交流电浮标的制作方法

本实用新型涉及浮标领域，尤其是一种交流电浮标。

背景技术：

浮标是指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标一般利用蓄电池给其需要电能的设备(航标灯和控制装置等)进行供电，但是利用蓄电池进行供电需要周期性更换蓄电池，这样带来的额外的更换工作，为了解决这个问题，现有的技术利用太阳能板对蓄电池进行供电，但是在天气连续处于阴天或者雨天的时候，太阳能板并不能给蓄电池提供足够的电能，还是需要更换蓄电池来补充电能，而且在天气恶劣时候，需要人工出海更换蓄电池会存在危险，因此需要一种交流电浮标，交流电浮标能够长期给浮标进行供电，不需要更换蓄电池，避免了恶劣天气需要更换蓄电池对操作者带来的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种交流电浮标，用以解决目前的浮标使用蓄电池需要频繁更换电池的问题。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种交流电浮标，包括舱体、支撑架、沉箱、线缆、第一接头和第二接头；所述支撑架设置在舱体的上方，所述舱体通过绳索与沉箱连接；所述支撑架的上端设置有航标灯；所述舱体内设有第一空腔，所述第一空腔内设置有控制模块，所述控制模块电连接航标灯，所述控制模块还用于与海底电缆电连接。

在一可选的实施方式中，所述沉箱的内部设置有第二空腔；所述线缆穿过所述第二空腔，且所述线缆的一端电连接第一接头，所述线缆的另一端通过第二接头电连接控制模块；所述第一接头用于与海底电缆连接，且所述第一接头镶嵌安装在沉箱表面。

在一可选的实施方式中，所述舱体的表面设置有第三接头，所述第二接头通过第三接头电连接控制模块。

在一可选的实施方式中，所述第二接头的下方的设置有浮块。

在一可选的实施方式中，所述第二空腔内设置有调压模块，所述线缆通过调压模块与第一接头电连接。

在一可选的实施方式中，所述第二空腔内还设置有漏电保护模块，所述线缆通过调压模块和漏电模块与第一接头电连接。

在一可选的实施方式中，所述第二空腔内还设置有盘线器，所述线缆盘绕在盘线器上。

在一可选的实施方式中，所述第一接头和第二接头均为防水接头。

在一可选的实施方式中，所述线缆为防水线缆。

在一可选的实施方式中，所述第一空腔内设置有调压模块，所述调压模块电连接控制模块，所述调压模块用于电连接海底电缆。

本实用新型的一种交流电浮标相对于现有技术来说的有益效果如下：

1、本申请的第一接头用以与海底电缆连接，所述第二接头依次穿过沉箱和舱体进入到第一空腔内，海底电缆依次经过第一接头、电缆和第二接头给控制模块和航标灯进行供电，这样通过线缆接入交流电，能够持续给控制模块和航标灯进行供电，避免了现有的利用蓄电池供电需要更换导致的人工成本高和存在更换风险的问题。

2、本申请的第二接头的下方的设置有浮块，所述浮块位于舱体外，第二接头是进入舱体里面的，而舱体是在水面附近的，而第二接头是通过电缆与水面下的沉箱的第一接头连接的，因此位于水下的线缆是会对第二接头有一个往下的拉扯力，这会导致第二接头与控制模块的连接处会被拉扯，导致连接不稳定而且连接处容易损坏，在第二接头的下方设置有浮块，浮块在舱体外的水中，浮块受到水的浮力作用，浮力会和上述的拉扯力形成相抵消，减少了电缆对第二接头的拉扯力，避免了第二接头与控制模块的连接处容易损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型交流电浮标的结构示意图；

图2是本实用新型交流电浮标的下水使用状态图。

附图图例说明：1-第二接头；2-浮标；3-防水盒；4-舱体；41-第三接头；5-沉箱；6-盘线器；7-线缆；8-支撑架；9-航标灯；10-海底电缆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

本申请提供一种交流电浮标的一种实施例，所述交流电浮标包括舱体4、支撑架8和沉箱5，所述支撑架8设置在舱体4的上方，所述舱体4通过绳索与沉箱5连接，沉箱5的形状结构并不作限定，沉箱5起到将浮标2位置进行限制的作用，其作用与锚类似；所述支撑架8的上方设置有航标灯9；所述舱体4内设有第一空腔，所述第一空腔内设置有控制模块，所述控制模块可以为单片机、plc或者智能芯片等起到数据处理的芯片，具体的型号参数为本领域技术人员根据本申请记载控制模块所需实现的功能进行的适应性常规选择，所述控制模块电连接航标灯9，控制模块控制航标灯9的工作状态，如控制航标灯9何时处于常量状态，如何处于闪烁状态；所述控制模块还用于与海底电缆电连接,通过海底电缆给控制模块供电，能够持续给控制模块供电，避免利用蓄电池供电需要更换导致的多余人工成本。

