作为本发明的进一步改进，所述扣角包括滚轮、软孔垫、接合块，所述滚轮插嵌连接于接合块内部，并配合于接合块内的软孔垫。

作为本发明的进一步改进，所述软孔垫包括通孔、排气槽、垫块，所述通孔外壁设有两条以上的纵向排气槽，所述的排气槽与通孔之间设有垫块，所述垫块与接合块的内部相接。

作为本发明的进一步改进，所述扣角在弹性圆环的挤压下，与弹性拨片两端的契合勾相契合由点接触的摩擦缓慢变成面接触，使得扣角与弹性拨片形成一体化结构。

作为本发明的进一步改进，所述软孔垫在挤压弹性拨片时会吸收其一部分压力，并且其通孔与排气槽构成的多孔结构对压力的吸收更加的均匀，从而能够提高扣角的稳定缓冲工作。

作为本发明的进一步改进，所述挡板结构之间的角度在弹性拨与第一伸缩装置和第二伸缩装置控制下进行较为便捷的调节，致使挡板结构上的悬浮物在船行驶过程中，受挡板结构的角度影响，能精准的控制悬浮物脱离挡板结构的去向。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、本发明利用扣角在弹性圆环的挤压下,与弹性拨片两端的契合勾相契合由点接触的摩擦缓慢变成面接触，使得扣角与弹性拨片形成一体化结构,最大程度的对船体进行缓冲消能。

2、本发明扣角在弹性拨片中部凹型槽有一定的缓冲的位移距离，能够使得扣角与弹性拨片更加的稳定扣合，且将竖直的冲击力的一部分分解为水平力，以防监测船被碰撞后颠簸幅度过大，造成采样失败或样品污染，影响监测船的监测效率。

3、本发明通过软孔垫在受压时，内部的滚轮能够防止扣角的压入时的干涩摩擦，同时软孔垫吸收其一部分压力，并且其通孔与排气槽构成的多孔结构对压力的吸收更加的均匀，从而能够提高扣角的稳定缓冲工作。

4、本发明因挡板结构之间的角度可以进行便捷的调节，致使挡板结构上的堆积悬浮物在船行驶过程中，受挡板结构的角度影响，能精准的控制悬浮物脱离挡板结构的去向，以防容易出现碰触而导致船体受到破坏，造成监测船出现意外卡停的现象。

附图说明

图1为本发明一种水文环保监测船的结构示意图。

图2为本发明开合结构的平面结构示意图。

图3为本发明图2的动态结构示意图。

图4为本发明挡板结构的平面结构示意图。

图5为本发明图4中a的结构放大示意图。

图6为本发明分解装置的内部结构示意图。

图7为本发明扣角的剖面结构示意图。

图8为本发明软孔垫的剖面结构示意图。

图中：红外避障器-1、开合结构-2、船体-3、定压块-21、滑槽-22、挡板结构-23、第一伸缩装置-24、第二伸缩装置-25、滑块-26、气腔-27、支气管-28、伸缩杆-241、第一弹簧-242、密封块-243、连接杆-251、顶块-252、第二弹簧-253、前缓冲挡板-231、后缓冲挡板-232、稳定缓冲装置-233、顶柱-331、压簧-332、定位框-333、分解装置-334、缓冲板-335、弹性圆环-341、定位块-342、弧形杆-343、弹性拨片-344、扣角-345、撑杆-346、滚轮-451、软孔垫-452、接合块-453、通孔-521、排气槽-522、垫块-523。

具体实施方式

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本发明提供一种水文环保监测船，其结构包括红外避障器1、开合结构2、船体3，所述红外避障器1固定在船体3前端，所述开合结构2安装在船体3表面且通往其内部；所述开合结构2包括定压块21、滑槽22、挡板结构23、第一伸缩装置24、第二伸缩装置25、滑块26、气腔27、支气管28，所述定压块21两侧固定连接有挡板结构23，所述挡板结构23通过滑块26在滑槽22内活动卡合与第一伸缩装置24相配合，所述支气管28穿过气腔27与第二伸缩装置25直通，所述第二伸缩装置25设在气腔27内部，所述第一伸缩装置24包括伸缩杆241、第一弹簧242、密封块243，所述伸缩杆241一端与密封块243焊接连接，且所述第一弹簧242环绕连接与伸缩杆241，另一端与通过螺栓连接与滑块26相配合，所述第二伸缩装置25包括连接杆251、顶块252、第二弹簧253，所述连接杆251固定连接在定压块21与顶块252之间，且所述顶块252底部对称分布两个第二弹簧253，所述挡板结构23包括前缓冲挡板231、后缓冲挡板232、稳定缓冲装置233，所述前缓冲挡板231与后缓冲挡板232之间等距排列有四个稳定缓冲装置233，所述挡板结构23之间的角度在弹性拨344与第一伸缩装置24和第二伸缩装置25控制下进行较为便捷的调节，致使挡板结构23上的悬浮物在船行驶过程中，受挡板结构23的角度影响，能精准的控制悬浮物脱离挡板结构的去向，因挡板结构之间的角度可以进行便捷的调节，致使挡板结构上的堆积悬浮物在船行驶过程中，受挡板结构的角度影响，能精准的控制悬浮物脱离挡板结构的去向，以防容易出现碰触而导致船体受到破坏，造成监测船出现意外卡停的现象。

