一种船用驾驶室滑动座椅的制作方法

本实用新型涉及船用设备领域，特别是涉及一种船用驾驶室滑动座椅。

背景技术：

大型船内的驾驶室一般面积较大，对于不同的操作有不同的操作台，而且驾驶室内的座椅一般是固定在驾驶内的，对于驾驶员来说，如果要进行另一向操作，需起身走至另一操作台，操作十分不便。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种船用驾驶室滑动座椅，可使座椅在驾驶室内滑动，方便对船的控制，提高工作效率。

一种船用驾驶室滑动座椅，包括座椅、与座椅底部连接的气动调节底座、与气动调节底座下端连接的滑座、以及与滑座配合的滑轨；所述滑座包括上盖板、与上盖板底端连接的平板、与平板底面的两侧连接的t型滑块、与t型滑块下侧连接的若干滚轮，所述上盖板顶面位于其中一个t型滑块的上方设有用于阻止滑座滑动的刹车组件；所述滑轨包括滑轨架、与滑轨架内部两侧连接的轨道，所述轨道的上端开设有恰好容纳t型滑块下端插入的矩形口，所述轨道内部的两侧设有与滚轮配合的滑槽，所述轨道内部的底面设有若干向下凹陷的呈弧形的卡槽，所述轨道的内侧为一l型平台；通过所述t型滑块在轨道上的滑动，可带动滑座在滑轨上滑动，且可通过刹车组件停止滑动。

优选的，所述t型滑块上设有若干圆孔，所述滚轮通过转杆、圆孔与t型滑块可转动连接，所述t型滑块的下侧设有一个向上凹陷的缺口。

优选的，所述刹车组件包括与上盖板连接的保护罩、设置于保护罩内的轴杆一、与轴杆一活动连接的连杆、与连杆位于保护罩外侧端部连接的踏板、设置于连杆位于保护罩内端上侧的横杆、与横杆下端连接的插销、与插销下端连接的限位块，所述限位块位于t型滑块的缺口内，所述限位块的下端设有与卡槽配合的卡块，所述插销依次穿过上盖板、t型滑块与限位块连接，所述插销位于t型滑块内部的外围套设有弹簧一，所述插销可带动限位块在缺口内上下移动。

优选的，所述连杆的上端设有锯齿，所述连杆的上侧通过锯齿啮合连接有摇杆，所述摇杆的上端穿过保护罩且穿出端连接有圆饼，所述连杆靠近踏板一侧、所述保护罩内靠近摇杆处均设有轴杆二，两根所述轴杆二上连接有弹簧二。

优选的，所述滑轨架包括两根长护边和两根短护边，所述长护边、所述短护边首尾相接，且长护边、短护边的下端连接有底板，两根所述轨道的下端与底板连接。

优选的，两侧的所述l型平台上连接有木板，所述木板的表面连接有不锈钢面板。

本实用新型的有益效果是：将滑座固定连接在驾驶室内，当不需要移动座椅时，限位块下端的卡块位于轨道内的卡槽内，从而限制t型滑块在轨道上滑动，从而阻止滑座以及座椅在滑轨上移动；当需要滑动座椅时，向下踩踏板，踏板下压连杆，使连杆位于保护罩内的一端上翘，连杆通过插销带动限位块向上，使卡块从卡槽内移出，从而使t型滑块可沿轨道滑动，最终使座椅在滑轨上滑动，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为滑座与滑轨的拆分图；

图3为轨道的结构示意图；

图4为刹车组件的结构示意图；

图5为刹车组件与滑轨的剖视图；

图6为图1去座椅、气动调节底座、短护边后的左视图；

图中，1-座椅、2-气动调节底座、3-滑座、301-上盖板、302-平板、303-t型滑块、304-滚轮、4-滑轨、401-滑轨架、401a-长护边、401b-短护边、401c-底板、402-轨道、403-矩形口、404-滑槽、405-卡槽、5-刹车组件、501-保护罩、502-轴杆一、503-连杆、504-踏板、505-横杆、506-插销、507-限位块、508-卡块、509-弹簧一、510-摇杆、511-圆饼、512-轴杆二、513-弹簧二、6-木板、7-不锈钢面板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3，一种船用驾驶室滑动座椅，包括座椅1、与座椅1底部连接的气动调节底座2、与气动调节底座2下端连接的滑座3、以及与滑座3配合的滑轨4；滑座3包括上盖板301、与上盖板301底端连接的平板302、与平板302底面的两侧连接的t型滑块303、与t型滑块303下侧连接的若干滚轮304，t型滑块303上设有若干圆孔，滚轮304通过转杆、圆孔与t型滑块303可转动连接，t型滑块303的下侧设有一个向上凹陷的缺口304。滑轨4包括滑轨架401、与滑轨架401内部两侧连接的轨道402，轨道402的上端开设有恰好容纳t型滑块303下端插入的矩形口403，轨道402内部的两侧设有与滚轮304配合的滑槽404，轨道402内部的底面设有若干向下凹陷的呈弧形的卡槽405，上盖板301顶面位于其中一个t型滑块303的上方设有用于阻止滑座3滑动的刹车组件5。

请参阅图4-5，刹车组件5包括与上盖板连接的保护罩501、设置于保护罩501内的轴杆一502、与轴杆一502活动连接的连杆503、与连杆503位于保护罩501外侧端部连接的踏板504、设置于连杆503位于保护罩501内端上侧的横杆505、与横杆505下端连接的插销506、与插销506下端连接的限位块507，限位块504位于t型滑块303的缺口304内，限位块507的下端设有与卡槽405配合的卡块508，插销506依次穿过上盖板301、t型滑块303与限位块507连接，插销506位于t型滑块303内部的外围套设有弹簧一509，插销506可带动限位块507在缺口304内上下移动。连杆503的上端设有锯齿，连杆503的上侧通过锯齿啮合连接有摇杆510，摇杆510的上端穿过保护罩501且穿出端连接有圆饼511，连杆503靠近踏板504一侧、保护罩501内靠近摇杆510处均设有轴杆二512，两根轴杆二512上连接有弹簧二513。

具体而言，滑轨架401包括两根长护边401a和两根短护边401b，长护边401a、短护边401b首尾相接，且长护边401a、短护边401b的下端连接有底板401c，两根轨道402的下端与底板401c连接。轨道402的内侧为一l型平台406，两侧的l型平台406上连接有木板6，木板6的表面连接有不锈钢面板7。

本实用新型的工作原理为：将滑座3固定连接在驾驶室内，当不需要移动座椅1时，限位块507下端的卡块508位于轨道402内的卡槽405内，从而限制t型滑块303在轨道402上滑动，从而阻止滑座3以及座椅1在滑轨4上移动；当需要滑动座椅1时，向下踩踏板504，踏板504下压连杆503，使连杆503位于保护罩501内的一端上翘，连杆503通过插销506带动限位块507向上，使卡块508从卡槽405内移出，从而使t型滑块303可沿轨道402滑动，最终使座椅1在滑轨4上滑动，提高工作效率。

需要说明的是，座椅1和气动调节底座2为现有技术，本实用新型就不再详细阐述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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