可选地，所述沉箱5内设置有第二空腔，所述第二空腔内设置有线缆7，所述线缆7的两端分别连接有第一接头(图未示出)和第二接头1，所述第一接头镶嵌安装在沉箱5表面且所述第一接头将沉箱5外部与内部连通，即第一接头的一端位于沉箱5外部，另一端位于沉箱5内部，所述第一接头为防水接头，第一接头用以与海底电缆10连接，所述第二接头1依次穿过沉箱5和舱体4进入到第一空腔内，海底电缆10依次经过第一接头、电缆和第二接头1给控制模块和航标灯9进行供电，这样通过线缆7接入交流电，能够持续给控制模块和航标灯9进行供电，避免了现有的利用蓄电池供电需要更换导致的人工成本高和存在更换风险的问题。

优选地，舱体4的表面设置有第三接头41，所述第三接头41电连接控制模块和航标灯9，第三接头41与舱体4的连接处作防水处理，第二接头1通过与第三接头41连接从而与控制模块和航标灯9电连接，这样能够避免水从第二接头1穿过舱体4处进入到舱体4内对舱体4内的设备造成损害。

优选地，所述第二接头1的下方的设置有浮块，所述浮块位于舱体4外，第二接头1是进入舱体4里面的，而舱体4是在水面附近的，而第二接头1是通过电缆与水面下的沉箱5的第一接头连接的，因此位于水下的线缆7是会对第二接头1有一个往下的拉扯力，这会导致第二接头1与控制模块的连接处会被拉扯，导致连接不稳定而且连接处容易损坏，在第二接头1的下方设置有浮块，浮块在舱体4外的水中，浮块受到水的浮力作用，浮力会和上述的拉扯力形成相抵消，减少了电缆对第二接头1的拉扯力，避免了第二接头1与控制模块的连接处容易损坏的问题。

优选地，所述第二空腔内设置有调压模块，所述线缆7通过调压模块与第一接头电连接，即调压模块的输入端与第一接头电连接，调压模块的输出端与线缆7连接，海底电缆10的电能通过调压模块之后到达线缆7，调压模块能够对来自海底电缆10的电能进行稳压、变压和整流，使得来自海底电缆10的电能满足控制装置和航标灯9的需求。

优选地，所述第二空腔内还设置有漏电保护模块，所述线缆7通过调压模块和漏电模块与第一接头电连接，所述漏电模块对电路起到保护作用。

优选地，所述第二空腔内还设置有盘线器6，所述线缆7盘绕在盘线器6上，当线缆7没有连接在第一空腔内的装置时，线缆7在盘线器6的作用下收卷起来，不会导致线缆7散乱无法整理，而需要线缆7需要与第一空腔内的装置时，只需要拉着线缆7的第二接头1端将线缆7拉出然后与第一空腔内的装置连接；因为线缆7可以拉出和收卷，因此在线缆7与沉箱5表面接触处必然有空隙，水会从空隙进入到沉箱5内，有可能会对调压模块和漏电保护模块造成损坏，因此对调压模块和漏电保护模块利用单独的防水盒3密封起来，而防水盒3上设置有两个防水接头，防水接头连通防水盒3的内外，且防水接头与防水盒3的固定连接处作防水处理，这样子就能够避免沉箱5内的水就不会对防水盒3内的调压模块盒漏电保护模块造成破坏。

优选地，所述第一接头、第二接头1和第三接头41均为防水接头。

优选地，所述线缆7为防水线缆7。

在另一实施例中(图未示出)，该实施例与上述实施例的区别在于：所述调压模块设置在第一空腔内，所述调压模块电连接控制模块，所述调压模块用于电连接海底电缆，所述控制模块通过调压模块电连接海底电缆，使得海底电缆的电能通过调压模块之后才供给控制模块，使得控制模块的获取的电能是事先经过优化的，能够提高控制模块的工作稳定性。

本实用新型并不局限于上述的实施方法，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

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