实施例2

如图4-图8所示，本发明结合以下结构部件的相互配合，所述稳定缓冲装置233包括顶柱331、压簧332、定位框333、分解装置334、缓冲板335，所述顶柱331套设于定位框333与前缓冲挡板231之间，且其底部采用压簧332与缓冲板335活动配合，所述分解装置334安装于缓冲板335底部，其底部设于后缓冲挡板232内部，所述分解装置334包括弹性圆环341、定位块342、弧形杆343、弹性拨片344、扣角345、撑杆346，所述弹性圆环341两端采用焊接连接的方式通过定位块342与撑杆346一端相配合，所述撑杆346另一端设有弧形杆343，所述弧形杆343一端为扣角345，且弹性拨片344设于后缓冲挡板232内部，中部为凹型槽内部与扣角345相抵，两端多边形契合勾，所述扣角345包括滚轮451、软孔垫452、接合块453，所述滚轮451插嵌连接于接合块453内部，并配合于接合块453内的软孔垫452，所述软孔垫452包括通孔521、排气槽522、垫块523，所述通孔521外壁设有两条以上的纵向排气槽522，所述的排气槽522与通孔521之间设有垫块523，所述垫块523与接合块453的内部相接，所述扣角345在弹性圆环341的挤压下，与弹性拨片344两端的契合勾相契合由点接触的摩擦缓慢变成面接触，使得扣角345与弹性拨片344形成一体化结构，所述软孔垫452在挤压弹性拨片344时会吸收其一部分压力，并且其通孔521与排气槽522构成的多孔结构对压力的吸收更加的均匀，从而能够提高扣角345的稳定缓冲工作，利用扣角在弹性圆环的挤压下,与弹性拨片两端的契合勾相契合由点接触的摩擦缓慢变成面接触，使得扣角与弹性拨片形成一体化结构,最大程度的对船体进行缓冲消能，扣角在弹性拨片中部凹型槽有一定的缓冲的位移距离，能够使得扣角与弹性拨片更加的稳定扣合，且将竖直的冲击力的一部分分解为水平力，以防监测船被碰撞后颠簸幅度过大，造成采样失败或样品污染，影响监测船的监测效率，通过软孔垫在受压时，内部的滚轮能够防止扣角的压入时的干涩摩擦，同时软孔垫吸收其一部分压力，并且其通孔与排气槽构成的多孔结构对压力的吸收更加的均匀，从而能够提高扣角的稳定缓冲工作。

下面对上述技术方案中的一种水文环保监测船的工作原理作如下说明：

本发明在使用过程中，当船体3前进时，水中的悬浮物建渐渐堆积到船体前开合结构2上，在悬浮物一定的积压上，悬浮物与开合结构2的挡板结构23碰撞时，使得内部顶杆334、压簧332和定位框333组成的第一缓冲系统，使得冲击力得到第一步缓冲，可缓冲轻微碰撞，若发生重大碰撞，分解装置334内部的弹性圆环341、撑杆346、扣角345、弹性拨片344组成第二缓冲系统，通过扣角345在弹性圆环341的挤压下，与弹性拨片344两端的契合勾相契合由点接触的摩擦缓慢变成面接触，使得扣角345与弹性拨片344形成一体化结构，从而扣角345在弹性拨片344中部凹型槽有一定的缓冲的位移距离，能够使得扣角345与弹性拨片344更加的稳定扣合，向弹性拨片344两端稳定扩展，且将竖直的冲击力的一部分分解为水平力，以防监测船被碰撞后颠簸幅度过大，造成采样失败或样品污染，影响监测船的监测效率，为防止扣角与弹性拨片两端扣合时，发生直接的刚性碰撞，无法减少冲击力对弹性拨片344的损害，通过扣角345内部的软孔垫452在受压时，内部的滚轮451能够防止扣角345的压入时的干涩摩擦，同时软孔垫452吸收其一部分压力，并且其通孔521与排气槽522构成的多孔结构对力的吸收更加的均匀，从而能够提高扣角345的稳定缓冲工作，同时弹性拨344片发生形变的过程中，由曲线连接成直线，配合第一伸缩装置24在悬浮物的挤压向下推动支气管28内的气压发生变化，向气腔27内加压让连接杆251向上推动，使得连接在定压块21两端的挡板结构23向内侧收缩，使得挡板结构23之间的角度能够进行较为便捷的调节，致使挡板结构23上的悬浮物在船行驶过程中，受挡板结构23的角度影响，能精准的控制悬浮物脱离挡板结构23的去向，以防容易出现碰触而导致船体3受到破坏，造成监测船出现意外卡停的现象，降低监测数据的精准度。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

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